本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构。
背景技术：
1、随着人们物质水平的不断提高，汽车已经成为家家户户的常用出行工具。目前大多数汽车上都会设置扶手箱，扶手箱的扶手盖通过一铰链铰接在箱体上，目前扶手箱所使用的铰链结构主要分为两种：一种只用弹簧，开启后扶手盖自动弹开到终点位置(例如90°)后停止，然后只能用手关闭扶手盖，采用这种结构的铰链，扶手盖开启过程中出现的反弹现象可能会伤及汽车后座人员；另一种是开启后需要手扶扶手盖，无任何支撑力，放开扶手盖会自动下掉，采用这种结构则无法单手操作，缺乏便捷性及安全性。
2、为了便于操作使用和保证使用安全，目前也出现了能够使扶手盖在任意位置悬停的铰链结构，其通常是通过在转轴贯穿连接扶手盖支架和扶手箱支架时，在两者的连接部的侧壁之间设置阻尼片来增加两者相对转动时的摩擦力，从而实现扶手盖支架在转动打开的过程中悬停。阻尼片设置在扶手盖支架和扶手箱支架的侧壁之间，长时间的使用会发生磨损或磨蚀，更换阻尼片需要拆卸扶手盖支架和转轴，操作十分不便，耐用性较差。
技术实现思路
1、针对背景技术提出的问题，本实用新型的目的在于提出一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，解决了现有可随意悬停的扶手箱铰链结构的阻尼片更换不便的问题。
2、为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
3、一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，包括扶手箱支架、扶手盖支架和转轴；
4、所述转轴贯穿所述扶手箱支架的左右两端和所述扶手盖支架的左右两端，所述扶手箱支架通过所述转轴与所述扶手盖支架铰接，所述扶手盖支架设于所述扶手箱支架的左右两端之间，所述扶手盖支架和所述扶手箱支架可沿所述转轴相互翻转；
5、所述扶手箱支架的上部可拆卸地设有摩擦垫，所述摩擦垫与翻转过程中的所述扶手盖支架发生干涉。
6、优选地，所述扶手箱支架包括两块扶手箱支架铰接板和第一连接板，所述第一连接板的两端分别与两块所述扶手箱支架铰接板的顶端连接，两块所述扶手箱支架铰接板相对平行设置；
7、所述扶手箱支架铰接板上设有第一通孔，所述第一通孔位于靠近所述第一连接板的端部，所述转轴贯穿于相对设置的两个所述第一通孔；
8、所述扶手盖支架包括相对平行设置的两块扶手盖支架铰接板，所述扶手盖支架铰接板包括铰接段、升高段和延伸段，所述升高段的两端分别与所述铰接段和所述延伸段连接，所述升高段倾斜设置，所述延伸段位于所述铰接段的前端，所述延伸段高于所述铰接段；所述铰接段远离所述升高段的一端设有第二通孔，所述转轴贯穿于相对设置的两个所述第二通孔；
9、所述第一连接板的前端对称地设有两个延伸部，两个所述延伸部位于两块所述扶手盖支架铰接板之间，两个所述延伸部之间的距离小于两块所述扶手盖支架铰接板之间的距离，所述摩擦垫可拆卸地安装于所述延伸部。
10、优选地，所述摩擦垫设有干涉面，所述干涉面用于与所述扶手盖支架铰接板的内壁摩擦或贴合，两所述干涉面之间的距离l1大于两个所述扶手盖支架铰接板的内壁之间的距离l2。
11、优选地，所述扶手盖支架还包括两块第二连接板，所述第二连接板的两端分别与两块所述扶手盖支架铰接板连接，两块所述第二连接板相互平行间隔地设置。
12、优选地，所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述扶手箱支架连接，所述扭簧的另一端与所述扶手盖支架连接。
13、优选地，所述扭簧为双扭簧，所述双扭簧由两个并列的单扭簧组成，所述双扭簧包括两端的弹力端和中部的固定端，所述固定端由两个所述单扭簧的相邻的两端固定连接而成，所述固定端呈倒u型；
14、所述第一连接板的后端凸出设有卡接块，所述卡接块与所述固定端卡扣连接；
15、所述铰接段的后端设有抵接块，两个所述抵接块相向延伸设置，两端的所述弹力端分别与两个所述抵接块相互抵接。
16、优选地，所述抵接块的顶部向下凹陷形成抵接槽，所述弹力端的底部卡设于所述抵接槽内。
17、优选地，所述转轴的两端分别设有转轴头和卡环，所述转轴与转轴头为一体结构，所述卡环可拆卸的卡扣于所述转轴。
18、优选地，所述转轴远离所述转轴头的一端设有环形凹槽，所述卡环为e型卡环，所述环形凹槽与所述e型卡环配合使用。
19、优选地，所述扶手箱支架铰接板与所述扶手盖支架铰接板之间设有垫片，所述垫片套设于所述转轴。
20、与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下有益效果：
21、通过在扶手箱支架可拆卸地设置摩擦垫，通过摩擦垫与扶手盖支架发生干涉，产生摩擦力，阻止扶手盖支架继续翻转，实现随意悬停。此外，摩擦垫设置在扶手箱支架的顶部，方便更换，因此保证铰接结构的摩擦垫的有效性，以保障铰接结构在翻转过程中的悬停效果。
1.一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：包括扶手箱支架、扶手盖支架和转轴；
2.根据权利要求1所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述扶手箱支架包括两块扶手箱支架铰接板和第一连接板，所述第一连接板的两端分别与两块所述扶手箱支架铰接板的顶端连接，两块所述扶手箱支架铰接板相对平行设置；
3.根据权利要求2所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述摩擦垫设有干涉面，所述干涉面用于与所述扶手盖支架铰接板的内壁摩擦或贴合，两所述干涉面之间的距离l1大于两个所述扶手盖支架铰接板的内壁之间的距离l2。
4.根据权利要求3所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述扶手盖支架还包括两块第二连接板，所述第二连接板的两端分别与两块所述扶手盖支架铰接板连接，两块所述第二连接板相互平行间隔地设置。
5.根据权利要求4所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述转轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端与所述扶手箱支架连接，所述扭簧的另一端与所述扶手盖支架连接。
6.根据权利要求5所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述扭簧为双扭簧，所述双扭簧由两个并列的单扭簧组成，所述双扭簧包括两端的弹力端和中部的固定端，所述固定端由两个所述单扭簧的相邻的两端固定连接而成，所述固定端呈倒u型；
7.根据权利要求6所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述抵接块的顶部向下凹陷形成抵接槽，所述弹力端的底部卡设于所述抵接槽内。
8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述转轴的两端分别设有转轴头和卡环，所述转轴与转轴头为一体结构，所述卡环可拆卸的卡扣于所述转轴。
9.根据权利要求8所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述转轴远离所述转轴头的一端设有环形凹槽，所述卡环为e型卡环，所述环形凹槽与所述e型卡环配合使用。
10.根据权利要求9所述的一种可随意悬停的中控台扶手箱铰链结构，其特征在于：所述扶手箱支架铰接板与所述扶手盖支架铰接板之间设有垫片，所述垫片套设于所述转轴。
