本技术涉及后桥芯轴，尤其涉及一种汽车用后桥芯轴锻件。
背景技术：
1、后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，后桥芯轴则是用于连接汽车后桥与轮毂的连接件，目前，芯轴的螺纹端与配件配合连接轮毂，芯轴的连接头则与后桥相连，后桥则经过安装后的芯轴连接轮毂，但在将芯轴安装于后桥的过程中，大多数是采用手动的方式将芯轴对准后桥，然后再将芯轴压入后桥中，而芯轴是实心的重量重，造成人们在对准操作时麻烦不便，需加以改进。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中提出的技术问题。
2、本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用后桥芯轴锻件，包括芯轴主体，所述芯轴主体的外表面固定安装有法兰盘，所述芯轴主体的一端固定安装有连接头，所述芯轴主体的外表面设置有外螺纹，所述法兰盘的一侧设置有环盖，所述环盖的侧面固定安装有插杆，所述法兰盘的另一侧设置有保护盖，所述保护盖的表面开设有插孔，所述保护盖位于连接头的外侧。
3、较佳的，所述插杆的直径小于插孔的直径，所述插杆插设在插孔的内侧。此处，当插杆小于插孔直径后，可将插杆穿过法兰盘并插入插孔内。
4、较佳的，所述环盖的侧面固定连接有拉环。此处，利用拉环能够调节环盖的位置。
5、较佳的，所述芯轴主体的外表面固定连接有加固条，所述加固条呈圆周排列。此处，设置的加固条可以提高芯轴主体表面的强度。
6、较佳的，所述芯轴主体的外侧设置有辅助机构，所述辅助机构包括活动环，所述活动环设置在芯轴主体的外侧，所述芯轴主体的外表面开设有注油槽。此处，利用注油槽，方便人们润滑芯轴主体表面。
7、较佳的，所述芯轴主体的外表面开设有环形槽，所述环形槽与注油槽相连通。此处，环形槽可将多个注油槽连通在一起。
8、较佳的，所述活动环的内侧固装有推块，所述推块与注油槽滑动连接，所述活动环的侧表面开设有凹槽。此处，利用凹槽可对活动环的位置进行调节。
9、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
10、1、本实用新型中，实际使用时，通过设置芯轴主体、法兰盘、连接头、外螺纹、环盖、插杆、保护盖和插孔，设置的环盖可在芯轴主体外侧移动，且利用插杆能装在法兰盘上，当芯轴主体与后桥对接时，由于连接头需插入后桥中心内，使得穿过法兰盘后的插杆能够进行预定位，插杆会随芯轴主体的移动处于后桥外侧，实现对芯轴主体的快速定位，降低对准难度，同时插杆也可与保护盖上的插孔相连，使保护盖能扣在连接头外部，并对连接头提供保护作用。
11、2、本实用新型中，实际使用时，通过设置辅助机构，利用设置的环形槽，可让润滑油流至各个注油槽内，而利用活动环和推块，使推块能沿注油槽运动，以挤压润滑油，使润滑油能流到芯轴主体表面的各处，提高对芯轴主体的润滑效果。
1.一种汽车用后桥芯轴锻件，包括芯轴主体(1)，其特征在于：所述芯轴主体(1)的外表面固定安装有法兰盘(2)，所述芯轴主体(1)的一端固定安装有连接头(3)，所述芯轴主体(1)的外表面设置有外螺纹(4)，所述法兰盘(2)的一侧设置有环盖(5)，所述环盖(5)的侧面固定安装有插杆(6)，所述法兰盘(2)的另一侧设置有保护盖(7)，所述保护盖(7)的表面开设有插孔(8)，所述保护盖(7)位于连接头(3)的外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车用后桥芯轴锻件，其特征在于：所述插杆(6)的直径小于插孔(8)的直径，所述插杆(6)插设在插孔(8)的内侧。
3.根据权利要求1所述的汽车用后桥芯轴锻件，其特征在于：所述环盖(5)的侧面固定连接有拉环(9)。
4.根据权利要求1所述的汽车用后桥芯轴锻件，其特征在于：所述芯轴主体(1)的外表面固定连接有加固条(10)，所述加固条(10)呈圆周排列。
5.根据权利要求1所述的汽车用后桥芯轴锻件，其特征在于：所述芯轴主体(1)的外侧设置有辅助机构，所述辅助机构包括活动环(13)，所述活动环(13)设置在芯轴主体(1)的外侧，所述芯轴主体(1)的外表面开设有注油槽(11)。
6.根据权利要求5所述的汽车用后桥芯轴锻件，其特征在于：所述芯轴主体(1)的外表面开设有环形槽(12)，所述环形槽(12)与注油槽(11)相连通。
7.根据权利要求5所述的汽车用后桥芯轴锻件，其特征在于：所述活动环(13)的内侧固装有推块(14)，所述推块(14)与注油槽(11)滑动连接，所述活动环(13)的侧表面开设有凹槽(15)。
