本技术涉及转运车中用于放置上车担架的担架仓，具体涉及移动型担架仓及转运车。
背景技术：
1、担架仓是转运车转运病人时不可缺少的重要救护工具，用于放置上车担架。目前所使用的转运车车厢中的担架仓均固定安装于转运车车厢内的一侧，担架仓在转运车车厢内的位置既是上车担架上下车时的上下车工位、又是上车担架随转运车转运过程中的转运安置工位。
2、目前有一种新型的转运车，该转运车的厢门设置在转运车车厢后厢壁的中间位置，使得该转运车的上下车工位也相应的位于转运车车厢的中间位置，而转运车的转运安置工位还是位于转运车车厢内的两侧。因此如何设计出一款适配于该新型转运车的担架仓，使担架仓在上车担架上下车时能向转运车车厢中间移动并稳固地停留在上下车工位，并在上车担架上下车后又能将担架仓向转运车车厢内两侧移动并稳固地停留在转运安置工位是亟需解决的难题。
技术实现思路
1、本实用新型的第一个目的是提供一种担架仓在上车担架上下车时能向转运车车厢中间移动并稳固地停留在上下车工位，并在上车担架上下车后又能将担架仓向转运车车厢内两侧移动并稳固地停留在转运安置工位的移动型担架仓。
2、为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：移动型担架仓，包括两根呈前后平行布置于转运车车厢地板上的轨道，每根轨道布置于转运车车厢地板上时均呈左右走向横跨经过转运车车厢内的上下车工位或转运安置工位，在轨道上滑动设置有至少一个安装有担架仓的滑座，每个担架仓包括至少一层用以放置上车担架的担架仓体，每层担架仓体由仓体底座、设置于仓体底座上的仓体主体、以及设置于仓体主体上的用以搁置上车担架的仓面组成，每个担架仓能随对应滑座在转运车车厢内沿轨道平移经过上下车工位或转运安置工位，在每个滑座与轨道之间设置有在滑座沿轨道平移至上下车工位或转运安置工位时能对滑座进行锁定限位的平移限位机构。
3、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：平移限位机构的结构包括：在两根轨道的相对内侧壁上分别固定有一个限位块，在滑座底部的前、后两端分别可转动地支承有一根左右走向的转动杆，在每根转动杆上沿其长度方向固定有一个长条形的限位卡板，在每个限位卡板的外边沿设置有呈左右间隔布置的上下车工位限位豁口及转运安置工位限位豁口；在每根转动杆上还固定有一块连接耳板，在两根转动杆之间设置有传动杆，传动杆的两端分别与两根转动杆的连接耳板相铰接，在每根转动杆的一侧端部还固定有一个拉把手；两根传动杆在弹性组件的作用下始终具有向下转动至使其对应的限位卡板始终向下抵着限位块的趋势；当各传动杆随滑座沿轨道移动至对应限位卡板上的上下车工位限位豁口或转运安置工位限位豁口经过对应侧轨道的对应限位块时，各限位卡板在弹性组件作用下会继续向下翻转以使对应限位豁口卡入对应的限位块，从而将滑座及担架仓限位固定在上下车工位或转运安置工位；并且当外力施加于拉把手以带动各转动杆及限位卡板克服弹性组件作用同时向上转动至使对应限位豁口同时离开对应的限位块时，滑座及担架仓又能继续沿轨道移动。
4、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：弹性组件的结构包括：弹簧，在传动杆上固定有第一弹簧定位柱，在滑座的底部固定有第二弹簧定位柱，弹簧的一端连接第一弹簧定位柱，弹簧的另一端连接第二弹簧定位柱。
5、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：在每个限位卡板的上下车工位限位豁口及转运安置工位限位豁口之间的限位卡板外边沿沿其长度方向依次设置有若干位置调节豁口，两块限位卡板的各位置调节豁口一一对应。
6、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：担架仓体的仓面通过钢丝绳减震器弹性支撑于仓体主体上。
7、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：担架仓体的仓体主体采用由下段仓体、中段仓体及上段仓体构成的三段伸缩式仓体主体。
