本技术涉及变速箱箱体领域，具体为一种散热高效的变速箱箱体。
背景技术：
1、众所周知，集装箱正面起重机，简称正面起重机，俗称集装箱正面吊或正面吊。集装箱正面起重机是用来装卸集装箱的一种起重机，属于起重设备的一种，也可以说是一种流动机械，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输，集装箱正面起重机作为集装箱物流企业的主力作业设备，担负着非常重要的现场生产任务，负荷大，使用率高，在使用过程中经常发生集装箱正面起重机变速箱油温过高的现象，变速箱油温过高会对正面吊的核心部件变速箱带来致命的危害，造成设备完好率降低，故障率上升，尤其进入春、夏季之后环境温度不断上升，变速箱油温高造成的故障会大大上升，造成集装箱正面起重机故障平均停修台时延长，造成企业生产效率降低，而常见的散热结构不能很好的对变速箱内部的机油进行高效的散热，散热效率低，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种散热高效的变速箱箱体。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热高效的变速箱箱体，包括变速箱箱体，所述变速箱箱体底部设置有散热组件，所述散热组件包括散热座、导热板和水冷管，所述散热座顶部设置有凹槽，所述凹槽内嵌有水冷管，所述水冷管两端贯穿散热座左侧外壁，所述凹槽内固定设置有导热板，所述导热板底部设置有与水冷管相适配的管道槽，所述导热板顶部与变速箱箱体底部接触，所述散热座前后侧固定设置有安装架，所述安装架呈l型结构，所述变速箱箱体侧壁位于安装架两侧固定设置有安装座，左侧所述安装座上设置有螺孔，所述螺孔贯穿安装架，并伸入右侧安装座内，所述螺孔内螺装有螺杆。
5、为了便于进一步提高对散热座的散热效率，本实用新型的改进有，所述散热座底部固定设置有多组散热铜管，所述散热铜管一端延伸出散热座底部，所述散热铜管延伸出散热座部分底壁固定设置有固定框，所述固定框内固定设置有固定架，所述固定架上固定设置有多组散热风扇，所述散热风扇与散热铜管相配合。
6、为了便于对螺杆进行固定，本实用新型的改进有，左侧所述安装座上螺装有固定螺丝，所述固定螺丝与螺杆相配合。
7、优选的，本实用新型的改进有，所述导热板和散热座为纯铜材质。
8、为了减少导热板与变速箱箱体之间的空隙，本实用新型的改进有，所述导热板与变速箱箱体接触位置设置有硅胶导热垫。
9、优选的，本实用新型的改进有，所述水冷管呈s型设置在凹槽内。
10、(三)有益效果
11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种散热高效的变速箱箱体，具备以下有益效果：
12、该散热高效的变速箱箱体，通过散热组件的设置，对变速箱箱体内留存的机油进行散热，降温后的机油可以有效地对变速箱箱体内机械部件进行有效的降温；散热组件可以在安装座上拆卸下来，便于对其进行维护。
1.一种散热高效的变速箱箱体，包括变速箱箱体(1)，其特征在于：所述变速箱箱体(1)底部设置有散热组件，所述散热组件包括散热座(2)、导热板(3)和水冷管(4)，所述散热座(2)顶部设置有凹槽，所述凹槽内嵌有水冷管(4)，所述水冷管(4)两端贯穿散热座(2)左侧外壁，所述凹槽内固定设置有导热板(3)，所述导热板(3)底部设置有与水冷管(4)相适配的管道槽，所述导热板(3)顶部与变速箱箱体(1)底部接触，所述散热座(2)前后侧固定设置有安装架(9)，所述安装架(9)呈l型结构，所述变速箱箱体(1)侧壁位于安装架(9)两侧固定设置有安装座(10)，左侧所述安装座(10)上设置有螺孔，所述螺孔贯穿安装架(9)，并伸入右侧安装座(10)内，所述螺孔内螺装有螺杆。
2.根据权利要求1所述的一种散热高效的变速箱箱体，其特征在于：所述散热座(2)底部固定设置有多组散热铜管(5)，所述散热铜管(5)一端延伸出散热座(2)底部，所述散热铜管(5)延伸出散热座(2)部分底壁固定设置有固定框(6)，所述固定框(6)内固定设置有固定架(7)，所述固定架(7)上固定设置有多组散热风扇(8)，所述散热风扇(8)与散热铜管(5)相配合。
3.根据权利要求2所述的一种散热高效的变速箱箱体，其特征在于：左侧所述安装座(10)上螺装有固定螺丝，所述固定螺丝与螺杆相配合。
4.根据权利要求3所述的一种散热高效的变速箱箱体，其特征在于：所述导热板(3)和散热座(2)为纯铜材质。
5.根据权利要求4所述的一种散热高效的变速箱箱体，其特征在于：所述导热板(3)与变速箱箱体(1)接触位置设置有硅胶导热垫。
6.根据权利要求5所述的一种散热高效的变速箱箱体，其特征在于：所述水冷管(4)呈s型设置在凹槽内。
