本技术涉及汽车轮毂轴承紧固，特别涉及一种汽车轮毂轴承紧固装置。
背景技术：
1、汽车轮毂轴承紧固装置是用来固定轮毂轴承的装置。轮毂轴承是连接轮毂和车辆底盘的重要部件，它允许车轮在转动时保持平稳，并承受车辆的重量和行驶时的力量，轮毂轴承紧固装置的作用是确保轮毂轴承正确地固定在车辆上，以提供稳定的轮毂支撑和转动。
2、现阶段所使用的汽车轮毂轴承紧固装置通常使用螺栓和螺母来完成紧固，这就导致其汽车行驶时间过长后，由于车身出现的震动或晃动，极易导致螺栓与螺母出现松动，如果长时间不对其进行检查重新固定，很容易导致汽车在行驶过程中会出现松动或脱落的情况，因摩擦和振动而引起的损耗，从而降低了轮毂轴承的使用寿命，大大降低了安全性、稳定性和行驶舒适性的情况。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种汽车轮毂轴承紧固装置，能够解决汽车在行驶过程中会出现松动或脱落的情况，因摩擦和振动而引起的损耗，从而降低了轮毂轴承的使用寿命，大大降低了安全性、稳定性和行驶舒适性的情况问题。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂轴承紧固装置，包括转动轴，所述转动轴的外表面滑动套设有汽车轮毂轴承，转动轴的外表面等距离开设有五个第一卡槽，汽车轮毂轴承的外表面等距离开设有三个第二卡槽；
5、其中，转动轴的外表面右端套设有第一固定环，第一固定环的右侧表面转动连接有转动环，转动环固定套设在转动轴的外表面，汽车轮毂轴承的左侧表面固定连接有三个弧形卡槽；
6、其中，转动轴的外表面左端滑动套设有第二固定环，第二固定环的左侧表面固定连接有第一传动块，第二固定环的内壁对应三个弧形卡槽的位置固定连接有三个弧形卡块；
7、其中，第一传动块的外表面设置有五个第一紧固装置，第一固定环的内部设置有第二紧固装置。
8、优选的，所述第一紧固装置包括第二传动块，第二传动块靠近第一传动块的一端固定连接有螺纹杆；
9、其中，第一传动块的内部开设有传动块内置槽，螺纹杆转动贯穿进第一传动块的外表面至传动块内置槽的内壁。
10、优选的，所述螺纹杆位于传动块内置槽内壁的一端外表面螺纹套设有第一卡块，第一卡块与传动块内置槽和弧形卡槽的内壁均为滑动连接。
11、优选的，所述第二紧固装置包括三个滑槽，三个滑槽均匀开设在第一固定环的内壁，转动环的左侧表面开设有螺旋槽。
12、优选的，三个所述滑槽的内壁均滑动连接有三个第二卡块，三个第二卡块靠近螺旋槽的一端均固定安装有与其相适配的弧形条，且三个第二卡块均通过弧形条与螺旋槽内壁滑动连接。
13、(三)有益效果
14、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15、1、该汽车轮毂轴承紧固装置，当工作人员在使用该装置对轮毂轴承进行固定时，首先将轮毂轴承套设在转动轴的外表面然后通过将三个弧形卡块插接进三个弧形卡槽内，此时拧动第二传动块,第二传动块同步带动螺纹杆转动，螺纹杆同步带动第一卡块沿着传动块内置槽和第一卡槽的内壁滑动，当第一卡块从传动块内置槽内滑进至第一卡槽内时，即可将轮毂轴承进行第一次紧固，三个弧形卡块与三个弧形卡槽的插接可以防止轮毂轴承沿着转动轴的外表面发生转动的情况，而通过第一卡块滑动插接进第一卡槽内即可将第二固定环与轮毂轴承一同进行固定，防止轮毂轴承与第二固定环一同发生转动的情况，该装置确保汽车在行驶过程中不会出现松动或脱落的情况，同时还能减少因摩擦和振动而引起的损耗，从而延长轮毂轴承的使用寿命，大大增加了安全性、稳定性和行驶舒适性。
16、2、该汽车轮毂轴承紧固装置，当工作人员用过第一紧固装置将轮毂轴承进行一次紧固后，此时工作人员将第一固定环滑动套设在轮毂轴承的外表面，并将三个第二卡槽与三个滑槽对其，此时工作人员拧动转动环，通过转动环的转动使其左侧表面开设的螺旋槽同步转动，通过螺旋槽的转动即可同步带动三个第二卡块沿着滑槽的内壁相互开进，当是三个第二卡块滑动至第二卡槽的内壁时即可将轮毂轴承固定在转动轴的外表面，该装置进一步增加了轮毂轴承的稳定性，安全性，延长轮毂轴承的使用寿命。
1.一种汽车轮毂轴承紧固装置，包括转动轴(1)，其特征在于：所述转动轴(1)的外表面滑动套设有汽车轮毂轴承(2)，转动轴(1)的外表面等距离开设有五个第一卡槽(3)，汽车轮毂轴承(2)的外表面等距离开设有三个第二卡槽(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承紧固装置，其特征在于：所述第一紧固装置包括第二传动块(12)，第二传动块(12)靠近第一传动块(9)的一端固定连接有螺纹杆(13)；
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂轴承紧固装置，其特征在于：所述螺纹杆(13)位于传动块内置槽(10)内壁的一端外表面螺纹套设有第一卡块(14)，第一卡块(14)与传动块内置槽(10)和弧形卡槽(7)的内壁均为滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂轴承紧固装置，其特征在于：所述第二紧固装置包括三个滑槽(15)，三个滑槽(15)均匀开设在第一固定环(5)的内壁，转动环(6)的左侧表面开设有螺旋槽(16)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂轴承紧固装置，其特征在于：三个所述滑槽(15)的内壁均滑动连接有三个第二卡块(17)，三个第二卡块(17)靠近螺旋槽(16)的一端均固定安装有与其相适配的弧形条，且三个第二卡块(17)均通过弧形条与螺旋槽(16)内壁滑动连接。
