本技术涉及一种液晶显示，更具体地说，涉及一种经济的l型车载双联屏。
背景技术：
1、随着车载屏应用的多样化，双联屏、三联屏结构越来越受消费者喜欢；目前常规的结构是一个大的盖板与多个液晶显示屏贴合，然后再组装对应数量的背光模组，由于背光模组数量较多，使得整个液晶显示屏的重量较高，且产品成本也明显增加，较多的背光模组也增加了许多手工组装操作，整体来说不够经济。
技术实现思路
1、本实用新型所要解决的技术问题是如何使得双联屏的背光模组数量减少，从而降低成本和组装操作。
2、本实用新型所要解决的技术问题通过以下技术方案予以实现：
3、为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种经济的l型车载双联屏，其包括由下到上依次顺序叠加设置的背光模组、液晶显示模组和盖板，所述盖板的下表面设置有bm层，所述bm层上开设有位于左侧的仪表屏镂空部和位于右侧的中控屏镂空部，所述液晶显示模组包括设于背光模组上方的阵列基板和设于阵列基板上方的彩膜基板，位于所述仪表屏镂空部上的所述阵列基板上设置有tbn走线和图案，位于所述中控屏镂空部的所述阵列基板上设置有tft走线和图案，所述背光模组为区域调光背光模组。
4、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，所述阵列基板长于所述彩膜基板并向外伸出，向外伸出的所述阵列基板的上表面的边缘设置有凸起，所述阵列基板的上表面于所述凸起与所述彩膜基板之间设置有缓冲胶，所述缓冲胶与所述盖板抵接。
5、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，所述凸起的上表面与所述彩膜基板的上表面平齐。
6、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，所述缓冲胶为硅酮胶。
7、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，所述凸起与所述阵列基板之间设置有倒圆角。
8、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，所述阵列基板的上表面和所述凸起的侧面为粗糙表面。
9、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，位于伸出处的所述阵列基板的上表面绑定有fpc，所述fpc包括基材层、设置于所述基材层的上表面的电路层和设置于所述基材层的下表面的金属散热层。
10、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，所述fpc还包括至少一个贯穿所述基材层、所述电路层以及所述金属散热层的穿孔，所述穿孔的内壁设置有与所述电路层、所述金属散热层接触的导热层。
11、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，所述穿孔内设置有与外部导热结构连接的导热体，所述导热体与所述导热层相接触。
12、作为本实用新型提供的所述经济的l型车载双联屏的一种优选实施方式，所述金属散热层的结构为网状结构、条状结构、波浪状结构或蜂窝状结构。
13、本实用新型具有如下有益效果：
14、由于位于仪表屏处的阵列基板上设置有tbn走线和图案，位于中控屏处的阵列基板上设置有tft走线和图案，使得一块玻璃中同时有tbn屏和tft屏，与传统的双联屏或三联屏比较，其结构更轻便，成本更有优势。且由于背光模组为区域调光背光模组，其使得仅需一个背光模组即可实现两个屏幕的点亮，由于背光模组数量少，使得整个液晶显示屏的重量较低，且产品成本也明显增减少，只有一个背光模组也降低了许多手工组装操作，整体来说更为经济。
1.一种经济的l型车载双联屏，其特征在于，其包括由下到上依次顺序叠加设置的背光模组、液晶显示模组和盖板，所述盖板的下表面设置有bm层，所述bm层上开设有位于左侧的仪表屏镂空部和位于右侧的中控屏镂空部，所述液晶显示模组包括设于背光模组上方的阵列基板和设于阵列基板上方的彩膜基板，位于所述仪表屏镂空部上的所述阵列基板上设置有tbn走线和图案，位于所述中控屏镂空部的所述阵列基板上设置有tft走线和图案，所述背光模组为区域调光背光模组。
2.根据权利要求1所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，所述阵列基板长于所述彩膜基板并向外伸出，向外伸出的所述阵列基板的上表面的边缘设置有凸起，所述阵列基板的上表面于所述凸起与所述彩膜基板之间设置有缓冲胶，所述缓冲胶与所述盖板抵接。
3.根据权利要求2所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，所述凸起的上表面与所述彩膜基板的上表面平齐。
4.根据权利要求2所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，所述缓冲胶为硅酮胶。
5.根据权利要求2所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，所述凸起与所述阵列基板之间设置有倒圆角。
6.根据权利要求2所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，所述阵列基板的上表面和所述凸起的侧面为粗糙表面。
7.根据权利要求2所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，位于伸出处的所述阵列基板的上表面绑定有fpc，所述fpc包括基材层、设置于所述基材层的上表面的电路层和设置于所述基材层的下表面的金属散热层。
8.根据权利要求7所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，所述fpc还包括至少一个贯穿所述基材层、所述电路层以及所述金属散热层的穿孔，所述穿孔的内壁设置有与所述电路层、所述金属散热层接触的导热层。
9.根据权利要求8所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，所述穿孔内设置有与外部导热结构连接的导热体，所述导热体与所述导热层相接触。
10.根据权利要求7所述的经济的l型车载双联屏，其特征在于，所述金属散热层的结构为网状结构、条状结构、波浪状结构或蜂窝状结构。