8、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：在担架仓体的仓面上设置有用以对搁置于仓面上的上车担架进行锁定的担架锁定机构，所述担架锁定机构的结构包括：在仓面的上表面的前、后两侧分别对称固定有两个定位块，前侧的两个定位块呈左右对称布置、且后侧的两个定位块也呈左右对称布置，在每个定位块的前侧壁上设置有一个上下贯通对应定位块的定位槽口，当上车担架搁置于仓面上时，上车担架底部四角的方框式支脚能正好能分别向后卡入四个定位块的定位槽口中；在前侧两个定位块的相对内侧壁上、以及后侧两个定位块的相对内侧壁上均设置有一个向内贯通至对应定位槽口的导孔，在前侧两个定位块的相对内侧壁上、以及后侧两个定位块的相对内侧壁上还均固定有一个对应导孔的安装座，在每个安装座上设置有左右贯通安装座且对应连通所在定位块导孔的阶梯形安装孔，在每相对应的导孔及阶梯形安装孔内共同穿设有一根锁销；在担架仓体的仓面中部可转动地支承有一根前后走向的传动连杆，传动连杆的前端固定有操作把手，在传动连杆上固定套有两个前后布置的第一连板，前侧的第一连板位于仓面前侧的两个定位块之间、且后侧的第一连板位于仓面后侧的两个定位块之间，前侧的第一连板的两端分别通过第二连板连接前侧的两个锁销，后侧的第一连板的两端分别通过第三连板连接后侧的两个锁销；在每个安装座的阶梯形安装孔内设置有锁定弹簧，每个锁定弹簧的一端抵着对应阶梯形安装孔的台阶面、另一端抵着穿设于对应阶梯形安装孔中的锁销，各锁销在锁定弹簧的作用下始终具有向内伸入对应定位块的定位槽口的趋势；当上车担架的底部四角的方框式支脚分别向后卡入仓面上的四个定位块的定位槽口中时，各锁销在锁定弹簧的作用下会同时向内伸入对应定位块的定位槽口并插入上车担架的对应方框式支脚中以锁定上车担架。
9、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：担架仓中位于最下层的担架仓体的仓体底座前端与滑座相铰接，担架仓中位于最下层的担架仓体的仓体底座后端与滑座之间连接有支撑组件，支撑组件能使最下层担架仓体处于便于上车担架上下车的向前向下倾斜状态、或使最下层担架仓体处于放平状态。
10、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：担架仓包括呈上下布置的两层能分别放置上车担架的担架仓体，最下层担架仓体的仓体底座的前端与滑座相铰接，最下层担架仓体的仓体底座的后端与滑座之间连接有支撑组件，支撑组件能使最下层担架仓体处于便于上车担架上下车的向前向下倾斜状态、或使最下层担架仓体处于放平状态；上层担架仓体的仓体底座通过四连杆连接结构安装于滑座上，在滑座与四连杆连接结构之间设置有驱动组件，驱动组件能通过四连杆连接结构带动上层担架仓体处于便于上车担架上下车的向前向下倾斜状态、或使上层担架仓体处于放平状态。
11、进一步地，前述的移动型担架仓，其中：支撑组件的结构包括：在最下层担架仓体后端下方的滑座上表面设置有两个左右布置的导块，在两个导块的相对内壁上分别设置有一条前后走向的长条形的导槽，两个导块的导槽相对应；在最下层担架仓体的后端底部设置有位于两个导块之间的支撑导架，支撑导架的上端通过上连接轴铰接在最下层担架仓体的仓体底座的底部后端，支撑导架的下端设置有下连接轴，下连接轴的左、右两端分别伸入两侧导块的导槽内；在最下层担架仓体的后端与滑座之间连接有气弹簧；在滑座的后端支承有一根左右走向的后转轴，在后转轴上固定有向后伸出滑座的后把手，在后转轴上还固定有向前伸至支撑导架下方的锁定架，在锁定架的顶部设置有锁定凸起，在后转轴上套装有扭簧，扭簧的两端分别与滑座及锁定架相连接，扭簧使锁定架始终具有向上翻转的趋势；当最下层担架仓体的后端向上抬起时，支撑导架会随最下层担架后端上抬而沿导槽向后移动并逐渐竖起支撑最下层担架仓体后端、直至支撑导架下端的下连接轴两端向后抵靠于对应侧导槽的后端槽壁，此时锁定架在扭簧的作用下会向上翻转至其锁定凸起正好将支撑导架的下连接轴卡紧固定在导槽后端，使支撑导架保持竖起支撑最下层担架仓体后端的竖起支撑状态，从而使最下层担架仓体处于便于上车担架上下车的向前向下倾斜状态；并且当外力施加于后把手以带动后转轴及锁定架向下翻转至锁定凸起不妨碍支撑导架的下连接轴沿导槽前移时，支撑导架在最下层担架仓体重力作用下其下端会沿导槽前移而逐渐放平，以使最下层担架仓体的后端重新放平于滑座、从而使最下层担架仓体重新处于放平状态。
