本技术涉及一种旁通阀装配工装，属于装配。
背景技术：
1、涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，为了避免涡壳内出现压力过高的现象，会在涡轮增压器上安装旁通阀，当排气涡轮压力过大时，旁通阀打开，废气不经过排气涡轮直接排出去；
2、如图9所示，旁通阀在装配过程中，需要在阀杆上安装o型圈和两个卡簧，而现有的装配方式为：手动撑开卡簧，将卡簧装入阀杆上相应的簧槽内，并用镊子整形卡簧，随后用衬套套在阀杆上检测卡簧是否装配合格，最后再用镊子将o型圈撑开并套入阀杆上的密封槽，现有的装配存在以下不足：
3、1、装入卡簧时，卡簧变形量较大，整型费时费力，影响装配效率；
4、2、装入o型圈时，镊子易将橡胶0型圈划破，影响涡壳密封性；
5、因此，需要有一种旁通阀装配工装，提高装配效率，降低劳动强度，避免0型圈损坏，提高涡壳密封可靠性。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供提高装配效率，降低劳动强度，避免0型圈损坏，提高涡壳密封可靠性的一种旁通阀装配工装。
2、本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种旁通阀装配工装，包括转移套管和锥套，所述转移套管与锥套可拆卸连接。
3、作为优选，所述锥套包括套接段、膨胀段和插接段，所述膨胀段为圆台形，所述套接段和插接段均为圆柱形，所述套接段同轴固定设置在膨胀段最小直径的一端，所述插接段同轴固定设置在膨胀段的另一端。
4、作为优选，所述套接段的直径与膨胀段的最小直径相等。
5、作为优选，所述插接段的直径小于膨胀段的最大直径。
6、作为优选，所述套接段、膨胀段和插接段为一体成型结构。
7、作为优选，所述转移套管包括转移段和主体段，所述转移段和主体段均为圆柱形，所述转移段同轴固定设置在主体段的一端。
8、作为优选，所述转移段上设置有插孔，所述插孔与转移段同轴设置，所述插孔为盲孔，所述插孔与插接段匹配，所述转移段的直径小于或等于膨胀段的最大直径。
9、作为优选，所述插孔的孔径与插接段的直径相等。
10、作为优选，所述主体段的远离转移段的一端设置有通孔，所述通孔与插孔连通。
11、作为优选，所述插孔延伸至主体段内，所述插孔的孔深大于插接段长度。
12、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
13、本实用新型一种旁通阀装配工装，减小卡簧变形量，提高了装配效率，降低了劳动强度，另外，避免镊子划破o型圈，提高了涡壳密封可靠性。
1.一种旁通阀装配工装，其特征在于：包括转移套管（1）和锥套（2），所述转移套管（1）与锥套（2）可拆卸连接；
2.根据权利要求1所述的一种旁通阀装配工装，其特征在于：所述套接段（21）的直径与膨胀段（22）的最小直径相等。
3.根据权利要求1所述的一种旁通阀装配工装，其特征在于：所述插接段（23）的直径小于膨胀段（22）的最大直径。
4.根据权利要求1所述的一种旁通阀装配工装，其特征在于：所述套接段（21）、膨胀段（22）和插接段（23）为一体成型结构。
5.根据权利要求1所述的一种旁通阀装配工装，其特征在于：所述插孔（13）延伸至主体段（12）内，所述插孔（13）的孔深大于插接段（23）长度。
