本技术属于航空发动机装配，具体涉及一种用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手。
背景技术：
1、某型航空发动机压气机结构如图1所示，在对其进行分解时，需从上到下依次分解三级盘11、二级盘12和一级盘13上的螺栓和螺母。由于机匣为整体环形结构且机匣安装边10与三级螺栓14、二级螺栓15、一级螺栓16存在高度差，分解过程需在机匣内部完成。分解三级螺栓14时，因其上部无遮挡，使用常规套筒扳手可完成分解；二级螺栓15、一级螺栓16分解示意图如图2所示，由于其上部被间隔环17遮挡且螺母到间隔环17的距离太近，套筒扳手、棘轮扳手等无法使用；同时由于螺母与盘轮毂100高度基本处于同一个水平面，使用常规开口扳手、梅花扳手时与轮盘存在干涉，只能通过扳手侧面施力，因此螺栓螺母分解作业困难。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于解决现有技术所存在的常规扳手在航空发动机压气机的机匣内部操作时与轮盘、间隔环等机件干涉而使螺栓螺母分解困难的不足之处，而提供了一种用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其将对处于内部的轮盘的作业导引至外部而能够便于分解和装配轮盘间狭小空间内的螺栓和螺母。
2、为实现上述目的，本实用新型所提供的技术解决方案是：
3、一种用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其特殊之处在于：扳手包括扳手头、横杆、纵杆和手柄；
4、扳手头用于与航空发动机压气机轮盘间待拆装的螺栓或螺母接合，并且与横杆的一端固连；
5、横杆设有弯折部，弯折部在垂直于待拆装的螺栓或螺母的轴线的平面内弯折以避开轮盘的轮毂；
6、纵杆与待拆装的螺栓或螺母的轴线平行，纵杆的两端分别与横杆的另一端和手柄相连，并且横杆和手柄位于纵杆的两侧；
7、手柄供操作人员抓握，手柄的轴线与待拆装的螺栓或螺母的轴线、以及与纵杆的轴线共面，并且手柄的轴线垂直于纵杆的轴线。
8、进一步地，手柄的端面处设置有用于连接力矩扳手的转接孔，转接孔的轴线与手柄的轴线重合。
9、进一步地，扳手头为内六角扳手头。
10、进一步地，扳手头朝向待拆装的螺栓或螺母突出超过横杆。
11、进一步地，纵杆和手柄为柱状。
12、进一步地，扳手头、横杆、纵杆和手柄一体成型。
13、进一步地，扳手头和横杆一体成型，纵杆和手柄一体成型，横杆与纵杆焊接连接。
14、本实用新型的优点是：
15、1、本实用新型的用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，包括相连的扳手头、横杆、纵杆和手柄，扳手头与航空发动机压气机轮盘间待拆装的螺栓或螺母接合，横杆设有在垂直于螺栓或螺母的轴线的平面内弯折的弯折部，纵杆与螺栓或螺母的轴线平行，供操作人员抓握的手柄的轴线与螺栓或螺母的轴线以及纵杆的轴线共面，使得借助横杆上的弯折部而避开了轮盘的轮毂部分，还通过纵杆将扳手的施力部位传递至机匣安装边以上，克服了间隔环的干涉，脱离了狭小空间的约束，从而以简单的结构简化了狭小空间内螺栓或螺母的分解和装配操作。
16、2、扳手能在手柄的转接孔处与力矩扳手组合使用，实现了拧紧力矩的精确控制。
17、3、通过将扳手头设置成朝向待拆装的螺栓或螺母突出超过横杆，在扳手头下方预留一定空间，可以使得在工作中，扳手头与轮盘接触，而横杆与轮盘留有距离，从而防止了横杆与轮盘之间的干涉，更加便于分解和装配操作的实施。
1.一种用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其特征在于：所述扳手包括扳手头、横杆、纵杆和手柄；
2.根据权利要求1所述的用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其特征在于：所述手柄的端面处设置有用于连接力矩扳手的转接孔，所述转接孔的轴线与所述手柄的轴线重合。
3.根据权利要求1或2所述的用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其特征在于：所述扳手头为内六角扳手头。
4.根据权利要求1或2所述的用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其特征在于：所述扳手头朝向待拆装的螺栓或螺母突出超过所述横杆。
5.根据权利要求1或2所述的用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其特征在于：所述纵杆和所述手柄为柱状。
6.根据权利要求1或2所述的用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其特征在于：所述扳手头、所述横杆、所述纵杆和所述手柄一体成型。
7.根据权利要求5所述的用在航空发动机压气机轮盘间狭小空间内的扳手，其特征在于：所述扳手头和所述横杆一体成型，所述纵杆和所述手柄一体成型，所述横杆与所述纵杆焊接连接。
