本技术主要涉及减速器的，具体为一种具有降噪结构的减速器。
背景技术：
1、减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速器是一种相对精密的机械，其目的是降低转速，增加转矩。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，其中以行星齿轮减速器最为常见，行星减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，行星减速器传动轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮以达到减速的目的。
2、经检索，如公告号为cn213479070u的实用新型专利公开了一种行星齿轮减速器，包括壳体和大齿轮，所述壳体的中部左右两侧均固定连接有安装板，且安装板的前端内侧粘贴连接有第一密封垫，所述第一密封垫的内侧贯穿连接有前传动块杆，且前传动块杆的外端后侧固定连接有内套，所述内套的前后两端内侧分别设置有前连接板和后连接板，且前连接板和后连接板的外端内侧均设置有滚珠，所述前连接板和后连接板的内端内侧卡合连接有限位块，且限位块的内端外侧设置有垫片，所述大齿轮位于垫片的内端外侧，所述壳体的后侧设置有盖板，所述盖板的右端内侧安装有活动块；该行星齿轮减速器，便于进行组装和安装，便于减少内部零件的磨损，以及便于避免注入的润滑油泄露。
3、上述技术方案使用时存在以下不足：
4、1.由于行星齿轮减速器传递动力时，是通过多个齿轮相互啮合实现扭矩的增强的，在齿轮相互啮合时会产生一定的震动力，从而导致减速器外壳体会随着齿轮的震动而震动并与安装架之间产生撞击，产生较大噪音，给使用带来困扰；
5、2.由于行星齿轮减速器内部多个齿轮相互啮合实现扭矩的增强，齿轮与齿轮之间的摩擦碰撞会产生更多的金属碎屑，碎屑会与润滑油混合，而上述方案不能对润滑油内部混合的金属碎屑进行定期清理，长期使用后会降低润滑油的润滑效果，导致齿轮之间受碎屑影响摩擦增大，引发噪音的产生，还会导致行星齿轮减速器的使用寿命下降。
6、为此，有必要设计一种具有降噪结构的减速器来解决上述不足。
技术实现思路
1、本实用新型主要提供了一种具有降噪结构的减速器，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
2、本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
3、一种具有降噪结构的减速器，包括机体，所述机体左侧固定连接有机盖一，所述机盖一内部转动连接有输入轴，所述机体右侧固定连接有机盖二，所述机盖二右侧固定连接有输出轴透盖，所述输出轴透盖内部转动连接有输出轴，所述机体底部前后两侧均固定连接有支撑板，所述支撑板远离机体的一侧设有降噪机构，所述机体内壁固定连接有内齿轮安装座，所述机体内部且位于内齿轮安装座右侧开设有润滑油道，所述内齿轮安装座内部设有行星齿轮组，所述机体顶部左侧活动连接有透气塞，所述机体顶部右侧设有除屑机构。
4、进一步的，所述降噪机构包括固定连接于支撑板远离机体一侧的降噪盒，所述降噪盒远离支撑板的一侧内壁开设有限位滑槽，所述降噪盒靠近支撑板的一侧开设有开槽，所述降噪盒内部顶端固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板远离支撑板的一侧固定连接有滑块，所述缓冲板底部设有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶底部固定连接有安装块。
5、进一步的，所述缓冲板穿插过开槽与支撑板侧面固定连接，所述缓冲板与开槽滑动连接，所述滑块与限位滑槽滑动连接，所述缓冲板底部与缓冲橡胶顶部固定连接，所述安装块底部与降噪盒内部底端固定连接，且所述复位弹簧内部设有阻尼器。
6、进一步的，所述除屑机构包括贴合连接于机体顶部右侧的安装板，所述安装板顶部固定连接有手提块，所述安装板顶部四个拐角处均活动连接有螺杆，所述安装板底部左右两侧均固定连接有固定板，两个所述固定板之间的顶部固定连接有上永磁铁，两个所述固定板之间的底部固定连接有下永磁铁，所述上永磁铁与下永磁铁之间开设有过油通道。
7、进一步的，所述螺杆底部与机体顶部螺纹连接，所述安装板与机体贴合处设有密封垫。
8、进一步的，所述行星齿轮组包括位于内齿轮安装座内部的太阳轮，所述太阳轮右侧固定连接有连杆，所述连杆右侧固定连接有行星架，所述行星架右侧端面开设有三个等距分布的圆槽，所述太阳轮外侧设有三个等距分布的行星轮，每个所述行星轮右侧均固定连接有固定杆，所述固定杆外侧套设有轴承，所述内齿轮安装座内壁固定连接有内齿轮。
9、进一步的，所述太阳轮左侧与输入轴右端固定连接，所述太阳轮与行星轮之间啮合连接，每个所述行星轮均与内齿轮啮合连接，所述固定杆外侧与轴承内圈固定连接，每个所述轴承外圈均与圆槽内壁固定连接，且所述行星架右侧通过安装件与输出轴固定连接。
10、与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
