本技术涉及一种汽车钢轮生产机构，尤其涉及一种汽车钢轮总成气门缺废料去除机构。
背景技术：
1、型钢汽车钢轮总成设计有气门缺口，使气门嘴通过气门缺口伸出充气。加工时，气门缺废料需在总成焊合前保留，焊后去除。经过工艺验证，气门缺废料需与轮辐半连结状态，即一半与轮辐母材连结，另一半脱离母材，这样做的目的是防止废料完全脱离，焊合时应力释放影响总成的端径跳和平面度。总成焊合后，工件沿物流辊向前输送，3-4名工人在物流两侧使用铁锤和扁铲等工具，对准气门缺废料根部，用力击打去除。经测算，工人需手持工具击打多次，一天击打次数达500-600下，手腕手臂疼痛酸麻，劳动强度很大；同时，为了保证生产节拍，通常配置3-4名工人跟线生产，费用支出大，单件成本高。受材料回弹和操作手法影响，防止焊合前废料脱落，前序加工时大多会保留一多半废料连结在母材上，工人需多次击打，平均用时较长，效率很低。基于此，需要设计一种汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，替代人工操作。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，用于降低劳动强度并降低生产成本。
2、为实现上述目的，本实用新型公开的一种汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，包括可安装至冲床工作台上的底板；
3、具有v型槽的定位板，所述定位板设置于底板的上方；
4、定位杆，所述定位杆设置于底板上方，所述定位杆的长度方向为水平方向。
5、安装在冲床功能部末端的冲头，所述冲头设置于底板上方并可向下运动。
6、优选地，还包括第一定位座，所述第一定位座连接至底板，所述定位板设置有腰型孔，紧固件穿过所述腰型孔固定至第一定位座上。
7、优选地，还包括第二定位座，所述第二定位座连接至底板，所述第二定位座设置有供定位杆穿过的孔，且所述第二定位座连接有紧固件，所述紧固件用于固定定位杆。
8、优选地，所述底板上设置有u型槽，所述u型槽内设置有t型块，所述底板通过t型块固定连接至冲床工作台的t型槽内。
9、优选地，所述第二定位座的高度大于第一定位座的高度，所述定位杆设置于定位板的上方。
10、优选地，所述冲头通过紧固件固定连接至冲床功能部的末端。
11、本实用新型的一种汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，利用冲床去除汽车钢轮总成气门缺废料，以此替代人工打击操作，劳动强度低，安全系数高，操作简单方便；同时，定位板与定位杆能够根据汽车钢轮的型号做出相应的调整，适应性强。
1.一种汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，其特征在于：还包括第一定位座(6)，所述第一定位座(6)连接至底板(2)，所述定位板(3)设置有腰型孔(7)，紧固件(8)穿过所述腰型孔(7)固定至第一定位座(6)上。
3.根据权利要求2所述的汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，其特征在于，还包括第二定位座(9)，所述第二定位座(9)连接至底板(2)，所述第二定位座(9)设置有供定位杆(4)穿过的孔，且所述第二定位座(9)连接有紧固件(8)，所述紧固件(8)用于固定定位杆(4)。
4.根据权利要求3所述的汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，其特征在于，所述底板(2)上设置有u型槽(11)，所述u型槽(11)内设置有t型块(12)，所述底板(2)通过t型块(12)固定连接至冲床工作台(1)的t型槽内。
5.根据权利要求4所述的汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，其特征在于，所述第二定位座(9)的高度大于第一定位座(6)的高度，所述定位杆(4)设置于定位板(3)的上方。
6.根据权利要求1所述的汽车钢轮总成气门缺废料去除机构，其特征在于，所述冲头(5)通过紧固件(8)固定连接至冲床功能部的末端。
