本技术属于货车篷布，尤其涉及货车自动篷布。
背景技术：
1、一般的物流工作运输货物时，其运输距离一般都比较远，而天气情况又是多变的，今天艳阳高照，明天可能就是大雨倾盆，所以，为了保护我们的运输货物，我们需要注意提前备好货车篷布，货车篷布具有非常好的遮阳挡雨的性能，可以给我们的货物更好地保护。
2、现有的货车篷布都是人工搭在货车上，然后用绳索等捆缚起来，这种方式，无论是安装篷布，还是打开篷布都十分地不便，费时费力，不方便使用，影响工作效率。
技术实现思路
1、本实用新型目的是提供货车自动篷布，以解决现有技术中货车篷布无论是安装篷布，还是打开篷布都十分地不便，费时费力，影响工作效率的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：货车自动篷布，包括货车支架，所述货车支架设有两个，两个所述货车支架呈对称分布在货车的两侧，所述货车支架的顶部呈u形，每个所述货车支架的顶部两端均设有一个导杆，每个所述导杆的上方套设有若干个倒u形限位架，所述倒u形限位架的内部位于导杆的上方设有导轮，所述倒u形限位架的两侧内壁位于导杆的下方对称设有两个限位组件，所述倒u形限位架的顶部设有套筒，两个所述货车支架的上方共同设有门型连接杆，所述门型连接杆的底部安插在对应的套筒中，所述门型连接杆的顶部连接有篷布，所述导杆的两端套设有复位弹簧，其中一个所述货车支架设有电机，所述电机的输出端连接有收卷轮，所述收卷轮与倒u形限位架的底部之间缠绕有连接绳。
3、优选的，所述限位组件包括限位杆，所述限位杆贯穿倒u形限位架，且延伸至导轮的下方，所述限位杆的端部位于导轮的下方连接有限位轮。
4、优选的，两个所述限位组件呈错位分布。
5、优选的，所述门型连接杆的底部贴合套筒的一侧内壁，所述套筒远离门型连接杆的一侧设有紧固螺钉，所述紧固螺钉贯穿套筒的侧壁。
6、本实用新型至少具备以下有益效果：
7、本实用新型提供货车自动篷布，提高导杆、倒u形限位架、导轮、限位组件相互配合，可以对货车篷布进行自动收卷和展开，避免了人工安装和拆卸，极大地方便了使用，大大提高了工作效率。
1.货车自动篷布，其特征在于，包括货车支架(1)，所述货车支架(1)设有两个，两个所述货车支架(1)呈对称分布在货车的两侧，所述货车支架(1)的顶部呈u形，每个所述货车支架(1)的顶部两端均设有一个导杆(2)，每个所述导杆(2)的上方套设有若干个倒u形限位架(3)，所述倒u形限位架(3)的内部位于导杆(2)的上方设有导轮(4)，所述倒u形限位架(3)的两侧内壁位于导杆(2)的下方对称设有两个限位组件，所述倒u形限位架(3)的顶部设有套筒(7)，两个所述货车支架(1)的上方共同设有门型连接杆(9)，所述门型连接杆(9)的底部安插在对应的套筒(7)中，所述门型连接杆(9)的顶部连接有篷布，所述导杆(2)的两端套设有复位弹簧，其中一个所述货车支架(1)设有电机，所述电机的输出端连接有收卷轮，所述收卷轮与倒u形限位架(3)的底部之间缠绕有连接绳。
2.根据权利要求1所述的货车自动篷布，其特征在于，所述限位组件包括限位杆(5)，所述限位杆(5)贯穿倒u形限位架(3)，且延伸至导轮(4)的下方，所述限位杆(5)的端部位于导轮(4)的下方连接有限位轮(6)。
3.根据权利要求1所述的货车自动篷布，其特征在于，两个所述限位组件呈错位分布。
4.根据权利要求1所述的货车自动篷布，其特征在于，所述门型连接杆(9)的底部贴合套筒(7)的一侧内壁，所述套筒(7)远离门型连接杆(9)的一侧设有紧固螺钉(8)，所述紧固螺钉(8)贯穿套筒(7)的侧壁。
