本技术涉及喷涂，具体涉及一种马路改色机。
背景技术：
1、着色路面是集道路、保护、排污、景观、休闲于一体的综合性系统工程；着色路面的铺装有助于提升道路的整体形象，美观大方的着色路面能够成为一道靓丽的风景，我国着色路面技术主要包括彩色混合料路面（以明色沥青和彩色水泥混凝土为主）、丙烯酸树脂类彩色防滑路面和环氧树脂彩色防滑路面。
2、现有路面着色的喷涂工作通常由四到六名工作人员一同进行工作，其中一名工作人员手持喷涂机，另一名工作人员拎着油漆桶，同时将喷涂机的吸料管放入油漆内，再由另外两名工作人员手持挡板将挡板固定在所需喷漆位置的两端，再通过喷涂机的喷枪将油漆喷涂在两块挡板之间，从而对道路进行喷涂。
3、上述方案中，现有路面着色的喷涂工作效率较低，且需要工作人员经常更换挡板的位置，导致喷涂机的喷涂范围不能有效控制，同时增加了工作人员的劳动量。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种马路改色机，通过设有调矩组件和手推车，可以调整两块油漆挡板之间的间距，便于控制喷涂范围，解决了现有喷涂工作需要工作人员经常更换油漆挡板位置的问题，同时提高了喷涂效率，减少了工作人员的劳动量。
2、本实用新型解决所述技术问题的方案是：
3、一种马路改色机，包括手推车，手推车上固定有直线模组、发动机、发电机、隔膜泵、空气压缩机和控制箱，直线模组的第一滑块上设有调位组件，调位组件上设有第一喷头和第二喷头，隔膜泵的进料端上连接有抽料管，隔膜泵上设有压缩空气输送组件和油漆输送组件，发动机的一端连接发电机，发动机的另一端连接空气压缩机，手推车上设有调距组件，调距组件的两端各固定有一块油漆挡板，直线模组的一端固定有零位传感器。
4、需要对道路进行喷涂时，调节调距组件，从而调节好两块油漆挡板的之间的间距，调节调位组件，从而调整好第一喷头和第二喷头所需的高度和所需位置，将抽料管放入油漆桶内，启动发动机，发动机带动空气压缩机产生压缩空气，同时带动发电机发电，通过控制箱控制线性模组上的第一滑块往复移动，同时在零位传感器的作用下从而可以控制滑块移动的位置，从而带动第一喷头往复移动，同时带动第二喷头进行复喷，同时启动压缩空气输送组件，使压缩空气进入隔膜泵内驱动隔膜泵进行工作，从而通过抽料管将油漆桶内的油漆抽出，通过隔膜泵对油漆进行增压，同时启动油漆输送组件，使油漆进入第一喷头和第二喷头内，同时使压缩空气进入第一喷头和第二喷头内，从而使第一喷头和第二喷头内的油漆与压缩空气混合雾化，使雾化后的油漆从第一喷头和第二喷头内喷出，推动手推车进行移动，从而可以有效的对路面进行着色，从而提高了路面着色喷涂工作的效率，当喷涂工作完成后，通过油漆输送组件可以将隔膜泵内残留的油漆排入油漆桶内。
5、通过设有调矩组件和手推车，可以调整两块油漆挡板之间的间距，便于控制喷涂范围，解决了现有喷涂工作需要工作人员经常更换油漆挡板位置的问题，同时提高了喷涂效率，减少了工作人员的劳动量。
6、实用新型还进一步设置为：调位组件包括固定在第一滑块上的第一滑杆，第一滑杆上滑动连接有第二滑块，第二滑块的侧壁上螺接有第一螺纹杆，第一螺纹杆穿过第二滑块的伸出端抵靠在第一滑杆的侧壁上，第二滑块的侧壁上固定有第二滑杆，第二滑杆上插套有矩形杆，第二滑杆上螺接有第二螺纹杆，第二螺纹杆穿过第二滑杆的伸出端抵靠在矩形杆的侧壁上，第一喷头固定在矩形杆的端部，第二喷头固定在第一喷头的左上方。
7、通过上述技术方案，需要调整第一喷头和第二喷头所需的高度和所需位置时，转动第一螺纹杆，使第一螺纹杆的端部与第一滑杆脱离，从而可以带动第二滑块移动至所需高度，从而可以调整第一喷头和第二喷头的所需高度，再转动第一螺纹杆，使第一螺纹杆的端部抵靠在第一滑杆的侧壁上，从而对第二滑块进行固定，转动第二螺纹杆，使第二螺纹杆的端部与矩形杆脱离，从而可以带动矩形杆移动至所需位置，从而可以调整第一喷头和第二喷头的所需位置，再转动第二螺纹杆，使第二螺纹杆的端部抵靠在矩形杆的侧壁上，从而对矩形杆进行固定。
8、实用新型还进一步设置为：压缩空气输出组件包括固定在隔膜泵的进气端的第一分液器，第一分液器上连接有四个第一单向阀，四个第一单向阀上各连接有一根压缩空气管，其中两根压缩空气管的端部分别连接在第一喷头、第二喷头上，另一根压缩空气管连接在空气压缩机的排气端上，最后一根压缩空气管连接在隔膜泵的进气端。
9、通过上述技术方案，需要驱动隔膜泵进行工作时，同时打开其中两个第一单向阀，使压缩空气通过压缩空气管进入隔膜泵内，从而驱动隔膜泵进行工作，从而通过抽料管将油漆桶内的油漆抽出，从而通过隔膜泵对油漆进行增压，需要使压缩空气进入第一喷头和第二喷头内时，同时打开另外两个第一单向阀，从而使压缩空气通过压缩空气管进入第一喷头和第二喷头内。