12、本实用新型的第二个目的是提供一种担架仓在上车担架上下车时能向转运车车厢中间移动并稳固地停留在上下车工位，并在上车担架上下车后又能将担架仓向转运车车厢内两侧移动并稳固地停留在转运安置工位的转运车。
13、为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：转运车，包括：安装有转运车车厢的转运车车体，其中：在转运车车厢的后厢壁的中部设置有中间厢门1，在转运车车厢内设置有移动型担架仓，移动型担架仓的轨道左右横跨经过转运车车厢内的上下车工位或转运安置工位，以使移动型担架仓中的每个滑座及担架仓能在转运车车厢内沿轨道向转运车车厢中间平移至对应着中间厢门的上下车工位或向两侧平移至转运安置工位。
14、通过上述技术方案的实施，本实用新型的有益效果是：操作使用方便，使用稳定性及使用安全性高，能使担架仓在上车担架上下车时能向转运车车厢中间移动并稳固地停留在上下车工位，并在上车担架上下车后又能将担架仓向转运车车厢内两侧移动并稳固地停留在转运安置工位。
1.移动型担架仓，其特征在于：包括两根呈前后平行布置于转运车车厢地板上的轨道，每根轨道布置于转运车车厢地板上时均呈左右走向横跨经过转运车车厢内的上下车工位或转运安置工位，在轨道上滑动设置有至少一个安装有担架仓的滑座，每个担架仓包括至少一层用以放置上车担架的担架仓体，每层担架仓体由仓体底座、设置于仓体底座上的仓体主体、以及设置于仓体主体上的用以搁置上车担架的仓面组成，每个担架仓能随对应滑座在转运车车厢内沿轨道平移经过上下车工位或转运安置工位，在每个滑座与轨道之间设置有在滑座沿轨道平移至上下车工位或转运安置工位时能对滑座进行锁定限位的平移限位机构。
2.根据权利要求1所述的移动型担架仓，其特征在于：平移限位机构的结构包括：在两根轨道的相对内侧壁上分别固定有一个限位块，在滑座底部的前、后两端分别可转动地支承有一根左右走向的转动杆，在每根转动杆上沿其长度方向固定有一个长条形的限位卡板，在每个限位卡板的外边沿设置有呈左右间隔布置的上下车工位限位豁口及转运安置工位限位豁口；在每根转动杆上还固定有一块连接耳板，在两根转动杆之间设置有传动杆，传动杆的两端分别与两根转动杆的连接耳板相铰接，在每根转动杆的一侧端部还固定有一个拉把手；两根传动杆在弹性组件的作用下始终具有向下转动至使其对应的限位卡板始终向下抵着限位块的趋势；当各传动杆随滑座沿轨道移动至对应限位卡板上的上下车工位限位豁口或转运安置工位限位豁口经过对应侧轨道的对应限位块时，各限位卡板在弹性组件作用下会继续向下翻转以使对应限位豁口卡入对应的限位块，从而将滑座及担架仓限位固定在上下车工位或转运安置工位；并且当外力施加于拉把手以带动各转动杆及限位卡板克服弹性组件作用同时向上转动至使对应限位豁口同时离开对应的限位块时，滑座及担架仓又能继续沿轨道移动。
3.根据权利要求2所述的移动型担架仓，其特征在于：在每个限位卡板的上下车工位限位豁口及转运安置工位限位豁口之间的限位卡板外边沿沿其长度方向依次设置有若干位置调节豁口，两块限位卡板的各位置调节豁口一一对应。
4.根据权利要求1所述的移动型担架仓，其特征在于：担架仓体的仓面通过钢丝绳减震器弹性支撑于仓体主体上。
5.根据权利要求1所述的移动型担架仓，其特征在于：担架仓体的仓体主体采用由下段仓体、中段仓体及上段仓体构成的三段伸缩式仓体主体。
