本技术涉及道路施工机械设备，尤其是涉及一种可振动卸料的混合料运输车。
背景技术：
1、在道路工程材料运输的过程中，常采用运料车进行短距离输送，由于沥青或水泥混合料本身具有粘结性，不可避免地会与运料车车厢底板和侧壁粘结，因此会造成运料车卸料不干净，需要人工二次卸料，费时费力。目前处理运料车卸料不彻底问题常见的方法有：①运料车在卸完混合料后驶离摊铺机4～6m，起斗状态下瞬间加速然后立马急刹车，利用储料厢后挡板敲击储料厢，将厢内剩余混合料振落，但此方式运料车起斗状态下加速、急刹等操作方式存在较大安全隐患。②在施工过程中运料车向后倒车轻微撞击摊铺机以此产生冲力将混合料震落，但此方式不仅会影响摊铺工作质量，还将影响摊铺机的使用寿命。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种可振动卸料的混合料运输车，通过设置振动机构，并将振动机构设置在传动机构上，使传动机构可带动振动机构同步转动，振动机构在转动时产生激振力，使粘附在厢体内壁上的混合料在激振力的作用下脱离厢体内壁并向下滑动，解决了运输车卸料不彻底的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种可振动卸料的混合料运输车，包括车体、传动机构和振动机构，所述车体上设有盛放混合料的厢体，所述厢体的前端与车体通过销轴连接，所述厢体的后端与车体转动连接，所述厢体的底部安装有方形框体，所述传动机构安装在方形框体内，所述振动机构安装在传动机构上由传动机构带动振动机构同步转动，所述传动机构包括多个沿方形框体长度方向平行设置的偏心主轴，每个所述偏心主轴的左右两端分别与方形框体的左右两侧通过轴承转动连接，每个所述偏心主轴的左侧端部均固定设置有传动齿轮，多个所述传动齿轮通过传动链条传动连接，每个所述偏心主轴上均设置有多个振动机构，多个所述振动机构等间距设置且通过紧固螺栓与偏心主轴连接。
3、优选的，所述方形框体内还设置有固定钢板，所述固定钢板的数量为多个，所述方形框体与厢体固定连接，所述固定钢板固定连接在厢体的底部，所述方形框体左右两侧的侧板上分别设置有多个第一通孔，所述偏心主轴的左右两端分别通过轴承与第一通孔转动连接。
4、优选的，所述振动机构包括左偏心块和右偏心块，所述左偏心块与右偏心块相接触且均与偏心主轴相连接通过偏心主轴带动左偏心块和右偏心块同步转动。
5、优选的，所述固定钢板两两一组分别设置在左偏心块的左侧和右偏心块的右侧，每个所述固定钢板上均设置有第二通孔，所述偏心主轴穿过第二通孔时通过轴承与第二通孔转动连接。
6、优选的，所述厢体的底部设置有电动马达，所述电动马达的输出轴上固定设置有传动齿轮通过电动马达上的传动齿轮驱动传动链条转动。
7、优选的，所述电动马达处安装有储电设备，所述储电设备与电动马达电连接为电动马达供电。
8、优选的，所述车体为八轮运输车。
9、本实用新型与现有技术相比具有以下优点：
10、1、本实用新型通过设置振动机构，并将振动机构设置在传动机构上，使传动机构可带动振动机构同步转动，振动机构在转动时产生激振力，使粘附在厢体内壁上的混合料在激振力的作用下脱离厢体内壁并向下滑动，解决了运输车卸料不彻底的问题。
11、2、本实用新型通过设置电动马达，电动马达为传动机构提供动能，使传动机构带动振动机构同步转动，解决了混合料粘附在混合料运输车厢体内壁后需要人工卸料费时费力的问题。
12、3、本实用新型通过设置储电设备，由储电设备为电动马达供电，电动马达不需要外接电源到卸料场所的外部供电设备上，解决了电动马达供电受限的问题。
13、4、本实用新型通过设置左偏心块和右偏心块，根据运输车的运料情况通过调节紧固螺栓可对左偏心块和右偏心块之间的夹角进行调整，改变偏心块对运输车厢体的激振力，提高运输车厢体内壁混合料的卸料效率。
14、下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
1.一种可振动卸料的混合料运输车，其特征在于：包括车体(14)、传动机构和振动机构，所述车体(14)上设有盛放混合料的厢体(1)，所述厢体(1)的前端与车体(14)通过销轴连接，所述厢体(1)的后端与车体(14)转动连接，所述厢体(1)的底部安装有方形框体(2)，所述传动机构安装在方形框体(2)内，所述振动机构安装在传动机构上由传动机构带动振动机构同步转动，所述传动机构包括多个沿方形框体(2)长度方向平行设置的偏心主轴(3)，每个所述偏心主轴(3)的左右两端分别与方形框体(2)的左右两侧通过轴承转动连接，每个所述偏心主轴(3)的左侧端部均固定设置有传动齿轮(12)，多个所述传动齿轮(12)通过传动链条(11)传动连接，每个所述偏心主轴(3)上均设置有多个振动机构，多个所述振动机构等间距设置且通过紧固螺栓(9)与偏心主轴(3)连接。
2.按照权利要求1所述的一种可振动卸料的混合料运输车，其特征在于，所述方形框体(2)内还设置有固定钢板(10)，所述固定钢板(10)的数量为多个，所述方形框体(2)与厢体(1)固定连接，所述固定钢板(10)固定连接在厢体(1)的底部，所述方形框体(2)左右两侧的侧板上分别设置有多个第一通孔(5)，所述偏心主轴(3)的左右两端分别通过轴承与第一通孔(5)转动连接。
3.按照权利要求2所述的一种可振动卸料的混合料运输车，其特征在于，所述振动机构包括左偏心块(7)和右偏心块(8)，所述左偏心块(7)与右偏心块(8)相接触且均与偏心主轴(3)相连接通过偏心主轴(3)带动左偏心块(7)和右偏心块(8)同步转动。
4.按照权利要求2所述的一种可振动卸料的混合料运输车，其特征在于，所述固定钢板(10)两两一组分别设置在左偏心块(7)的左侧和右偏心块(8)的右侧，每个所述固定钢板(10)上均设置有第二通孔(6)，所述偏心主轴(3)穿过第二通孔(6)时通过轴承与第二通孔(6)转动连接。
5.按照权利要求2所述的一种可振动卸料的混合料运输车，其特征在于，所述厢体(1)的底部设置有电动马达(4)，所述电动马达(4)的输出轴上固定设置有传动齿轮(12)通过电动马达(4)上的传动齿轮(12)驱动传动链条(11)转动。
6.按照权利要求5所述的一种可振动卸料的混合料运输车，其特征在于，所述电动马达(4)处安装有储电设备(13)，所述储电设备(13)与电动马达(4)电连接为电动马达(4)供电。
7.按照权利要求2-5中任一权利要求所述的一种可振动卸料的混合料运输车，其特征在于，所述车体(14)为八轮运输车。