11、1.本实用新型通过机体、支撑板、缓冲板和降噪机构配合使用，当该行星齿轮减速器运行时，其内部齿轮组产生的震动传递到机体上时，机体会将震动的力量传递给支撑板，支撑板带动缓冲板上下晃动，此时，设置的复位弹簧和缓冲橡胶可以有效的减缓缓冲板的晃动，并使机体与安装架之间不会产生撞击，能减缓减速器的晃动，避免噪音的产生，降低了行星齿轮在进行工作时的噪声，提高了汽车行驶的品质。
12、2.本实用新型通过润滑油道和除屑机构配合使用，在行星齿轮组运行的过程中，各个齿轮上粘附的润滑油在高速旋转产生的惯性作用下会被甩入润滑油道中，并且润滑油在惯性下会沿着润滑油道滑动，当润滑油滑入过油通道内部时，过油通道上下设置的上永磁铁和下永磁铁会与润滑油充分接触，此时，上永磁铁和下永磁铁产生的磁力会将润滑油中的金属碎屑吸附，从而减少润滑油内部的碎屑含量，保证润滑油的润滑效果，同时，在该减速器使用一段时间后，用户可以定期将螺杆拧下，并通过手提块将上永磁铁和下永磁铁从机体内部抽出，对上永磁铁和下永磁铁上吸附的碎屑进行清理，以保证上永磁铁和下永磁铁的磁吸效果，通过对润滑油内部混合的金属碎屑进行定期清理，可保证润滑油的润滑效果，从而减少齿轮之间的摩擦，避免引发噪音，并提高行星齿轮减速器的使用寿命。
1.一种具有降噪结构的减速器，包括机体(1)，其特征在于：所述机体(1)左侧固定连接有机盖一(102)，所述机盖一(102)内部转动连接有输入轴(103)，所述机体(1)右侧固定连接有机盖二(104)，所述机盖二(104)右侧固定连接有输出轴透盖(106)，所述输出轴透盖(106)内部转动连接有输出轴(105)，所述机体(1)底部前后两侧均固定连接有支撑板(107)，所述支撑板(107)远离机体(1)的一侧设有降噪机构(3)，所述机体(1)内壁固定连接有内齿轮安装座(111)，所述机体(1)内部且位于内齿轮安装座(111)右侧开设有润滑油道(112)，所述内齿轮安装座(111)内部设有行星齿轮组(2)，所述机体(1)顶部左侧活动连接有透气塞(101)，所述机体(1)顶部右侧设有除屑机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的减速器，其特征在于：所述降噪机构(3)包括固定连接于支撑板(107)远离机体(1)一侧的降噪盒(301)，所述降噪盒(301)远离支撑板(107)的一侧内壁开设有限位滑槽(302)，所述降噪盒(301)靠近支撑板(107)的一侧开设有开槽(306)，所述降噪盒(301)内部顶端固定连接有复位弹簧(305)，所述复位弹簧(305)底部固定连接有缓冲板(108)，所述缓冲板(108)远离支撑板(107)的一侧固定连接有滑块(109)，所述缓冲板(108)底部设有缓冲橡胶(304)，所述缓冲橡胶(304)底部固定连接有安装块(303)。
3.根据权利要求2所述的一种具有降噪结构的减速器，其特征在于：所述缓冲板(108)穿插过开槽(306)与支撑板(107)侧面固定连接，所述缓冲板(108)与开槽(306)滑动连接，所述滑块(109)与限位滑槽(302)滑动连接，所述缓冲板(108)底部与缓冲橡胶(304)顶部固定连接，所述安装块(303)底部与降噪盒(301)内部底端固定连接，且所述复位弹簧(305)内部设有阻尼器。
4.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的减速器，其特征在于：所述除屑机构(4)包括贴合连接于机体(1)顶部右侧的安装板(401)，所述安装板(401)顶部固定连接有手提块(404)，所述安装板(401)顶部四个拐角处均活动连接有螺杆(403)，所述安装板(401)底部左右两侧均固定连接有固定板(405)，两个所述固定板(405)之间的顶部固定连接有上永磁铁(407)，两个所述固定板(405)之间的底部固定连接有下永磁铁(406)，所述上永磁铁(407)与下永磁铁(406)之间开设有过油通道(408)。
5.根据权利要求4所述的一种具有降噪结构的减速器，其特征在于：所述螺杆(403)底部与机体(1)顶部螺纹连接，所述安装板(401)与机体(1)贴合处设有密封垫(402)。
6.根据权利要求1所述的一种具有降噪结构的减速器，其特征在于：所述行星齿轮组(2)包括位于内齿轮安装座(111)内部的太阳轮(201)，所述太阳轮(201)右侧固定连接有连杆(202)，所述连杆(202)右侧固定连接有行星架(207)，所述行星架(207)右侧端面开设有三个等距分布的圆槽(206)，所述太阳轮(201)外侧设有三个等距分布的行星轮(203)，每个所述行星轮(203)右侧均固定连接有固定杆(204)，所述固定杆(204)外侧套设有轴承(205)，所述内齿轮安装座(111)内壁固定连接有内齿轮(208)。
7.根据权利要求6所述的一种具有降噪结构的减速器，其特征在于：所述太阳轮(201)左侧与输入轴(103)右端固定连接，所述太阳轮(201)与行星轮(203)之间啮合连接，每个所述行星轮(203)均与内齿轮(208)啮合连接，所述固定杆(204)外侧与轴承(205)内圈固定连接，每个所述轴承(205)外圈均与圆槽(206)内壁固定连接，且所述行星架(207)右侧通过安装件(110)与输出轴(105)固定连接。
