本申请涉及车门配件技术，尤其涉及一种车门铰链结构及其车辆。
背景技术：
1、铰链也叫合页或门铰，是用来连接两个固体并允许两者之间做相对转动的机械装置；汽车的铰链一般应用在汽车的车门、发动机盖、尾箱盖以及油箱盖等位置处。
2、相关技术的车门铰链包括固定臂、旋转臂、转轴和锁紧销组成，固定臂的一端固定设置在车身上，旋转臂的一端固定设置在车门上，固定臂和旋转臂之间通过转轴转动连接，使得旋转臂能够位于固定臂上转动，而锁紧销的作用是将转轴限制在固定臂和旋转臂上，防止转轴位于固定臂和旋转臂上脱离；通常锁紧销的安装方向与转轴的长度方向相垂直，当需要对车门进行拆卸时，需要将锁紧销沿着水平方向位于转轴上取下，使得转轴位于固定臂和旋转臂上取下，从而将车门带动旋转臂位于固定臂上取下。
3、然而，固定臂和旋转臂位于车门和车身之间的缝隙内，当沿着水平方向带动锁紧销位于转轴上取出时，车门和车身之间的缝隙较窄，限制了锁紧销的拆装空间，导致不便于对车门进行拆装。
技术实现思路
1、本申请提供一种车门铰链结构及其车辆，用以解决相关技术因拆卸空间较小不便于对车门拆装的技术问题。
2、一方面，本申请提供一种车门铰链结构，包括：
3、固定臂，所述固定臂用于固定设置在车辆的车身上；
4、第一旋转臂，所述第一旋转臂转动设置在所述固定臂上；
5、第二旋转臂，所述第二旋转臂用于固定设置在所述车辆的车门上；
6、固定件，所述固定件用于将第二旋转臂可拆卸连接在所述第一旋转臂上，所述固定件的拆装方向沿竖直方向设置；
7、防转件，所述防转件用于阻止所述第一旋转臂和所述第二旋转臂之间发生相对转动。
8、在一些实施例中，所述第二旋转臂位于所述第一旋转臂的上方，所述固定件包括：
9、连接轴，所述连接轴穿设且固定连接在所述第一旋转臂上；
10、定位螺栓，所述定位螺栓包括头部和杆部，所述头部用于与所述第二旋转臂背离所述第一旋转臂的面抵接，所述杆部用于插接且螺纹连接在所述连接轴内。
11、在一些实施例中，所述连接轴包括：
12、杆体，所述杆体穿设在所述第一旋转臂上；
13、第一凸台，所述第一凸台可拆卸连接在所述杆体上，且所述第一凸台用于与所述第一旋转臂背离所述第二旋转臂的面抵接；
14、第二凸台，所述第二凸台可拆卸连接在所述杆体上，且所述第二凸台用于与所述第一旋转臂朝向所述第二旋转臂的面抵接。
15、在一些实施例中，所述第一凸台和所述第二凸台均套设且螺纹连接在所述杆体上。
16、在一些实施例中，所述第二旋转臂上开设有配合孔，所述杆体用于穿设在所述配合孔内，所述第二凸台上设置有第一倾斜面，所述第二旋转臂朝向所述第一旋转臂的面上沿所述配合孔的周向设置有第二倾斜面，所述第一倾斜面用于与所述第二倾斜面配合，以将所述杆体导向至所述配合孔内。
17、在一些实施例中，所述第二旋转臂背离所述第一旋转臂的面上沿所述配合孔的周向设置有第三倾斜面，所述头部朝向所述第二旋转臂的面上设置有第四倾斜面，所述第三倾斜面用于与所述第四倾斜面配合，以将所述杆部导向至所述配合孔内。
18、在一些实施例中，所述防转件包括防转销，所述防转销包括可拆卸连接在所述第一旋转臂内的固定部和位于所述第一旋转臂外的插接部，所述第二旋转臂上开设有用于供所述防转销插入的防转孔，所述插接部的长度小于等于所述防转孔的长度。
19、在一些实施例中，所述固定臂上相对设置有铰接板，所述第一旋转臂上设置有位于两侧所述铰接板之间的铰接块，所述铰接块上设置有转动连接在两侧所述铰接板上的转轴；
20、所述转轴包括套筒和穿设在所述套筒内的转动轴，所述套筒穿设在所述铰接块上，所述套筒的两端设置有用于分别与两侧所述铰接板相对的面抵接的第一抵接板，所述转动轴的两端设置有用于分别与两侧所述铰接板相背离的面抵接的第二抵接板。
21、在一些实施例中，所述固定臂上且位于两侧所述铰接板之间设置有限位块，所述第一旋转臂上设置有用于在转动后与所述限位块抵接，以限制所述车辆的车门开启角度的抵接块。
