本技术涉及车用弹簧，特别是涉及一种汽车座椅弹簧减震装置。
背景技术：
1、汽车座椅是汽车的必要设备之一，用于驾乘人员在车内乘坐。汽车座椅的减震机构就是设置在座椅内部的减震组件，在车辆颠簸时可减少驾乘人员乘坐处的颠簸/抖动幅度，提高人员的驾乘舒适性。
2、现有的汽车座椅减震装置主要着重于对汽车上下震动进行减震，对于座椅受到的横向晃动力的减震效果较差，随着车辆的行驶，若不对座椅受到的横向晃动进行缓冲，会加重驾驶或乘坐人员的不适感，而且存在一定的安全问题。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本申请提供了一种具有较好减震效果的汽车座椅弹簧减震装置。
2、本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
3、一种汽车座椅弹簧减震装置，包括底座，所述底座顶部设置有缓冲组件，所述缓冲组件与底座相适配，所述底座顶部外壁四周均设置有减震组件，所述减震组件分别与缓冲组件、底座相适配，所述缓冲组件与减震组件均设置有阻尼器，所述减震组件包括开设于底座顶部外壁四周的减震槽，所述减震槽底部外壁焊接有等距离分布的减震弹簧，所述减震弹簧顶部连接有安装板，所述安装板顶部外壁焊接有安装块，所述安装块与减震槽相适配，所述减震槽四周内壁均设置有等距离分布的弹力棒，所述弹力棒与减震槽相适配。
4、进一步地，所述的缓冲组件包括开设于底座顶部外壁的缓冲槽，所述缓冲槽内壁设置有等距离分布的缓冲弹簧与缓冲塑料棒，所述缓冲弹簧与缓冲塑料棒均与缓冲槽相适配。
5、进一步地，所述的缓冲弹簧与缓冲塑料棒交错设置，所述缓冲弹簧与缓冲塑料棒数量相同，所述缓冲弹簧与缓冲塑料棒高度大于缓冲槽深度。
6、进一步地，所述的缓冲弹簧与缓冲塑料棒顶部焊接有支撑板，所述支撑板尺寸小于缓冲槽尺寸。
7、进一步地，所述的支撑板顶部外壁与安装块顶部外壁均设置有防滑垫，所述防滑垫分别与安装块、支撑板相适配，所述防滑垫厚度小于安装块、支撑板厚度。
8、进一步地，所述底座两侧外壁底部均焊接有连接座，所述连接座顶部外壁与安装块顶部外壁均开设有等距离分布的螺纹孔。
9、与现有技术相比，本实用新型的技术效果为：
10、1、本申请通过连接座将装置与汽车座椅下方的地板连接，通过安装块顶部开设的螺纹孔将座椅与装置进行连接，汽车行驶过程中，缓冲组件对座椅受到的震动进行缓冲减震，使驾乘更加平稳；同时，弹力棒对座椅受到的横向力进行缓冲，尽可能降低横向力对座椅的影响，减缓座椅受横向力产生的晃动，相比于传统减震装置，通过缓冲组件与减震组件相互配合，降低座椅受到的上下震动与横向震动，使得座椅更加平稳，驾乘更为舒适。
11、2、本申请中，缓冲弹簧与缓冲塑料棒对座椅进行缓冲，通过缓冲弹簧、缓冲塑料棒自身的形变将座椅受到的震动尽可能降低，从而保持座椅的稳定，支撑板对座椅底部进行支撑，增加座椅与装置的接触面积，使缓冲部件能更好地对座椅进行缓冲，座椅更加稳定。
1.一种汽车座椅弹簧减震装置，包括底座(1)，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震装置，其特征在于：所述缓冲组件包括开设于底座(1)顶部外壁的缓冲槽(7)，所述缓冲槽(7)内壁设置有等距离分布的缓冲弹簧(8)与缓冲塑料棒(9)，所述缓冲弹簧(8)与缓冲塑料棒(9)均与缓冲槽(7)相适配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅弹簧减震装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(8)与缓冲塑料棒(9)交错设置，所述缓冲弹簧(8)与缓冲塑料棒(9)数量相同，所述缓冲弹簧(8)与缓冲塑料棒(9)高度大于缓冲槽(7)深度。
4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅弹簧减震装置，其特征在于：所述缓冲弹簧(8)与缓冲塑料棒(9)顶部焊接有支撑板(10)，所述支撑板(10)尺寸小于缓冲槽(7)尺寸。
5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅弹簧减震装置，其特征在于：所述支撑板(10)顶部外壁与安装块(5)顶部外壁均设置有防滑垫(11)，所述防滑垫(11)分别与安装块(5)、支撑板(10)相适配，所述防滑垫(11)厚度小于安装块(5)、支撑板(10)厚度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车座椅弹簧减震装置，其特征在于：所述底座(1)两侧外壁底部均焊接有连接座(12)，所述连接座(12)顶部外壁与安装块(5)顶部外壁均开设有等距离分布的螺纹孔(13)。
