本技术属于汽车线束固定座，更具体地说，特别涉及一种车用双通道组合型橡胶固定座。
背景技术：
1、目前，随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小，线束也越来越难以布置，难以控制其成本和功能。线束固定座不仅起到线束固定的作用，而且能够降低线速与汽车钣金件的直接摩擦，从而提高线束使用寿命，而且降低了线束与钣金件之间的冲击，从而降低了线束产生的噪音，因此线束固定座有诸多优势。但是目前的线束固定座仍然存在需要将改进的空间。
2、如如现有固定座由于线束套与底座是直接固定连接，因此线束套偏转线束套易导致线束变形甚至开裂。
3、于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种车用双通道组合型橡胶固定座，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种车用双通道组合型橡胶固定座，以解决现有技术的线束套易出现变形和开裂的问题。
2、本实用新型一种车用双通道组合型橡胶固定座的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
3、一种用双通道组合型橡胶固定座，包括：
4、固定座主体，所述固定座主体中部设置有两个穿孔，所述固定座主体外沿设置有沿边部，所述沿边部内侧设置有卡槽；
5、波纹板，所述波纹板外边缘与穿孔密封连接；
6、线束套，所述波纹板中部设置有过孔，所述过孔外边缘与线束套外周密封连接。
7、进一步的，还包括收缩弹簧，所述收缩弹簧套设于线束套端部。
8、进一步的，所述卡槽内卡设有弹性扩张件。
9、进一步的，所述弹性扩张件呈矩形开口状，所述弹性扩张件两开口端均设置有弯折部，所述弹性扩张件两侧设置有弹性部，所述弯折部端部设置有包耳。
10、进一步的，所述固定座主体、波纹板和线束套均采用橡胶一体成型，所述收缩弹簧和弹性扩张件均采用弹簧钢制成。
11、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
12、本实用新型的固定座由于在线束套和固定座主体之间的连接处设置了波纹板，因此在线束带动线束套偏转时，不会出现线束套弯折现象，其波纹板由于是波纹状，因此线束套能够在一定角度范围内自由偏转而不发生变形。而在线束套外周设置弹性扩张件，能够锁紧线束套，使得线束套与套设的线束直接接触更加紧密，而不会发生晃动，且提高了密封性。弹性扩张件的设置用于提升固定座主体边缘与钣金件连接时的紧密程度，提升密封性。
1.一种车用双通道组合型橡胶固定座，其特征在于：包括：
2.如权利要求1所述的一种车用双通道组合型橡胶固定座，其特征在于：还包括收缩弹簧(4)，所述收缩弹簧(4)套设于线束套(2)端部。
3.如权利要求1所述的一种车用双通道组合型橡胶固定座，其特征在于：所述卡槽(103)内卡设有弹性扩张件(5)。
4.如权利要求3所述的一种车用双通道组合型橡胶固定座，其特征在于：所述弹性扩张件(5)呈矩形开口状，所述弹性扩张件(5)两开口端均设置有弯折部(501)，所述弹性扩张件(5)两侧设置有弹性部(502)，所述弯折部(501)端部设置有包耳(503)。
5.如权利要求2所述的一种车用双通道组合型橡胶固定座，其特征在于：所述固定座主体(1)、波纹板(3)和线束套(2)均采用橡胶一体成型，所述收缩弹簧(4)和弹性扩张件(5)均采用弹簧钢制成。
