本技术属于机械加工领域，具体涉及一种汽车零件热处理专用工装。
背景技术：
1、在汽车零件进行热处理的过程中，需要采用正确的方式摆放零件，以防出现汽车零件热处理加热变形的问题。
2、现有的汽车零件加工企业，普遍采用普通平放以及挂放这两种方式放置汽车零件。若汽车零件在热处理时采用普通平放的装炉方式，存在以下缺点：（1）装炉量较少；（2）生产成本较高；（3）由于汽车零件呈水平放置，在热处理过程中由于重力作用，汽车零件易变形，导致产品质量不合格。若汽车零件采取挂放的方式，则会存在以下缺点：（1）产品进行热处理后变形量较大；（2）装炉时间较长，人工费用较高，导致热处理成本较高，严重影响生产效益。
3、因此，开发一种汽车零件热处理专用工装，如何能简单有效地对零件位置进行限制固定，使其变形量减小；确保零件整体装配后，易于搬运、上料和运输，与此同时，提高装炉量，减少客户热处理成本是目前亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、为解决现有技术的不足，本实用新型提出了一种汽车零件热处理专用工装，以简单有效地对零件位置进行限制固定，使其变形量减小；确保零件整体装配后，易于搬运、上料和运输，与此同时，提高装炉量，减少客户热处理成本。
2、本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
3、一种汽车零件热处理专用工装，包括持握部和挡板，所述持握部数量为2块，呈中空矩形结构，分别垂直设置于底座的左右两端，所述挡板间隙架设于所述底座上，所述挡板呈倒“v”形结构。
4、优选地，所述挡板均布于所述底座上。
5、优选地，所述底座底部焊接有加强拉筋。
6、优选地，汽车零件竖直放置于相邻的挡板2之间，所述汽车零件两侧横杆下端的尺寸小于所述底座的高度。
7、优选地，竖直放置的所述汽车零件的厚度小于相邻所述挡板之间的间距。
8、本实用新型的有益效果体现在：
9、本实用新型整体工装框采用条式设计，挡板架设于底座，形成多个相互隔离的空间，汽车零件竖直放置于空间内，可简单有效地对其位置进行限制固定，减小变形量。
10、本实用新型通过设计成并列装料方式，较大地提高了装炉量，减少了客户热处理成本。
11、本实用新型底座设置有一定高度，可有效避免汽车零件边缘与地面发生碰擦。
12、本实用新型整体装配后还具有易于搬运、上料和运输的优点。
1.一种汽车零件热处理专用工装，其特征在于：包括持握部（1）和挡板（2），所述持握部（1）数量为2块，呈中空矩形结构，分别垂直设置于底座（3）的左右两端，所述挡板（2）间隙架设于所述底座（3）上，所述挡板（2）呈倒“v”形结构。
2.如权利要求1所述的一种汽车零件热处理专用工装，其特征在于：所述挡板（2）均布于所述底座（3）上。
3.如权利要求2所述的一种汽车零件热处理专用工装，其特征在于：所述底座（3）底部焊接有加强拉筋。
4.如权利要求3所述的一种汽车零件热处理专用工装，其特征在于：汽车零件（4）竖直放置于相邻的挡板（2）之间，所述汽车零件（4）两侧横杆下端（41）的尺寸小于所述底座（3）的高度。
5.如权利要求4所述的一种汽车零件热处理专用工装，其特征在于：竖直放置的所述汽车零件（4）的厚度小于相邻所述挡板（2）之间的间距。
