本技术涉及变速箱，具体为一种变速箱壳体冒口结构。
背景技术：
1、变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
2、申请号为202022798339.4公开了一种变速箱壳砂型铸造用高温冒口结构，包括砂箱、设置在砂箱一侧的模板和设置在砂箱底端的冒口模样，模板的顶端设置有移动机构，移动机构包括滑槽，滑槽开设在模板顶端的中线处，冒口模样的顶端中心处设置有与滑槽相配合的连接块，连接块的顶端开设有卡槽，卡槽内侧设置有卡块，卡块的顶端固定安装有转动板，转动板的两端螺纹穿设有用于固定转动板的压紧螺栓；该申请通过设计了设置在滑槽内侧的连接块和设置在连接块内侧的卡块以及设置在卡块另一端的转动板，通过卡槽与卡块的配合，便于转动板的转动，同时通过压紧螺栓的作用对转动板进行固定，实现了便于冒口模样的移动，便于调节冒口模样的位置；但是投入使用时，可以发现冒口在平移过程中，容易卡住。
技术实现思路
1、本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
2、为此，本实用新型所采用的技术方案为：
3、一种变速箱壳体冒口结构，包括成型模块和平移模块，所述成型模块包括砂箱、安装于所述砂箱顶部的模板、贴合于所述模板顶部和底部的两个横板、连接于两个横板之间的两个连通管、连接于两个连通管之间的入料盒和冒口、横向且活动贯穿于所述横板的两个导杆，所述模板上开设有适于连通管滑动的槽口，多个导杆分别与砂箱内壁和模板内壁连接，所述平移模块包括连接于两个横板之间的杆体、与所述杆体插接的插杆、安装于所述模板内部的t形金属件、活动连接于所述插杆和t形金属件之间的压板。
4、通过采用上述技术方案，两个连通管促使两个横板平移统一，之后再配合导向横板的导杆，使横板运动更加平稳，然后工作人员，可以从入料盒投入原料，原料通过连通管注入冒口，然后工作人员将压板与插杆、t形金属件连接，然后手摇压板，采用杠杆原理使冒口平移，有效防止冒口卡住。
5、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述砂箱上开设有多个螺纹孔，多个螺纹孔呈矩阵排列。
6、通过采用上述技术方案，设置螺纹孔，方便将砂箱与外部物体连接。
7、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述入料盒设于模板内部，所述冒口设于砂箱内部，所述入料盒通过两个连通管与冒口内部连通。
8、通过采用上述技术方案，采用该布局设计保证冒口能够顺利被使用。
9、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个连通管关于横板垂直中心面对称，所述连通管由合金材料制成。
10、通过采用上述技术方案，采用该布局设计，两个连通管可以牢牢连接两个横板。
11、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：多个导杆分别位于槽口前后两侧，所述导杆直径小于连通管的直径。
12、通过采用上述技术方案，采用该尺寸设计，减少导杆的用料，降低导杆的制作成本。
13、本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述杆体位于两个连通管之间，所述杆体外壁与槽口内壁贴合。
14、通过采用上述技术方案，采用该结构设计，杆体平移会更加稳定。
15、通过采用上述技术方案，本实用新型所取得的有益效果为：
16、1.本实用新型中，两个连通管促使两个横板平移统一，之后再配合导向横板的导杆，使横板运动更加平稳，然后工作人员，可以从入料盒投入原料，原料通过连通管注入冒口，然后工作人员将压板与插杆、t形金属件连接，然后手摇压板，采用杠杆原理使冒口平移，有效防止冒口卡住。
1.一种变速箱壳体冒口结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体冒口结构，其特征在于，所述砂箱（110）上开设有多个螺纹孔，多个螺纹孔呈矩阵排列。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体冒口结构，其特征在于，所述入料盒（150）设于模板（120）内部，所述冒口（160）设于砂箱（110）内部，所述入料盒（150）通过两个连通管（140）与冒口（160）内部连通。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体冒口结构，其特征在于，两个连通管（140）关于横板（130）垂直中心面对称，所述连通管（140）由合金材料制成。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体冒口结构，其特征在于，多个导杆（170）分别位于槽口前后两侧，所述导杆（170）直径小于连通管（140）的直径。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱壳体冒口结构，其特征在于，所述杆体（210）位于两个连通管（140）之间，所述杆体（210）外壁与槽口内壁贴合。
