本发明涉及汽车减震器，尤其涉及一种不易脱落的汽车减震器弹簧垫。
背景技术：
1、为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，而在减震器上一般会套设减振弹簧和弹簧垫，弹簧垫主要是连接在减振弹簧的端部并与减震器贴合，降低弹簧碰撞产生的噪音。现有的弹簧垫大部分在在内侧设置安装口，通过安装口套在减振弹簧的外侧，但安装时需要用力下压，使弹簧进入弹簧垫内部并紧密贴合，容易导致安装口损坏、松动，汽车行驶颠簸时弹簧垫存在脱落的隐患。因此，设计一种能避免安装口松动，消除隐患的不易脱落的汽车减震器弹簧垫成为了急需解决的技术问题。
技术实现思路
1、本发明为解决上述问题，提供了一种不易脱落的汽车减震器弹簧垫。
2、本实用新型的技术方案，一种不易脱落的汽车减震器弹簧垫，包括弧形套体，所述弧形套体的内侧弧面设有安装口，所述安装口的边缘为弹性材质，所述弧形套体沿外周面设有收缩槽，所述收缩槽内设有形状相对应的弧形锁板，该收缩槽的侧壁还设有卡接槽，所述弧形锁板的前端设有伸出收缩槽并延伸至安装口的阻挡部，该弧形锁板的两侧设有伸入卡接槽的连接柱，所述卡接槽的两端沿收缩槽的长度方向延伸且设有限位挡板。
3、采用上述结构后，通过推动弧形锁板沿收缩槽移动，使阻挡部从安装口退入收缩槽内，避免阻挡部妨碍弹簧穿过安装口进入弧形套体内；通过弧形锁板两侧的连接柱伸入卡接槽，并被限位挡板限制在卡接槽内活动，使弧形锁板不会从收缩槽内掉出；通过安装口的边缘为弹性材质，挤压弧形套体时，安装口接触弹簧后受压撑开，并在弹簧进入弧形套体后，依靠自身的弹性复原，不会出现安装口损坏、松动的情况；还能通过将弧形锁板推回原位，阻挡部伸至安装口，勾住弹簧的内侧，防止弧形套体向外侧掉落，消除行车颠簸时弹簧垫脱落的隐患；实现了弹性材质的安装口在弹簧压入弧形套体后恢复原样，避免弧形套体松动，推动弧形锁板使阻挡部在安装口勾住弹簧，防止弧形套体脱落对汽车行驶造成隐患。
4、作为本实用新型的进一步改进，所述卡接槽内卡设有支撑弹簧，所述支撑弹簧的两端分别连接限位挡板与连接柱。
5、采用上述结构后，通过卡接槽内卡设有支撑弹簧，支撑弹簧的两端分别连接限位挡板与连接柱，在弧形锁板移动时，连接柱带动支撑弹簧形变积蓄弹力，能在松开弧形锁板后，支撑弹簧推动弧形锁板自动复位；同时能对弧形锁板提供支撑，避免行车颠簸导致弧形锁板滑动，进而避免阻挡部离开安装口进入收缩槽。
6、作为本实用新型的进一步改进，所述限位挡板覆盖设有弹性垫。
7、采用上述结构后，通过限位挡板覆盖设有弹性垫，在支撑弹簧将连接柱推至连接槽另一端的限位挡板处时，弹性垫对连接柱缓冲减速，避免连接柱碰撞限位挡板导致断裂。
8、作为本实用新型的进一步改进，所述连接柱为圆柱结构，该连接柱的轴线与卡接槽的槽口相垂直。
9、采用上述结构后，通过连接柱为圆柱结构，且连接柱的轴线与卡接槽的槽口相垂直，使连接柱的圆周面与卡接槽的槽口接触，减小二者间的接触面，降低连接柱移动时产生的磨损。
10、作为本实用新型的进一步改进，所述弧形锁板背向收缩槽的一侧设有推块。
11、采用上述结构后，通过弧形锁板背向收缩槽的一侧设有推块，发力挤压推块，更容易使弧形锁板沿收缩槽移动。
1.一种不易脱落的汽车减震器弹簧垫，包括弧形套体(1)，所述弧形套体(1)的内侧弧面设有安装口(2)，其特征在于：所述安装口(2)的边缘为弹性材质，所述弧形套体(1)沿外周面设有收缩槽(3)，所述收缩槽(3)内设有形状相对应的弧形锁板(4)，该收缩槽(3)的侧壁还设有卡接槽(5)，所述弧形锁板(4)的前端设有伸出收缩槽(3)并延伸至安装口(2)的阻挡部，该弧形锁板(4)的两侧设有伸入卡接槽(5)的连接柱(6)，所述卡接槽(5)的两端沿收缩槽(3)的长度方向延伸且设有限位挡板(7)。
2.根据权利要求1所述一种不易脱落的汽车减震器弹簧垫，其特征在于：所述卡接槽(5)内卡设有支撑弹簧(8)，所述支撑弹簧(8)的两端分别连接限位挡板(7)与连接柱(6)。
3.根据权利要求2所述一种不易脱落的汽车减震器弹簧垫，其特征在于：所述限位挡板(7)覆盖设有弹性垫。
4.根据权利要求1所述一种不易脱落的汽车减震器弹簧垫，其特征在于：所述连接柱(6)为圆柱结构，该连接柱(6)的轴线与卡接槽(5)的槽口相垂直。
5.根据权利要求1所述一种不易脱落的汽车减震器弹簧垫，其特征在于：所述弧形锁板(4)背向收缩槽(3)的一侧设有推块(9)。
