本技术属于传动机械，特别是涉及一种带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构。
背景技术：
1、目前，国内现有的1～3吨叉车液力传动变速箱，受叉车车身宽度和变速箱宽度限制，当粗油滤的更换时，需要把变速箱从叉车上吊装下来，并且变速箱还设有一个不便于拆装维修的内置油泵，增加了叉车厂家对变速箱粗油滤和油泵的维修难度。如何对结构进行设计，以降低叉车液力传动变速箱的维修难度具有现实的应用意义。
技术实现思路
1、本实用新型目的在于提供一种带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构，解决传统叉车液力传动变速箱的维修难度大的问题。
2、本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构，包括差速器、换挡变速箱、中间箱体、内啮合齿轮油泵、变矩器壳体、液力变矩器和泵传动齿轮轴；所述差速器与所述换挡变速箱之间连接；所述中间箱体安装在所述换挡变速箱上，所述换挡变速箱的抽油口处设有分体式粗油滤；述变矩器壳体安装在所述中间箱体上，所述内啮合齿轮油泵安装在所述中间箱体上，所述变矩器壳体连接所述液力变矩器；所述泵传动齿轮轴一端设置在所述中间箱体内部，所述泵传动齿轮轴另外一端连接所述内啮合齿轮油泵，所述泵传动齿轮轴通过单键驱动所述内啮合齿轮油泵转动。
3、作为带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构优选方案，所述分体式粗油滤包括滤网组件、油滤座和变速箱箱体；所述滤网组件通过螺栓连接所述油滤座的端面和所述变速箱箱体的端面。
4、作为带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构优选方案，所述内啮合齿轮油泵包括外齿轮和内齿轮，所述泵传动齿轮轴通过单键连接所述内齿轮，所述内齿轮和所述外齿轮啮合。
5、作为带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构优选方案，所述中间箱体内部设有用于所述内啮合齿轮油泵抽油的内置油道；
6、所述换挡变速箱设有从所述分体式粗油滤的吸油孔进入所述内啮合齿轮油泵的油泵进油孔。
7、作为带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构优选方案，所述内啮合齿轮油泵设有油泵出油孔，所述油泵出油孔导通所述换挡变速箱上的控制阀进油孔。
8、作为带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构优选方案，所述控制阀进油孔导通所述中间箱体的变矩器进油孔，所述中间箱体还设有变矩器回油孔。
9、本实用新型的有益效果是，设有差速器、换挡变速箱、中间箱体、内啮合齿轮油泵、变矩器壳体、液力变矩器和泵传动齿轮轴；差速器与换挡变速箱之间连接；中间箱体安装在换挡变速箱上，换挡变速箱的抽油口处设有分体式粗油滤；变矩器壳体安装在中间箱体上，内啮合齿轮油泵安装在中间箱体上，变矩器壳体连接液力变矩器；泵传动齿轮轴一端设置在中间箱体内部，泵传动齿轮轴另外一端连接内啮合齿轮油泵，泵传动齿轮轴通过单键驱动内啮合齿轮油泵转动。本实用新型可以减少车身的设计宽度，也可以减少更换粗油滤空间，让粗油滤直接可以在不吊出变速箱的情况下取出；在更换维修油泵时不需取出变矩器，大大方便了叉车变速箱的维修。
1.一种带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构，其特征在于，包括差速器（1）、换挡变速箱（2）、中间箱体（3）、内啮合齿轮油泵（4）、变矩器壳体（5）、液力变矩器（6）和泵传动齿轮轴（7）；所述差速器（1）与所述换挡变速箱（2）之间连接；所述中间箱体（3）安装在所述换挡变速箱（2）上，所述换挡变速箱（2）的抽油口处设有分体式粗油滤（8）；所述变矩器壳体（5）安装在所述中间箱体（3）上，所述内啮合齿轮油泵（4）安装在所述中间箱体（3）上，所述变矩器壳体（5）连接所述液力变矩器（6）；所述泵传动齿轮轴（7）一端设置在所述中间箱体（3）内部，所述泵传动齿轮轴（7）另外一端连接所述内啮合齿轮油泵（4），所述泵传动齿轮轴（7）通过单键（9）驱动所述内啮合齿轮油泵（4）转动；
2.根据权利要求1所述的一种带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构，其特征在于，所述内啮合齿轮油泵（4）包括外齿轮（13）和内齿轮（14），所述泵传动齿轮轴（7）通过单键（9）连接所述内齿轮（14），所述内齿轮（14）和所述外齿轮（13）啮合。
3.根据权利要求1所述的一种带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构，其特征在于，所述中间箱体（3）内部设有用于所述内啮合齿轮油泵（4）抽油的内置油道（15）；
4.根据权利要求3所述的一种带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构，其特征在于，所述内啮合齿轮油泵（4）设有油泵出油孔（18），所述油泵出油孔（18）导通所述换挡变速箱（2）上的控制阀进油孔（19）。
5.根据权利要求4所述的一种带外置油泵的叉车液力传动变速箱结构，其特征在于，所述控制阀进油孔（19）导通所述中间箱体（3）的变矩器进油孔（20），所述中间箱体（3）还设有变矩器回油孔（21）。
