本技术涉及发动机气缸套珩磨，尤其涉及一种发动机气缸套珩磨装置。
背景技术：
1、发动机气缸套是内燃机中的重要部件，位于发动机缸体内，用于容纳活塞并形成气缸的内壁。气缸套通常由坚固的金属材料制成，如铸铁、铝合金或钢，以承受高温和高压条件下的活塞运动，主要功能包括提供密封性，以确保气缸内的燃烧过程不泄漏；减少摩擦，以促进活塞运动。
2、现有技术中对发动机气缸套打磨时，无法利用打磨设备同时对多个气缸套外壁进行珩磨，对气缸套外壁进行珩磨工序效率低，对气缸套外壁珩磨工序的产量低。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中对发动机气缸套打磨时，无法利用打磨设备同时对多个气缸套外壁进行珩磨，对气缸套外壁进行珩磨工序效率低，对气缸套外壁珩磨工序的产量低的问题，而提出的一种发动机气缸套珩磨装置。
2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
3、一种发动机气缸套珩磨装置，包括底板，所述底板顶部垂直固定设置有支撑架，所述支撑架顶部垂直固定设置有打磨组件，所述底板侧面开设有t型槽，所述t型槽侧面固定设置有边缘块，所述边缘块侧面转动连接有移位螺杆，所述移位螺杆外壁螺纹旋入有t型座，所述t型座顶部中心位置固定设置有中心柱，所述中心柱为中空状态，所述中心柱顶部设置有将多个气缸套固定限位在中心柱的顶固组件。
4、可选地，所述打磨组件包括驱动电机、打磨折杆，所述驱动电机固定连接在支撑架顶部。
5、可选地，所述驱动电机输出端固定设置有打磨折杆，所述打磨折杆竖直段侧面设置成弧形面。
6、可选地，所述顶固组件包括抵持环、水平柱、竖直块，所述竖直块对称固定连接在中心杆顶部。
7、可选地，所述中心杆两端固定连接在中心柱顶部，所述中心杆中心位置固定设置有转动气缸，所述转动气缸输出端固定设置有双头凸轮。
8、可选地，所述双头凸轮顶部开设有凸轮槽，所述凸轮槽内部滑动设置有驱动柱，所述驱动柱螺纹旋入到水平柱顶部，所述水平柱一端穿过竖直块侧面，所述水平柱另一端固定连接在抵持环侧面。
9、与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：
10、1、本实用新型在底板顶部固定设置有中心柱，可将多个气缸套套设在中心柱外壁，中心柱顶部设置有顶固组件，顶固组件可将多个气缸套固定在中心柱外壁，且支撑架顶部设置有打磨组件，打磨组件可同时对多个气缸套外壁进行珩磨，大大提高了对气缸套外壁的珩磨工序产量和效率。
11、2、本实用新型将中心柱底部固定设置有t型块，t型块可沿t型槽内横移，从而在移位螺杆带动下，中心柱带动多个气缸套从打磨工位移出，从而便于对多个气缸套进行上下料。
1.一种发动机气缸套珩磨装置，包括底板(4)，其特征在于，所述底板(4)顶部垂直固定设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)顶部垂直固定设置有打磨组件，所述底板(4)侧面开设有t型槽(5)，所述t型槽(5)侧面固定设置有边缘块(51)，所述边缘块(51)侧面转动连接有移位螺杆(6)，所述移位螺杆(6)外壁螺纹旋入有t型座(7)，所述t型座(7)顶部中心位置固定设置有中心柱(3)，所述中心柱(3)为中空状态，所述中心柱(3)顶部设置有将多个气缸套固定限位在中心柱(3)的顶固组件。
2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸套珩磨装置，其特征在于，所述打磨组件包括驱动电机(1)、打磨折杆(15)，所述驱动电机(1)固定连接在支撑架(2)顶部。
3.根据权利要求2所述的一种发动机气缸套珩磨装置，其特征在于，所述驱动电机(1)输出端固定设置有打磨折杆(15)，所述打磨折杆(15)竖直段侧面设置成弧形面。
4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸套珩磨装置，其特征在于，所述顶固组件包括抵持环(13)、水平柱(8)、竖直块(14)，所述竖直块(14)对称固定连接在中心杆(9)顶部。
5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸套珩磨装置，其特征在于，所述中心杆(9)两端固定连接在中心柱(3)顶部，所述中心杆(9)中心位置固定设置有转动气缸(10)，所述转动气缸(10)输出端固定设置有双头凸轮(11)。
6.根据权利要求5所述的一种发动机气缸套珩磨装置，其特征在于，所述双头凸轮(11)顶部开设有凸轮槽(110)，所述凸轮槽(110)内部滑动设置有驱动柱(12)，所述驱动柱(12)螺纹旋入到水平柱(8)顶部，所述水平柱(8)一端穿过竖直块(14)侧面，所述水平柱(8)另一端固定连接在抵持环(13)侧面。