10、实用新型还进一步设置为：油漆输送组件包括固定在隔膜泵出料端的第二分液器，第二分液器上连接有三个第二单向阀，三个第二单向阀上各连接有一根油漆输送管，其中两根油漆输送管分别连接在第一喷头、第二喷头上。
11、通过上述技术方案，需要使油漆进入第一喷头和第二喷头内时，打开其中两个第二单向阀，从而使油漆通过油漆输送管进入第一喷头和第二喷头内，当喷涂工作完成后，通过最后一根油漆输送管可以将隔膜泵内残留的油漆排入油漆桶内。
12、实用新型还进一步设置为：调矩组件包括固定在手推车下端空心设置的支撑杆，支撑杆的两端各插套有一根连接杆，油漆挡板固定在连接杆的端部，支撑杆的侧壁上对称螺接有两根第三螺纹杆，第三螺纹杆穿过支撑杆的伸出端抵靠在连接杆的侧壁上。
13、通过上述技术方案，需要调整两块油漆挡板之间的间距时，转动第三螺纹杆，从而使第三螺纹杆的端部与连接杆脱离，从而可以将连接杆移动至所需位置，从而可以调整两块油漆挡板之间的间距，再转动第三螺纹杆，使第三螺纹杆的端部抵靠在连接杆的侧壁上，从而对连接杆进行固定。
14、实用新型还进一步设置为：抽料管的端部固定有过滤器。
15、通过上述技术方案，可以对油漆桶内的油漆进行过滤，防止油漆桶内的油漆沉淀后，产生的油漆结块堵塞抽料管。
16、实用新型还进一步设置为：矩形杆的侧壁上设置有刻度。
17、通过上述技术方案，调整第一喷头和第二喷头的所需位置时，通过设有刻度，从而可以精确调整第一喷头与第二喷头的所需位置。
18、本实用新型的有益效果是：
19、与现有技术相比，通过设有调矩组件和手推车，可以调整两块油漆挡板之间的间距，便于控制喷涂范围，解决了现有喷涂工作需要工作人员经常更换油漆挡板位置的问题，同时提高了喷涂效率，减少了工作人员的劳动量。
20、设有过滤器，从而防止油漆结块堵塞抽料管。
21、通过设有刻度，从而可以精确调整第一喷头与第二喷头的所需位置。
1.一种马路改色机，包括手推车（1），其特征在于：手推车（1）上固定有直线模组（2）、发动机（3）、发电机（4）、隔膜泵（5）、空气压缩机（6）和控制箱（7），直线模组（2）的第一滑块（201）上设有调位组件，调位组件上设有第一喷头（8）和第二喷头（9），隔膜泵（5）的进料端上连接有抽料管（10），隔膜泵（5）上设有压缩空气输送组件和油漆输送组件，发动机（3）的一端连接发电机（4），发动机（3）的另一端连接空气压缩机（6），手推车（1）上设有调距组件，调距组件的两端各固定有一块油漆挡板（11），直线模组（2）的一端固定有零位传感器（12）。
2.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：调位组件包括固定在第一滑块（201）上的第一滑杆（14），第一滑杆（14）上滑动连接有第二滑块（15），第二滑块（15）的侧壁上螺接有第一螺纹杆（16），第一螺纹杆（16）穿过第二滑块（15）的伸出端抵靠在第一滑杆（14）的侧壁上，第二滑块（15）的侧壁上固定有第二滑杆（17），第二滑杆（17）上插套有矩形杆（18），第二滑杆（17）上螺接有第二螺纹杆（19），第二螺纹杆（19）穿过第二滑杆（17）的伸出端抵靠在矩形杆（18）的侧壁上，第一喷头（8）固定在矩形杆（18）的端部，第二喷头（9）固定在第一喷头（8）的左上方。
3.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：压缩空气输出组件包括固定在隔膜泵（5）的进气端的第一分液器（20），第一分液器（20）上连接有四个第一单向阀（21），四个第一单向阀（21）上各连接有一根压缩空气管（22），其中两根压缩空气管（22）的端部分别连接在第一喷头（8）、第二喷头（9）上，另一根压缩空气管（22）连接在空气压缩机（6）的排气端上，最后一根压缩空气管（22）连接在隔膜泵（5）的进气端。
4.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：油漆输送组件包括固定在隔膜泵（5）出料端的第二分液器（23），第二分液器（23）上连接有三个第二单向阀（24），三个第二单向阀（24）上各连接有一根油漆输送管（25），其中两根油漆输送管（25）分别连接在第一喷头（8）、第二喷头（9）上。
5.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：调矩组件包括固定在手推车（1）下端空心设置的支撑杆（26），支撑杆（26）的两端各插套有一根连接杆（27），油漆挡板（11）固定在连接杆（27）的端部，支撑杆（26）的侧壁上对称螺接有两根第三螺纹杆（28），第三螺纹杆（28）穿过支撑杆（26）的伸出端抵靠在连接杆（27）的侧壁上。
6.根据权利要求1所述的一种马路改色机，其特征在于：抽料管（10）的端部固定有过滤器（29）。
7.根据权利要求2所述的一种马路改色机，其特征在于：矩形杆（18）的侧壁上设置有刻度（1801）。
