：本技术涉及飞机用拆卸工装的，更具体地说涉及一种通用飞机机翼衬套拆卸装置。
背景技术
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背景技术：
1、随着中国航空制造业逐步发展，通用航空已经确定为国家战略性新兴产业。通用飞机与大型飞机相比其制造结构相对简单，生产周期更短，且通用飞机的操作简单，价格低廉，通用飞机已逐渐成为现代民航的重要组成部分。通用飞机的调试是一个十分严谨的过程，不能存在任何的细微的偏差。特别是在机身和机翼的安装中，角度方向尤为重要。一旦发现这些参数有所偏差，必须将机身和机翼的连接件(衬套)进行拆除，重新调试安装。然而在拆卸过程中，衬套拆卸方法大多通过敲击或将衬套剪切或打碎，过程复杂费力，且在一定程度上使母材的尺寸发生偏差或使母材损坏。而母材的修复又将是一个复杂而缓慢的过程；所述需要设计一种可方便衬套拆卸同时不会破坏飞机母材的衬套拆卸工装。
技术实现思路
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技术实现要素：
1、本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供了一种通用飞机机翼衬套拆卸装置，其能在不损坏母材和衬套的情况下简单方便的将衬套从母材上拆卸下来。
2、一种通用飞机机翼衬套拆卸装置，包括飞机机翼上的母材，母材上插接有衬套，衬套内插接有螺杆，螺杆的一端伸出衬套成型有圆柱形的挤压头，挤压头一侧的端面抵靠在衬套的端面上，挤压头相对的外壁上成型有限位切槽；
3、所述螺杆的另一端伸出衬套插套有套筒，套筒的一端抵靠在衬套外侧的母材上、另一端抵靠有垫板，螺杆穿过垫板螺接有螺母；所述的套筒和母材之间夹持有柔性垫圈。
4、优选的，所述螺杆上挤压头外壁的直径小于衬套外壁的直径、大于衬套内壁的直径；柔性垫圈内孔的直径和套筒内壁的直径均大于衬套外壁的直径；所述套筒的长度大于衬套的长度。
5、优选的，所述的柔性垫圈内插设有圆形的夹盘，夹盘外壁的直径大于衬套内壁的直径、小于套筒内壁的直径；所述的夹盘螺接在螺杆上，衬套夹持在夹盘和挤压头之间。
6、优选的，所述夹盘外壁的直径大于衬套外壁的直径，所述垫板靠近衬套一侧的端面上成型有圆环形的定位凸环，套筒插套在定位凸环上，定位凸环的外壁抵靠在套筒的内壁上；所述定位凸环的中心轴线和螺杆的中心轴线相重合。
7、优选的，所述挤压头远离衬套一侧的端面的中心成型有正六边形的限位插孔；所述挤压头两侧的限位切槽的底面相平行。
8、优选的，所述柔性垫圈的中心轴线和衬套的中心轴线相重合，衬套的中心轴线和螺杆的中心轴线相重合。
9、本实用新型的有益效果在于：
10、本衬套拆卸装置基于拉码器的工作原理进行了设计，能能在不损坏母材和衬套的情况下简单方便的将衬套从母材上拆卸下来。
1.一种通用飞机机翼衬套拆卸装置，包括飞机机翼上的母材(1)，母材(1)上插接有衬套(2)，其特征在于：衬套(2)内插接有螺杆(3)，螺杆(3)的一端伸出衬套(2)成型有圆柱形的挤压头(31)，挤压头(31)一侧的端面抵靠在衬套(2)的端面上，挤压头(31)相对的外壁上成型有限位切槽(32)；
2.根据权利要求1所述的一种通用飞机机翼衬套拆卸装置，其特征在于：所述螺杆(3)上挤压头(31)外壁的直径小于衬套(2)外壁的直径、大于衬套(2)内壁的直径；柔性垫圈(7)内孔的直径和套筒(4)内壁的直径均大于衬套(2)外壁的直径；所述套筒(4)的长度大于衬套(2)的长度。
3.根据权利要求2所述的一种通用飞机机翼衬套拆卸装置，其特征在于：所述的柔性垫圈(7)内插设有圆形的夹盘(8)，夹盘(8)外壁的直径大于衬套(2)内壁的直径、小于套筒(4)内壁的直径；所述的夹盘(8)螺接在螺杆(3)上，衬套(2)夹持在夹盘(8)和挤压头(31)之间。
4.根据权利要求3所述的一种通用飞机机翼衬套拆卸装置，其特征在于：所述夹盘(8)外壁的直径大于衬套(2)外壁的直径，所述垫板(5)靠近衬套(2)一侧的端面上成型有圆环形的定位凸环(51)，套筒(4)插套在定位凸环(51)上，定位凸环(51)的外壁抵靠在套筒(4)的内壁上；所述定位凸环(51)的中心轴线和螺杆(3)的中心轴线相重合。
5.根据权利要求1所述的一种通用飞机机翼衬套拆卸装置，其特征在于：所述挤压头(31)远离衬套(2)一侧的端面的中心成型有正六边形的限位插孔(33)；所述挤压头(31)两侧的限位切槽(32)的底面相平行。
6.根据权利要求1所述的一种通用飞机机翼衬套拆卸装置，其特征在于：所述柔性垫圈(7)的中心轴线和衬套(2)的中心轴线相重合，衬套(2)的中心轴线和螺杆(3)的中心轴线相重合。
