本技术属于工业控制、轨交牵引控制、汽车电子等，具体涉及一种高边mosfet输出的低成本短路检测电路。
背景技术：
1、高边mosfet输出电路广泛应用于可编程工业控制器、轨交牵引控制器以及车辆运动控制器当中，mosfet管具有开关频率高、输入阻抗大、导通压降小、无机械损耗、电路简单、成本低，相比机械式触点的继电器，无粘合损坏、功耗低、寿命长等优势，可用作功率电子开关、继电器的替代品，实现电路的开关，继而成为控制器中的主要的电流控制元件。但是，mosfet缺乏电路过载能力，当其所在电路发生短路故障，mosfet极易被击穿。目前，解决该问题的方法通常是给mosfet增加短路检测电路。
2、目前mosfet多采用熔丝进行短路保护，熔丝串在mosfet的输出回路上，熔断后需要拆机更换，维护不方便；可恢复熔丝无需更换，但是通常熔断电流较小，较大熔断电流的可恢复熔丝体积又比较大，比较占用pcb面积资源。两种熔丝均存在容错率低的问题。另外还有采用负载电流反馈进行保护，需要通过电流检测器检测负载电流的大小，然后通过软件来比对电流值是否大于短路设定的阈值，如果大于设定值则软件切断mosfet输出以实现短路保护，但该方案所需的电流检测器通常价格比较高，且随着输出电压的增加就需要共模电压比较高的电流检测器，随着共模电压的提高电流检测器的价格也会随之提高，设计物料成本随之增加，因此需要一种高边mosfet输出的低成本短路检测电路来解决上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供一种高边mosfet输出的低成本短路检测电路，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高边mosfet输出的低成本短路检测电路，包括负载电源正极，所述负载电源正极的输出端与开关mosfet的s源极和第一电阻的输入端连接，所述开关mosfet的d漏极与第一电阻的输出端连接，所述第一电阻的输出端与开关mosfet的d漏极均与第二电阻和负载的输入端连接，所述mosfet内设有g栅极，所述第二电阻的输出端与第三电阻的输入端连接，所述第三电阻和负载的输出端均与负载电源负极的输入端连接。
3、优选的，所述第一电阻的输出端和第二电阻的输入端之间设有a点，所述第二电阻的输出端和第三电阻的输入端之间设有b点，且b点与模块转换电路连接。
4、优选的，所述第一电阻高于第二电阻、第三电阻一个数量级。
5、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
6、本实用新型，通过设置第一电阻、第二电阻和第三电阻，该电路不仅可对各类控制器输出电路提供短路检测，大大增加了各类控制器的输出电路的可靠性，且该电路中的短路检测电路具有体积小、电路简单、成本低等优点，在低成本、高可靠的电路设计中具有良好的应用价值；
1.一种高边mosfet输出的低成本短路检测电路，包括负载电源正极(vbb)，其特征在于：所述负载电源正极(vbb)的输出端与开关mosfet(q1)的s源极和第一电阻(r1)的输入端连接，所述开关mosfet(q1)的d漏极与第一电阻(r1)的输出端连接，所述第一电阻(r1)的输出端与开关mosfet(q1)的d漏极均与第二电阻(r2)和负载(rl)的输入端连接，所述mosfet内设有g栅极，所述第二电阻(r2)的输出端与第三电阻(r3)的输入端连接，所述第三电阻(r3)和负载(rl)的输出端均与负载电源负极(gnd)的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的一种高边mosfet输出的低成本短路检测电路，其特征在于：所述第一电阻(r1)的输出端和第二电阻(r2)的输入端之间设有a点，所述第二电阻(r2)的输出端和第三电阻(r3)的输入端之间设有b点，且b点与模块转换电路(adc)连接。
3.根据权利要求1所述的一种高边mosfet输出的低成本短路检测电路，其特征在于：所述第一电阻(r1)高于第二电阻(r2)、第三电阻(r3)一个数量级。