6.根据权利要求1所述的移动型担架仓，其特征在于：在担架仓体的仓面上设置有用以对搁置于仓面上的上车担架进行锁定的担架锁定机构，所述担架锁定机构的结构包括：在仓面的上表面的前、后两侧分别对称固定有两个定位块，前侧的两个定位块呈左右对称布置、且后侧的两个定位块也呈左右对称布置，在每个定位块的前侧壁上设置有一个上下贯通对应定位块的定位槽口，当上车担架搁置于仓面上时，上车担架底部四角的方框式支脚能正好能分别向后卡入四个定位块的定位槽口中；在前侧两个定位块的相对内侧壁上、以及后侧两个定位块的相对内侧壁上均设置有一个向内贯通至对应定位槽口的导孔，在前侧两个定位块的相对内侧壁上、以及后侧两个定位块的相对内侧壁上还均固定有一个对应导孔的安装座，在每个安装座上设置有左右贯通安装座且对应连通所在定位块导孔的阶梯形安装孔，在每相对应的导孔及阶梯形安装孔内共同穿设有一根锁销；在担架仓体的仓面中部可转动地支承有一根前后走向的传动连杆，传动连杆的前端固定有操作把手，在传动连杆上固定套有两个前后布置的第一连板，前侧的第一连板位于仓面前侧的两个定位块之间、且后侧的第一连板位于仓面后侧的两个定位块之间，前侧的第一连板的两端分别通过第二连板连接前侧的两个锁销，后侧的第一连板的两端分别通过第三连板连接后侧的两个锁销；在每个安装座的阶梯形安装孔内设置有锁定弹簧，每个锁定弹簧的一端抵着对应阶梯形安装孔的台阶面、另一端抵着穿设于对应阶梯形安装孔中的锁销，各锁销在锁定弹簧的作用下始终具有向内伸入对应定位块的定位槽口的趋势；当上车担架的底部四角的方框式支脚分别向后卡入仓面上的四个定位块的定位槽口中时，各锁销在锁定弹簧的作用下会同时向内伸入对应定位块的定位槽口并插入上车担架的对应方框式支脚中以锁定上车担架。
7.根据权利要求1所述的移动型担架仓，其特征在于：担架仓中位于最下层的担架仓体的仓体底座前端与滑座相铰接，担架仓中位于最下层的担架仓体的仓体底座后端与滑座之间连接有支撑组件，支撑组件能使最下层担架仓体处于便于上车担架上下车的向前向下倾斜状态、或使最下层担架仓体处于放平状态。
8.根据权利要求1所述的移动型担架仓，其特征在于：担架仓包括呈上下布置的两层能分别放置上车担架的担架仓体，最下层担架仓体的仓体底座的前端与滑座相铰接，最下层担架仓体的仓体底座的后端与滑座之间连接有支撑组件，支撑组件能使最下层担架仓体处于便于上车担架上下车的向前向下倾斜状态、或使最下层担架仓体处于放平状态；上层担架仓体的仓体底座通过四连杆连接结构安装于滑座上，在滑座与四连杆连接结构之间设置有驱动组件，驱动组件能通过四连杆连接结构带动上层担架仓体处于便于上车担架上下车的向前向下倾斜状态、或使上层担架仓体处于放平状态。
9.根据权利要求7或8所述的移动型担架仓，其特征在于：支撑组件的结构包括：在最下层担架仓体后端下方的滑座上表面设置有两个左右布置的导块，在两个导块的相对内壁上分别设置有一条前后走向的长条形的导槽，两个导块的导槽相对应；在最下层担架仓体的后端底部设置有位于两个导块之间的支撑导架，支撑导架的上端通过上连接轴铰接在最下层担架仓体的仓体底座的底部后端，支撑导架的下端设置有下连接轴，下连接轴的左、右两端分别伸入两侧导块的导槽内；在最下层担架仓体的后端与滑座之间连接有气弹簧，在滑座的后端支承有一根左右走向的后转轴，在后转轴上固定有向后伸出滑座的后把手，在后转轴上还固定有向前伸至支撑导架下方的锁定架，在锁定架的顶部设置有锁定凸起，在后转轴上套装有扭簧，扭簧的两端分别与滑座及锁定架相连接，扭簧使锁定架始终具有向上翻转的趋势；当最下层担架仓体的后端向上抬起时，支撑导架会随最下层担架后端上抬而沿导槽向后移动并逐渐竖起支撑最下层担架仓体后端、直至支撑导架下端的下连接轴两端向后抵靠于对应侧导槽的后端槽壁，此时锁定架在扭簧的作用下会向上翻转至其锁定凸起正好将支撑导架的下连接轴卡紧固定在导槽后端，使支撑导架保持竖起支撑最下层担架仓体后端的竖起支撑状态，从而使最下层担架仓体处于便于上车担架上下车的向前向下倾斜状态；并且当外力施加于后把手以带动后转轴及锁定架向下翻转至锁定凸起不妨碍支撑导架的下连接轴沿导槽前移时，支撑导架在最下层担架仓体重力作用下其下端会沿导槽前移而逐渐放平，以使最下层担架仓体的后端重新放平于滑座、从而使最下层担架仓体重新处于放平状态。
10.转运车，包括：安装有转运车车厢的转运车车体，其特征在于：在转运车车厢的后厢壁的中部设置有中间厢门，在转运车车厢内设置有如权利要求1-9中任一权利要求所述的移动型担架仓，移动型担架仓的轨道左右横跨经过转运车车厢内的上下车工位或转运安置工位，以使移动型担架仓中的每个滑座及担架仓能在转运车车厢内沿轨道向转运车车厢中间平移至对应着中间厢门的上下车工位或向两侧平移至转运安置工位。
