本技术涉及挡泥板，具体为汽车挡泥板灵活伸缩连接装置。
背景技术：
1、挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料，挡泥板通常安装在自行车或机动车车轱辘后面的一个金属挡板，牛皮挡板，塑料挡板，橡胶挡板。
2、现有技术中的汽车挡泥板连接装置一般不便于进行灵活伸缩调节，进而增加了人们对挡泥板进行伸缩调节的难度，降低了汽车挡泥板的实用性，因此，我们需要汽车挡泥板灵活伸缩连接装置。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于提供汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，以解决上述背景技术中提出的现有问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，包括挡泥板主体；设于所述挡泥板主体底板的伸缩组件；所述伸缩组件包括固定螺栓、限位槽、限位板、固定槽、垫板和长螺栓；所述挡泥板主体的外壁设置有固定螺栓；所述挡泥板主体的内部开设有限位槽；且限位槽的内部卡合连接有限位板；所述限位板的一侧开设有固定槽；所述限位板的顶部固定连接有固定架；且固定架的一侧固定连接有垫板；所述固定架的一侧固定连接有加强板。
3、优选的，所述挡泥板主体上的固定螺栓数量为四个，且每两个固定螺栓数量为一组，并且两组固定螺栓以挡泥板主体的中垂线为对称轴对称设置。
4、优选的，所述挡泥板主体通过限位槽与限位板构成卡合结构，且限位槽的形状大小与限位板的形状大小相互匹配，而且限位板的一端伸入进限位槽内进行连接。
5、优选的，所述限位板一侧的固定槽数量为多个，且多个固定槽均等距离设置在限位板一侧进行设置。
6、优选的，所述挡泥板主体通过固定螺栓与限位板构成固定结构，且固定螺栓的一端贯穿挡泥板主体伸入进固定槽内进行紧固连接。
7、优选的，所述固定架与垫板构成固定结构，且垫板的形状大小与固定架一侧的形状大小相互匹配，而且垫板的一侧与固定架的一侧相贴合设置。
8、优选的，所述固定架上设置有加强板，且加强板设置在两个固定架之间。
9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，
10、(1)通过对固定螺栓进行拧松拆卸，可使得固定螺栓可以脱离对限位板的紧固，此时可通过拉动底部的挡泥板主体，可使得挡泥板主体可以依靠限位槽沿着限位板的外壁进行滑动，进而可便于人们针对挡泥板进行伸缩调节的需要，可提高了汽车挡泥板的实用性。
1.汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，其特征在于：包括挡泥板主体(1)；
2.根据权利要求1所述的汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，其特征在于：所述挡泥板主体(1)上的固定螺栓(201)数量为四个，且每两个固定螺栓(201)数量为一组，并且两组固定螺栓(201)以挡泥板主体(1)的中垂线为对称轴对称设置。
3.根据权利要求1所述的汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，其特征在于：所述挡泥板主体(1)通过限位槽(202)与限位板(203)构成卡合结构，且限位槽(202)的形状大小与限位板(203)的形状大小相互匹配，而且限位板(203)的一端伸入进限位槽(202)内进行连接。
4.根据权利要求1所述的汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，其特征在于：所述限位板(203)一侧的固定槽(204)数量为多个，且多个固定槽(204)均等距离设置在限位板(203)一侧进行设置。
5.根据权利要求1所述的汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，其特征在于：所述挡泥板主体(1)通过固定螺栓(201)与限位板(203)构成固定结构，且固定螺栓(201)的一端贯穿挡泥板主体(1)伸入进固定槽(204)内进行紧固连接。
6.根据权利要求1所述的汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，其特征在于：所述固定架(3)与垫板(205)构成固定结构，且垫板(205)的形状大小与固定架(3)一侧的形状大小相互匹配，而且垫板(205)的一侧与固定架(3)的一侧相贴合设置。
7.根据权利要求1所述的汽车挡泥板灵活伸缩连接装置，其特征在于：所述固定架(3)上设置有加强板(4)，且加强板(4)设置在两个固定架(3)之间。
