本技术涉及车轴总成生产，具体为一种车轴总成出厂用的测试装置。
背景技术：
1、随着人们的生活水平的提高，物质需求也在不断的提高，所以对汽车的需求也在不断的增加，汽车的普及改变了人们的生活方式，加快了经济增长，缩短了出行时间，方便了人们的出行，节约了旅途的时间，汽车车轴是汽车上重要的配件之一，汽车车轴在生产是需要对车轴进行检测，来确定车轴是否符合标准，所以市场上出现了车轴总成测试装置，但现有的车轴总成测试装置还存在以下缺点：
2、现有的车轴总成测试装置在进行测试时，使用四根螺栓固定车轴，浪费人力，工作效率低下，因此亟需一种车轴总成出厂用的测试装置来改善上述问题。
技术实现思路
1、本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。
2、为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车轴总成出厂用的测试装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。
3、为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种车轴总成出厂用的测试装置，包括机台，所述机台的底部设置有液压气缸，所述液压气缸的底部设置有震动块，所述震动块的底部设置有车轴，所述车轴的两端均设置有固定机构，所述固定机构包括承重台，所述承重台的两侧均设置有卡块，所述卡块的一侧设置有挡板，所述挡板的底部设置有滚轮，所述卡块的一侧设置有推进杆，所述推进杆的外表面设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端设置有限位筒，所述限位筒的外表面设置有固定座，所述推进杆的一端设置有防脱块，所述固定座的底部设置有安装板。
4、本实用新型进一步设置为：所述承重台的顶部开设有弧形槽，所述承重台的内部设置有驱动电机，所述驱动电机输出轴的一端设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮的两侧均设置有齿轮轴，所述齿轮轴的一端设置有光杆。
5、通过采用上述技术方案，通过设置承重台，在对车轴进行测试时进行支撑，并且通过驱动电机、驱动齿轮与齿轮轴的配合，可以使得光杆推动挡板，达到便于拆卸车轴的效果。
6、本实用新型进一步设置为：所述推进杆套接在挡板的内部，所述推进杆与挡板固定连接。
7、通过采用上述技术方案，通过设置挡板和滚轮，可以对推进杆起到一个支撑作用。
8、本实用新型进一步设置为：所述推进杆套接在限位筒的内部，且所述推进杆与限位筒活动连接。
9、通过采用上述技术方案，通过设置限位筒来限制推进杆在水平方向进行移动，防止推进杆卡死受到损害。
10、本实用新型进一步设置为：所述驱动齿轮与齿轮轴啮合连接，所述光杆活动连接在承重台的内部。
11、综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
12、该车轴总成出厂用的测试装置，通过设置固定机构，可以再固定车轴时进行自锁，方便安装车轴，结构简单可靠，减少工作流程，可以节省时间提高工作效率，通过驱动电机、驱动齿轮和齿轮轴的配合，可以打开固定结构，方便车轴的拆卸。
13、本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
1.一种车轴总成出厂用的测试装置，其特征在于：包括机台(1)，所述机台(1)的底部设置有液压气缸(2)，所述液压气缸(2)的底部设置有震动块(3)，所述震动块(3)的底部设置有车轴(4)，所述车轴(4)的两端均设置有固定机构(5)，所述固定机构(5)包括承重台(6)，所述承重台(6)的两侧均设置有卡块(7)，所述卡块(7)的一侧设置有挡板(8)，所述挡板(8)的底部设置有滚轮(9)，所述卡块(7)的一侧设置有推进杆(10)，所述推进杆(10)的外表面设置有复位弹簧(11)，所述复位弹簧(11)的一端设置有限位筒(12)，所述限位筒(12)的外表面设置有固定座(13)，所述推进杆(10)的一端设置有防脱块(14)，所述固定座(13)的底部设置有安装板(15)。
2.根据权利要求1所述的一种车轴总成出厂用的测试装置，其特征在于：所述承重台(6)的顶部开设有弧形槽(16)，所述承重台(6)的内部设置有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)输出轴的一端设置有驱动齿轮(18)，所述驱动齿轮(18)的两侧均设置有齿轮轴(19)，所述齿轮轴(19)的一端设置有光杆(20)。
3.根据权利要求1所述的一种车轴总成出厂用的测试装置，其特征在于：所述承重台(6)的顶部开设有弧形槽(16)，所述承重台(6)的内部设置有驱动电机(17)，所述驱动电机(17)输出轴的一端设置有驱动齿轮(18)，所述驱动齿轮(18)的两侧均设置有齿轮轴(19)，所述齿轮轴(19)的一端设置有光杆(20)。
4.根据权利要求1所述的一种车轴总成出厂用的测试装置，其特征在于：所述推进杆(10)套接在限位筒(12)的内部，且所述推进杆(10)与限位筒(12)活动连接。
5.根据权利要求2所述的一种车轴总成出厂用的测试装置，其特征在于：所述驱动齿轮(18)与齿轮轴(19)啮合连接，所述光杆(20)活动连接在承重台的内部。
