本技术涉及柴油机呼吸器，尤其是一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器。
背景技术：
1、柴油机工作时，燃烧室的少量高压可燃混合气和已燃气体会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；窜气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封性，使机油渗漏流失。另外，曲轴箱部分零部件的润滑方式为飞溅润滑，飞溅润滑产生的机油油雾与气缸的高温窜气混合会形成颗粒极小的特细气溶胶，这就是曲轴箱废气的主要成分。若废气直接排放进大气中不仅会造成机油的大量损耗，还会大大的污染环境，影响排放指标。若废气输送入柴油机进气管进行二次燃烧，由于废气中含有大量机油成分，会造成柴油机烧机油现象，因此柴油机曲轴箱均配备有通风装置。本实用新型就是用于柴油机曲轴箱上，对曲轴箱内的废气进行排放，调节曲轴箱内的压力在合适的范围内，并且将废气中的机油成分进行分离回收，使多余的机油流回油底壳，清洁的废气排出曲轴箱。与本实用新型功能相近的技术实现方案包括自然通风式、迷宫式、旋风式、滤芯式、撞击式等，这些技术方案大多为外置部件，独立于柴油机本体，附着在柴油机外辅助支架上，可能会造成柴油机整体外型尺寸过大，外围管路机构复杂，而且过长的连接导管还会增加呼吸器的前后压差，造成曲轴箱压力偏大，从而导致曲轴箱油封等漏油情况。
2、现有柴油机曲轴箱呼吸器如自然通风式、迷宫式、旋风式、滤芯式、撞击式等，大多为独立零部件，通过柴油机外围辅助固定支架安装在柴油机合适位置，其存在以下缺点：第一，外置呼吸器会影响柴油机整机空间尺寸，降低柴油机的结构紧凑性；第二，外置呼吸器需设计曲轴箱废气连接管路，同样会降低柴油机的结构紧凑性，并且柴油机工作振动原因，管路故障会使柴油机可靠性大大降低；第三，曲轴箱废气连接管路会增加呼吸器前后压力差，造成曲轴箱压力偏大，从而导致曲轴箱油封漏油等情况。
技术实现思路
1、本实用新型需要解决的技术问题是提供一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，将呼吸器集成在柴油机气门室盖中，不仅满足了柴油机废气过滤的要求，还大大提高了柴油机的结构紧凑性，并且减少的曲轴箱废气连接管，降低了柴油机故障风险，提高了柴油机的可靠性。
2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
3、一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，包括设置在气门室盖内的呼吸器板总成、设置在气门室盖内的迷宫式结构、设置在气门室盖顶端的放气阀结构以及设置在气门室盖本体右侧壁上的废气出口；所述呼吸器板总成包括底板、设置在底板下端的废气进口、设置在底板上端的与废气进口相连通的导流板、设置在导流部上端的阻气板、设置在阻气板右侧的第一撞击板和设置在第一撞击板右侧的第二撞击板；所述底板的左端还设置有机油回油口；所述迷宫式结构包括与气门室盖本体顶端相连的第一挡板、与气门室盖本体右侧壁相连的第二挡板和垂直设置在第二挡板上的第三挡板；所述第一挡板的左侧与第一撞击板右侧形成上导引空间；所述放气阀结构包括盖板、橡胶膜片和弹簧。
4、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一撞击板和所述第二撞击板均为倒置的u型孔状板。
5、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二撞击板的u型高度小于所述第一撞击板的u型高度；所述第二撞击板的u型宽度大于所述第一撞击板的u型宽度。
6、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一撞击板与第二撞击板相邻的一侧立板上不设置孔洞，所述第一撞击板与阻气板相邻一侧的立板上设置有孔洞。
7、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第二撞击板与第一撞击板相邻的一侧立板上不设置孔洞，所述第二撞击板与气门室盖本体右侧壁相邻的一侧立板上设置有孔洞。
8、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述废气出口设置在第二挡板的上端。
9、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一挡板的底端设置在第二撞击板的左侧上端。
10、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述第一撞击板与底板之间的夹角α为93゜。
11、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述底板为上宽下窄的不规则形状，并在底板上设置有若干个安装固定用螺栓的螺栓孔。
12、本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述阻气板正对着设置在导流板的上方，有一段距离；所述阻气板的四周为开放结构。
13、由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：
14、本实用新型通过结合迷宫式和撞击式两种过滤形式，将包括导流板、阻气板、第一撞击板、废气进口、底板和第二撞击板的呼吸器板总成设置在气门室盖内，并在气门室盖内设置上导引空间、盖板、橡胶膜片、弹簧和废气出口等结构，将呼吸器集成在柴油机气门室盖中，不仅满足了柴油机废气过滤的要求，还减少了外置呼吸器的管路连接等问题，大大提高了柴油机的结构紧凑性；并且减少的曲轴箱废气连接管，降低了柴油机故障风险，提高了柴油机的的经济性和可靠性。
1.一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：包括设置在气门室盖（1）内的呼吸器板总成、设置在气门室盖（1）内的迷宫式结构、设置在气门室盖（1）顶端的放气阀结构以及设置在气门室盖（1）本体右侧壁上的废气出口（9）；所述呼吸器板总成包括底板（11）、设置在底板下端的废气进口（12）、设置在底板（11）上端的与废气进口（12）相连通的导流板（2）、设置在导流部上端的阻气板（3）、设置在阻气板（3）右侧的第一撞击板（4）和设置在第一撞击板（3）右侧的第二撞击板（10）；所述底板（11）的左端还设置有机油回油口（13）；所述迷宫式结构包括与气门室盖（1）本体顶端相连的第一挡板（1-1）、与气门室盖（1）本体右侧壁相连的第二挡板（1-2）和垂直设置在第二挡板（1-2）上的第三挡板（1-3）；所述第一挡板的左侧与第一撞击板（3）右侧形成上导引空间（5）；所述放气阀结构包括盖板（6）、橡胶膜片（7）和弹簧（8）。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述第一撞击板（3）和所述第二撞击板（10）均为倒置的u型孔状板。
3.根据权利要求2所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述第二撞击板（10）的u型高度小于所述第一撞击板（3）的u型高度；所述第二撞击板（10）的u型宽度大于所述第一撞击板（3）的u型宽度。
4.根据权利要求2所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述第一撞击板（3）与第二撞击板（10）相邻的一侧立板上不设置孔洞，所述第一撞击板（3）与阻气板（3）相邻一侧的立板上设置有孔洞。
5.根据权利要求2所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述第二撞击板（10）与第一撞击板（3）相邻的一侧立板上不设置孔洞，所述第二撞击板（10）与气门室盖（1）本体右侧壁相邻的一侧立板上设置有孔洞。
6.根据权利要求1所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述废气出口（9）设置在第二挡板（1-2）的上端。
7.根据权利要求1所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述第一挡板（1-1）的底端设置在第二撞击板（10）的左侧上端。
8.根据权利要求1所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述第一撞击板（3）与底板（11）之间的夹角α为93゜。
9.根据权利要求1所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述底板（11）为上宽下窄的不规则形状，并在底板（11）上设置有若干个安装固定用螺栓的螺栓孔（11-1）。
10.根据权利要求1所述的一种用于高速柴油机的集成式曲轴箱呼吸器，其特征在于：所述阻气板（3）正对着设置在导流板（2）的上方，有一段距离；所述阻气板（3）的四周为开放结构。
