本技术涉及铁路设备领域，更具体地说，涉及一种公铁两用牵引车。
背景技术：
1、随着我国铁路和轨道交通的快速发展，铁路调车作业的任务越来越繁重，公铁两用车充分利用了铁路和公路资源，能够实现在两种行驶方式间的快速切换，提高了我国公铁联运的能力。
2、现有的公铁两用牵引车普遍吨位较小、结构复杂，当牵引较重的车辆时，需要多个牵引车相互配合，但是多个牵引车之间需要协调启动、驻车以及动力分配等，增加了牵引过程的不可靠性和复杂性，影响了整车牵引的稳定性，牵引过程费时费力，整车作业效率低下。
3、综上所述，如何有效地解决公铁两用牵引车大吨位牵引效果不好的问题，是目前本领域技术人员急需解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种公铁两用牵引车，该公铁两用牵引车可以有效地解决公铁两用牵引车大吨位牵引效果不好的问题。
2、为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
3、一种公铁两用牵引车，包括前车体和后车体，所述前车体设置有第一车桥，所述后车体设置有第二车桥，所述前车体和所述后车体之间铰接连接，所述前车体设置有用于驱动所述第一车桥的第一发动机，所述后车体设置有用于驱动所述第二车桥的第二发动机。
4、在上述公铁两用牵引车中，整车分为了前车体和后车体，且前车体和后车体之间铰接连接，并在前车体设置了第一发动机，后车体设置了第二发动机。使得该公铁两用牵引车不仅仅转向性好，而且牵引功率大、吨位大，以能够满足大吨位牵引需要。所以该公铁两用牵引车能够有效地解决公铁两用牵引车大吨位牵引效果不好的问题。
5、在一些技术方案中，沿车体纵向方向依次布置有第一导向轮装置、第二导向轮装置和第三导向轮装置，以用于在铁路模式下通过导向轮紧靠轨道设置以进行导向；所述车体包括前车体和所述后车体。
6、前、中、后分别布置第一导向轮装置、第二导向轮装置和第三导向轮装置，这样整车牵引的稳定性非常好，牵引省时省力，提高整车效率。
7、在一些技术方案中，所述车体两侧分别布置有制动系统、液压系统、电气系统和动力系统。
8、这使得整机重量分布均匀，整体性受力好。
9、在一些技术方案中，所述前车体通过液压转向。
10、在一些技术方案中，所述后车体具有布置在所述第二车桥后侧的第三车桥，所述第二发动机用于驱动所述第二车桥以及所述第三车桥。
11、在一些技术方案中，所述液压系统的油箱设置于所述后车体，所述油箱包括位于所述第二车桥的前侧的倒梯形箱体部和位于所述第二车桥正上侧的矩形箱体部，所述倒梯形箱体部和所述矩形箱体部贯通设置。
12、在一些技术方案中，所述前车体和所述后车体之间布置有转向系统，所述前车体的侧边布置有所述制动系统。
13、在一些技术方案中，所述第一导向轮装置、所述第二导向轮装置和所述第三导向轮装置均设置有用于驱动各自导向轮上升的提升装置。
14、在一些技术方案中，还包括用于在公路模式下制动的装载机制动系统和用于在铁路模式下制动的气液制动系统，所述气液制动系统包括受加力泵作用的鼓式制动结构和变速箱油路切断装置。
15、在一些技术方案中，所述前车体在第一车桥的前侧布置有所述第一导向轮装置，所述后车体在所述第二车桥的前侧布置有所述第二导向轮装置，且所述后车体在所述第三车桥的后侧布置有所述第三导向轮装置。
1.一种公铁两用牵引车，包括前车体和后车体，所述前车体设置有第一车桥，所述后车体设置有第二车桥，其特征在于，所述前车体和所述后车体之间铰接连接，所述前车体设置有用于驱动所述第一车桥的第一发动机，所述后车体设置有用于驱动所述第二车桥的第二发动机。
2.根据权利要求1所述的公铁两用牵引车，其特征在于，沿车体纵向方向依次布置有第一导向轮装置、第二导向轮装置和第三导向轮装置，以用于在铁路模式下通过导向轮紧靠轨道设置以进行导向；所述车体包括前车体和所述后车体。
3.根据权利要求2所述的公铁两用牵引车，其特征在于，所述车体两侧分别布置有制动系统、液压系统、电气系统和动力系统。
4.根据权利要求3所述的公铁两用牵引车，其特征在于，所述前车体通过液压转向。
5.根据权利要求4所述的公铁两用牵引车，其特征在于，所述后车体具有布置在所述第二车桥后侧的第三车桥，所述第二发动机用于驱动所述第二车桥以及所述第三车桥。
6.根据权利要求5所述的公铁两用牵引车，其特征在于，所述液压系统的油箱设置于所述后车体，所述油箱包括位于所述第二车桥的前侧的倒梯形箱体部和位于所述第二车桥正上侧的矩形箱体部，所述倒梯形箱体部和所述矩形箱体部贯通设置。
7.根据权利要求6所述的公铁两用牵引车，其特征在于，所述前车体和所述后车体之间布置有转向系统，所述前车体的侧边布置有所述制动系统。
8.根据权利要求7所述的公铁两用牵引车，其特征在于，所述第一导向轮装置、所述第二导向轮装置和所述第三导向轮装置均设置有用于驱动各自导向轮上升的提升装置。
9.根据权利要求8所述的公铁两用牵引车，其特征在于，还包括用于在公路模式下制动的装载机制动系统和用于在铁路模式下制动的气液制动系统，所述气液制动系统包括受加力泵作用的鼓式制动结构和变速箱油路切断装置。
10.根据权利要求9所述的公铁两用牵引车，其特征在于，所述前车体在第一车桥的前侧布置有所述第一导向轮装置，所述后车体在所述第二车桥的前侧布置有所述第二导向轮装置，且所述后车体在所述第三车桥的后侧布置有所述第三导向轮装置。
