本申请涉及高速铁路，具体为一种高铁轨道用减震降噪机构。
背景技术：
1、高速铁路，就是设计标准等级高、能让列车高速运行的铁路系统。随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。
2、目前市面上现有的高铁轨道用减震降噪机构通常并未设置有用于拆卸的机构，由于高铁重量过大导致减震降噪机构寿命普遍不高，需要定时进行更换，不能拆卸就需要对整个装置进行更换，容易造成资源的浪费。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本申请提供了一种高铁轨道用减震降噪机构，解决了上述背景技术中所提到的问题。
3、(二)技术方案
4、为实现以上目的，本申请通过以下技术方案予以实现：一种高铁轨道用减震降噪机构，包括用于安装装置的下盒盖和上盒盖，所述下盒盖上方设置有安装拆卸机构，所述下盒盖上方设置有用于对轨道进行减震降噪的减震降噪机构，所述安装拆卸机构包括安装盘和转动柱，所述减震降噪机构包括一号伸缩杆和橡胶块，所述上盒盖安装在所述下盒盖上方。
5、优选的，所述安装盘固定安装在所述下盒盖上表面，所述安装盘上表面螺纹连接有螺栓，所述螺栓贯穿所述安装盘上表面并与所述下盒盖螺纹连接。
6、优选的，所述安装拆卸机构还包括滑槽，所述滑槽开设在所述下盒盖上表面，所述转动柱放置在所述滑槽表面。
7、优选的，所述转动柱表面转动连接有套管，所述套管与所述转动柱表面均固定安装有转动板，所述转动板一侧固定安装有双向伸缩杆，所述双向伸缩杆表面活动缠绕有一号弹簧，所述一号弹簧两端分别固定连接在所述双向伸缩杆一端与所述转动板一侧。
8、优选的，所述转动柱表面固定连接有连接杆，所述连接杆贯穿所述双向伸缩杆，所述连接杆一端固定连接有连接板，所述安装拆卸机构还包括推杆，所述推杆滑动连接在所述下盒盖表面。
9、优选的，所述一号伸缩杆固定安装在所述安装盘上表面，所述一号伸缩杆一端固定安装有固定盘，所述一号伸缩杆表面活动缠绕有二号弹簧，所述二号弹簧两端分别固定连接在所述安装盘上表面与所述固定盘下表面。
10、优选的，所述固定盘表面固定安装有连接块，所述连接块数量为多个，所述连接块一侧转动连接有转动轴，所述转动轴表面固定连接有连接柱，所述连接柱一端固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在所述滑槽表面。
11、优选的，所述减震降噪机构还包括二号伸缩杆，所述二号伸缩杆固定安装在所述连接板一端，所述二号伸缩杆表面活动缠绕有三号弹簧，所述三号弹簧两端分别固定连接在所述连接板一侧与所述二号伸缩杆一端，所述橡胶块固定安装在所述下盒盖上表面，所述上盒盖滑动连接在所述橡胶块内壁表面。
12、(三)有益效果
13、本申请提供了一种高铁轨道用减震降噪机构。具备有益效果如下：
14、1.该高铁轨道用减震降噪机构通过设置有安装拆卸机构，能够对减震降噪机构进行拆卸更换，解决了以往的高铁轨道用减震降噪机构通常并未设置有用于拆卸的机构，由于高铁重量过大导致减震降噪机构寿命普遍不高，需要定时进行更换，不能拆卸就需要对整个装置进行更换，容易造成资源的浪费的问题，实现了能够对需要更换的结构进行拆卸更换，节约资源的有益效果。
15、2.该高铁轨道用减震降噪机构通过设置有橡胶块，能够在弹簧与伸缩杆配合使用进行减震降噪的同时进一步的对高铁轨道进行降噪，避免了单靠弹簧与伸缩杆进行降噪的效果不足，实现了能够更高效的对高铁轨道进行降噪的有益效果。
1.一种高铁轨道用减震降噪机构，包括用于安装装置的下盒盖(102)和上盒盖(101)，其特征在于：所述下盒盖(102)上方设置有安装拆卸机构(1)，所述下盒盖(102)上方设置有用于对轨道进行减震降噪的减震降噪机构(2)，所述安装拆卸机构(1)包括安装盘(103)和转动柱(106)，所述减震降噪机构(2)包括一号伸缩杆(201)和橡胶块(210)，所述上盒盖(101)安装在所述下盒盖(102)上方；
2.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用减震降噪机构，其特征在于：所述安装盘(103)固定安装在所述下盒盖(102)上表面，所述安装盘(103)上表面螺纹连接有螺栓(104)，所述螺栓(104)贯穿所述安装盘(103)上表面并与所述下盒盖(102)螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用减震降噪机构，其特征在于：所述一号伸缩杆(201)固定安装在所述安装盘(103)上表面，所述一号伸缩杆(201)一端固定安装有固定盘(203)，所述一号伸缩杆(201)表面活动缠绕有二号弹簧(202)，所述二号弹簧(202)两端分别固定连接在所述安装盘(103)上表面与所述固定盘(203)下表面。
4.根据权利要求3所述的一种高铁轨道用减震降噪机构，其特征在于：所述固定盘(203)表面固定安装有连接块(204)，所述连接块(204)数量为多个，所述连接块(204)一侧转动连接有转动轴(205)，所述转动轴(205)表面固定连接有连接柱(206)，所述连接柱(206)一端固定连接有滑块(207)，所述滑块(207)滑动连接在所述滑槽(105)表面。
5.根据权利要求1所述的一种高铁轨道用减震降噪机构，其特征在于：所述减震降噪机构(2)还包括二号伸缩杆(208)，所述二号伸缩杆(208)固定安装在所述连接板(112)一端，所述二号伸缩杆(208)表面活动缠绕有三号弹簧(209)，所述三号弹簧(209)两端分别固定连接在所述连接板(112)一侧与所述二号伸缩杆(208)一端，所述橡胶块(210)固定安装在所述下盒盖(102)上表面，所述上盒盖(101)滑动连接在所述橡胶块(210)内壁表面。
