本技术涉及风扇，尤其涉及一种高压电子风扇。
背景技术：
1、由于新能源车辆的普及，特别是商用新能源车辆的兴起，车载产生的发热量巨大，车载风扇的需求从小风扇发展为需要大风量高风压的大风扇，这同样意味着高功率的输入。如果是常用车辆12v or 24v低电压平台，则需要很大的电流，从而导致电机体积庞大，无法安装在车辆上使用。因此，需要一种满足小体积、高功率要求的风扇。
技术实现思路
1、为解决现有技术中的上述问题中的至少一部分问题，本实用新型提供了一种高压电子风扇，包括：
2、风扇本体；
3、驱动电机，其与所述风扇本体固定连接；以及
4、控制器，其与所述驱动电机电连接，所述控制器包括：
5、壳体；
6、高压输入端，其设置在所述壳体的外表面处；
7、高压滤波单元，其所述高压输入端电连接；
8、高压稳压单元，其与所述高压滤波单元电连接；
9、pcba板，其与所述高压稳压单元电连接；以及
10、高压输出单元，其与所述pcba板电连接。
11、进一步地，所述控制器还包括控制电压输入端，其设置在所述壳体的外表面处。
12、进一步地，所述pcba板设置在所述壳体的内部。
13、进一步地，所述高压滤波单元和所述高压稳压单元均设置在所述pcba板的表面。
14、进一步地，所述驱动电机包括：
15、电机壳；
16、定子，其固定在所述电机壳的内部；
17、转子，其布置在电机壳的内部，并与电机轴连接；以及
18、电机轴，其从所述电机壳的内部延伸至所述电机壳之外。
19、进一步地，所述驱动电机还包括轴承，其布置在电机壳内部，并与所述电机轴连接。
20、进一步地，所述风扇本体包括：
21、动叶轮，其包括：
22、动叶轮毂；
23、动叶，其一端与所述动叶轮毂连接；以及
24、动叶轮盖，其与所述动叶的另一端固定连接；以及
25、风扇框，其与所述动叶轮盖固定连接。
26、进一步地，所述动叶轮还包括动叶前端盖，其与所述动叶轮毂固定连接，其中所述动叶前端盖的中部具有安装孔，所述安装孔与所述电机轴连接。
27、进一步地，所述风扇框包括：
28、导叶轮毂；
29、导叶，其一端与所述导叶轮毂连接；以及
30、导叶轮盖，其与所述导叶的另一端连接。
31、进一步地，所述导叶轮毂的内周面与所述驱动电机的电机壳固定连接。
32、本实用新型至少具有下列有益效果：本实用新型的电子风扇，能够应用在车辆的高压平台，以高压电作为动力能源，控制器将外界的高压直流电经过滤波、稳压以及逆变处理，转换为高压交流电提供给电机，能够满足高功率输入的要求，会在一定程度使得电机的体积缩小，满足了车载风扇小体积、高功率的要求。
1.一种高压电子风扇，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的高压电子风扇，其特征在于，所述控制器还包括控制电压输入端，其设置在所述壳体的外表面处。
3.根据权利要求1所述的高压电子风扇，其特征在于，所述pcba板设置在所述壳体的内部。
4.根据权利要求3所述的高压电子风扇，其特征在于，所述高压滤波单元和所述高压稳压单元均设置在所述pcba板的表面。
5.根据权利要求3所述的高压电子风扇，其特征在于，所述驱动电机包括：
6.根据权利要求5所述的高压电子风扇，其特征在于，所述驱动电机还包括轴承，其布置在所述电机壳内部，并与所述电机轴连接。
7.根据权利要求5所述的高压电子风扇，其特征在于，所述风扇本体包括：
8.根据权利要求7所述的高压电子风扇，其特征在于，所述动叶轮还包括动叶前端盖，其与所述动叶轮毂固定连接，其中所述动叶前端盖的中部具有安装孔，所述安装孔与所述电机轴连接。
9.根据权利要求7所述的高压电子风扇，其特征在于，所述风扇框包括：
10.根据权利要求9所述的高压电子风扇，其特征在于，所述导叶轮毂的内周面与所述驱动电机的电机壳固定连接。
