本技术涉及冲压模具，尤其涉及一种气动切换机构。
背景技术：
1、在如今的汽车模具中，对于汽车能源方式有多种，纯油汽车，油电混合，纯电等多种类型，其中这些多能源车型在车门模具中，可以使用一套模具，使用该切换机构，在生产新能源汽车车型时候，该机构上安装的镶块不参与冲压；在生产油电混合或者纯油车型时候，镶块参与冲压，仅需要使用该机构，并将其气源连入压机生产线，使用plc或者其他智能系统控制该机构，该机构上安装的镶块可以参与冲切，成型，冲孔，折弯，翻孔等多种工艺，并广泛运用于模具中。
2、现有技术中的切换机构，滑块与驱动块一般为平面接触，依靠传统的弹簧进行回位，由于弹簧的回程力较小，另外，传统切换结构没有自锁功能，容易造成镶块切换过程失效，从而导致废品率增加。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种气动切换机构，能够解决传统切换机构的回程力较小、没有自锁功能从而导致镶块切换过程失效的技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型所设计的一种气动切换机构，包括滑动组件、固定座组件和驱动组件，所述滑动组件位于固定座组件上方，所述驱动组件设置在滑动组件与固定座组件之间，所述滑动组件包括滑块、设置在滑块底部的滑动导板，所述驱动组件包括气缸，与气缸输出端连接的驱动块底板，设置在驱动块底板上端的驱动板；所述驱动板上设有与滑动导板配合的倒扣结构。
3、作为优选方案，所述滑动导板包括前滑动导板、回程板和后滑动导板，所述滑块底部设有凹槽，凹槽中部设有前挡板，滑块末端设有后挡板，后挡板向凹槽方向延伸，前滑动导板和回程板分别位于后挡板的两侧，回程板和后滑动导板之间留有回退槽。
4、作为优选方案，所述驱动板包括前驱动板、后驱动板，所述前驱动板与前滑动导板滑动配合，所述后驱动板与后滑动导板滑动配合，所述倒扣结构由后驱动板的斜面与回程板的斜面配合形成。
5、作为优选方案，所述后驱动板的大小与回退槽的大小相匹配。
6、作为优选方案，所述驱动块底板的长度小于滑块的长度。
7、作为优选方案，所述滑块、前滑动导板、回程板和后滑动导板均为分体式设计，前滑动导板、回程板和后滑动导板与滑块分别通过螺钉连接。
8、作为优选方案，所述固定座组件包括底座，所述底座中间设有与驱动块底板配合的滑槽，底座两侧设有弹簧限位块。
9、作为优选方案，所述滑块底部设有导柱，所述底座上设有与导柱配合的导向孔，导向孔内设有导套。
10、作为优选方案，还包括外框，所述外框设置在滑块的上方，所述外框中部设有滑块定位孔。
11、本实用新型的有益效果：
12、本实用新型的气动切换机构，在驱动板上设有与滑动导板配合的倒扣结构，倒扣结构和滑块底部的前挡板、后挡板形成自锁功能，驱动块的倒扣和回程板的45度面相接触，使用气缸的力回位，回程力较大。
13、本实用新型的气动切换机构，精度与强度均能保证，该类结构上安装的镶块由于存在复杂型面，在汽车冲压外形设计中，会存在高低落差较大，导致不同区域的冲裁力或者成型力不均匀，由此的偏载会让安装的镶块的受力不均匀，因此在没有导柱导套配合的机构中，使用久了后会导致冲裁间隙偏大，添加导柱导套后能完美解决这个问题，同理如果没有外框和滑块底座的面面接触，仅用导柱导套配合，虽然能保证精度，由于导套是铜材料，偏软，在使用多次后会导致导套变形，影响精度，添加外框和滑块底座的面面接触后，结构的寿命和精度，强度均大大加强。
14、因此，本实用新型能够解决传统切换机构的回程力较小、没有自锁功能从而导致镶块切换过程失效的技术问题。
1.一种气动切换机构，包括滑动组件(100)、固定座组件(200)和驱动组件(300)，所述滑动组件(100)位于固定座组件(200)上方，所述驱动组件(300)设置在滑动组件(100)与固定座组件(200)之间，其特征在于：所述滑动组件(100)包括滑块(101)、设置在滑块(101)底部的滑动导板，所述驱动组件(300)包括气缸(303)，与气缸(303)输出端连接的驱动块底板(301)，设置在驱动块底板(301)上端的驱动板；所述驱动板上设有与滑动导板配合的倒扣结构。
2.根据权利要求1所述的气动切换机构，其特征在于：所述滑动导板包括前滑动导板(103)、回程板(105)和后滑动导板(104)，所述滑块(101)底部设有凹槽，凹槽中部设有前挡板(106)，滑块(101)末端设有后挡板(107)，后挡板(107)向凹槽方向延伸，前滑动导板(103)和回程板(105)分别位于后挡板(107)的两侧，回程板(105)和后滑动导板(104)之间留有回退槽(108)。
3.根据权利要求2所述的气动切换机构，其特征在于：所述驱动板包括前驱动板(305)、后驱动板(306)，所述前驱动板(305)与前滑动导板(103)滑动配合，所述后驱动板(306)与后滑动导板(104)滑动配合，所述倒扣结构由后驱动板(306)的斜面与回程板(105)的斜面配合形成。
4.根据权利要求3所述的气动切换机构，其特征在于：所述后驱动板(306)的大小与回退槽(108)的大小相匹配。
5.根据权利要求4所述的气动切换机构，其特征在于：所述驱动块底板(301)的长度小于滑块(101)的长度。
6.根据权利要求2所述的气动切换机构，其特征在于：所述滑块(101)、前滑动导板(103)、回程板(105)和后滑动导板(104)均为分体式设计，前滑动导板(103)、回程板(105)和后滑动导板(104)与滑块(101)分别通过螺钉连接。
7.根据权利要求6所述的气动切换机构，其特征在于：所述固定座组件(200)包括底座(201)，所述底座(201)中间设有与驱动块底板(301)配合的滑槽，底座(201)两侧设有弹簧限位块(205)。
8.根据权利要求7所述的气动切换机构，其特征在于：所述滑块(101)底部设有导柱(102)，所述底座(201)上设有与导柱(102)配合的导向孔，导向孔内设有导套(207)。
9.根据权利要求1至8任一项所述的气动切换机构，其特征在于：还包括外框(400)，所述外框(400)设置在滑块(101)的上方，所述外框(400)中部设有滑块定位孔。