22、另一方面，本申请提供一种车辆，包括车体和设置在所述车体上所述的车门铰链结构。
23、本申请提供的车门铰链结构及其车辆，当需要将车门安装至车身上时，将车门带动第二旋转臂朝向第一旋转臂所在的位置移动，并带动第二旋转臂置于第一旋转臂的上方，带动第二旋转臂持续朝向第一旋转臂移动，使得第一旋转臂带动杆体插接至第一旋转臂上的配合孔内，此时第二旋转臂与第一旋转臂处于相互抵接状态，沿着竖直方向将定位螺栓的杆部拧入至杆体内，使得杆部与杆体之间固定，此时定位螺栓的头部与第二旋转臂背离第一旋转臂的面抵接，实现了第一旋转臂和第二旋转臂之间的安装固定，在对车门安装时，定位螺栓沿竖直方向实现了对第一旋转臂和第二旋转臂之间的安装固定，从而防止车门和车身之间的缝隙较小导致限制车门的安装空间，便于对车门进行安装；当需要对车门拆卸时，将定位螺栓的杆部位于杆体内拧出，使得第二旋转臂与第一旋转臂脱离固定关系，将车门带动第二旋转臂取下即可，在对车门拆卸时，定位螺栓沿竖直方向实现了对第一旋转臂和第二旋转臂之间的拆卸，从而防止车门和车身之间的缝隙较小导致限制车门的拆卸空间，便于对车门进行拆卸，在对车门拆装时与转轴互不影响，使得安装人员无需调整转轴的装配精度，进一步提高了对车门的拆装便捷性。
1.一种车门铰链结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门铰链结构，其特征在于，所述第二旋转臂(300)位于所述第一旋转臂(200)的上方，所述固定件(400)包括：
3.根据权利要求2所述的车门铰链结构，其特征在于，所述连接轴(410)包括：
4.根据权利要求3所述的车门铰链结构，其特征在于，所述第一凸台(412)和所述第二凸台(413)均套设且螺纹连接在所述杆体(411)上。
5.根据权利要求3所述的车门铰链结构，其特征在于，所述第二旋转臂(300)上开设有配合孔(320)，所述杆体(411)用于穿设在所述配合孔(320)内，所述第二凸台(413)上设置有第一倾斜面(414)，所述第二旋转臂(300)朝向所述第一旋转臂(200)的面上沿所述配合孔(320)的周向设置有第二倾斜面(330)，所述第一倾斜面(414)用于与所述第二倾斜面(330)配合，以将所述杆体(411)导向至所述配合孔(320)内。
6.根据权利要求5所述的车门铰链结构，其特征在于，所述第二旋转臂(300)背离所述第一旋转臂(200)的面上沿所述配合孔(320)的周向设置有第三倾斜面(340)，所述头部(421)朝向所述第二旋转臂(300)的面上设置有第四倾斜面(423)，所述第三倾斜面(340)用于与所述第四倾斜面(423)配合，以将所述杆部(422)导向至所述配合孔(320)内。
7.根据权利要求1-6任意一项所述的车门铰链结构，其特征在于，所述防转件(500)包括防转销(510)，所述防转销(510)包括可拆卸连接在所述第一旋转臂(200)内的固定部(511)和位于所述第一旋转臂(200)外的插接部(512)，所述第二旋转臂(300)上开设有用于供所述防转销(510)插入的防转孔(350)，所述插接部(512)的长度小于等于所述防转孔(350)的长度。
8.根据权利要求1所述的车门铰链结构，其特征在于，所述固定臂(100)上相对设置有铰接板(120)，所述第一旋转臂(200)上设置有位于两侧所述铰接板(120)之间的铰接块(210)，所述铰接块(210)上设置有转动连接在两侧所述铰接板(120)上的转轴(220)；
9.根据权利要求8所述的车门铰链结构，其特征在于，所述固定臂(100)上且位于两侧所述铰接板(120)之间设置有限位块(130)，所述第一旋转臂(200)上设置有用于在转动后与所述限位块(130)抵接，以限制所述车辆的车门开启角度的抵接块(230)。
10.一种车辆，其特征在于，包括车体和设置在所述车体上如权利要求1-9任意一项所述的车门铰链结构。
