本技术属于轮胎骨架基础材料，特别涉及一种紧密型多结构钢帘线。
背景技术：
1、钢帘线是全钢子午线轮胎的主要骨架材料，其质量占轮胎总质量的20％左右，对轮胎质量的影响是至关重要的。全钢载重子午线轮胎胎体的钢帘线，除考虑强度外，还要考虑胎侧承受反复屈挠变形。
2、而现有技术中，全钢子午线轮胎普遍使用7*7*0.22/7*7*0.25等规格的钢帘线，并且钢帘线捻距大、直径粗，钢丝与钢丝之间间隙大，并且钢帘线存在左右交互捻制，使得单丝之间存在点接触，造成钢帘线的疲劳性能下降，影响轮胎的使用寿命。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本实用新型提供一种低成本、破断拉力大、捻距小、直径细、结合紧密、轻量化、有较强载重性能的耐疲劳和耐磨紧密型多结构钢帘线，
2、钢帘线包括一股中心股，若六股外层股围绕中心股且编捻于中心股上，其中，
3、中心股包括一根中心股中心丝，有六根中心股面线单丝围绕中心股中心丝且编捻于中心股中心丝上，中心股中心丝径向直径为0.17cm～0.225cm，中心股面线单丝径向直径为0.15cm～0.20cm；
4、外层股包括一根外层股中心丝，有六根外层股面线单丝围绕外层股中心丝且编捻于外层股中心丝上，外层股中心丝径向直径为0.155cm～0.2cm，外层股面线单丝径向直径为0.13cm～0.175cm，
5、中心股与外层股捻向一致，以避免中心股与外层股之间形成点接触。
6、作为优选：各外层股的径向尺寸相同，中心股径向直径始终大于外层股的径向直径。
7、作为优选：各中心股面线单丝径向尺寸相同，中心股中心丝径向直径始终大于中心股面线单丝的径向直径。
8、进一步地：中心股中心丝径向直径为0.225cm时，中心股面线单丝径向直径为0.20cm；中心股中心丝径向直径为0.17cm时，中心股面线单丝径向直径为0.15cm。
9、作为优选：各外层股面线单丝径向尺寸相同，外层股中心丝径向直径始终大于外层股面线单丝的径向直径。
10、进一步地：外层股中心丝径向直径为0.2cm时，外层股面线单丝径向直径为0.175cm；外层股中心丝径向直径为0.155cm时，外层股面线单丝径向直径为0.13cm。
11、本实用新型中，中心股和外层股均为外层单丝围绕中心单丝编捻的类似螺旋结构设置，同时，将中心股上的捻向与外层股上的捻向保持一致加捻成钢帘线。在加捻过程中，外层股受到捻力被向内压迫，加上钢丝(股)圆滑的外表面结构，使外层股外表面上的凸起部位，很大程度上会配合嵌入到中心股外表面上的凹陷纹路中(如附图1所示)，
12、在此基础上，本方案中采用细直径单丝、合理的单丝数和股数：围绕中心股配合编捻的外层股为六股，而中心股上，围绕中心股中心丝配合编捻上去的中心股面线单丝根数也正好是六根，如附图1所示，这六根中心股面线单丝相当于在中心股表面形成六条凹陷纹路，与中心股外的六股外层股一一对应，这样，每股外层股就均有可供嵌入的凹陷纹路，更有利于避免了中心股和外层股点接触，促进钢帘线中各股间结合紧密，单丝与单丝，股线与股线之间间隙小，捻距小，捻制精密，破断力高，实现帘线柔韧化，轻量化。
1.一种紧密型多结构钢帘线，其特征在于：所述钢帘线(100)包括一股中心股(10)，有六股外层股(20)围绕所述中心股(10)且编捻于所述中心股(10)上，
2.如权利要求1所述的紧密型多结构钢帘线，其特征在于：各所述外层股(20)的径向尺寸相同，所述中心股(10)径向直径始终大于所述外层股(20)的径向直径。
3.如权利要求1所述的紧密型多结构钢帘线，其特征在于：各所述中心股面线单丝(12)径向尺寸相同，所述中心股中心丝(11)径向直径始终大于所述中心股面线单丝(12)的径向直径。
4.如权利要求3所述的紧密型多结构钢帘线，其特征在于：所述中心股中心丝(11)径向直径为0.225cm时，所述中心股面线单丝(12)径向直径为0.20cm；所述中心股中心丝(11)径向直径为0.17cm时，所述中心股面线单丝(12)径向直径为0.15cm。
5.如权利要求1所述的紧密型多结构钢帘线，其特征在于：各所述外层股面线单丝(22)径向尺寸相同，所述外层股中心丝(21)径向直径始终大于所述外层股面线单丝(22)的径向直径。
6.如权利要求5所述的紧密型多结构钢帘线，其特征在于：所述外层股中心丝(21)径向直径为0.2cm时，所述外层股面线单丝(22)径向直径为0.175cm；所述外层股中心丝(21)径向直径为0.155cm时，所述外层股面线单丝(22)径向直径为0.13cm。
