本技术涉及船舶建造，具体涉及一种新型轴承座安装装置。
背景技术：
1、在海上无论是风机还是基础的安装都需要有相应能力的运输工具将其运送到风电场址,并配备适合各种安装方法的起重设备和定位设备，该运输工具风电安装船。在风电安装船的固桩架建造中，轴承座的安装精度要求较高，全船通常有12个固桩架，单个固桩架有10个轴承座，单个重量通常为612kg。
2、现有技术中，通常轴承座安装方式为将轴承座吊装落入安装位置，考虑到轴承座吊装后需要脱钩，在船体结构上焊接有档马，档马是阻挡结构，防止轴承座下落，但是脱钩后，轴承座安装尺寸精度高，需要对轴承座的安装位置进行调整定位，高度方向就必须要使用千斤顶调整，但是轴承座较大，必须在4个角都布置，长宽方向使用铁砧配合调整，由于轴承座自身较重，调整较为麻烦，且对设备的需求量也大，施工难度也较高。
技术实现思路
1、本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型轴承座安装装置，能够解决现有技术中轴承座吊装落入后安装位置调整定位时通过千斤顶、铁砧调整操作较为麻烦、对设备的需求量大、施工难度较高的问题。
2、为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：设置于船体结构上，所述船体结构上留有供轴承座安装的安装口，其特征在于：包括高度调节结构和长度调节结构；
3、所述高度调节结构和长度调节结构均安装设置于安装口两侧的船体结构上，安装口两侧的船体结构为倒l型座板；
4、所述高度调节结构安装于倒l型座板的底部，高度调节结构具有档马、第一调节螺母和第一调节螺栓，所述档马焊接固定于倒l型座板底部，且档马的一侧伸进安装口内，所述第一调节螺母和第一调节螺栓设置于档马上；
5、所述长度调节结构安装于倒l型座板的侧面，长度调节结构具有固定座、卡座和第二调节螺母、第二调节螺栓，所述固定座焊接固定于倒l型座板侧面，所述卡座焊接固定于固定座顶部，卡座的一端伸进安装口内，且卡座设于轴承座侧面；
6、所述第二调节螺母和第二调节螺栓设置于固定座上。
7、进一步地，所述高度调节结构至少设有4个，且高度调节结构均匀分布于轴承座底部。
8、进一步地，所述第一调节螺母焊接固定于档马伸进安装口的一侧侧面，第一调节螺母设于安装口下方，所述第一调节螺栓与第一调节螺母螺纹配合设置，第一调节螺栓竖向设置，第一调节螺栓的六角端部设于第一调节螺母底部。
9、进一步地，所述第二调节螺母分别与固定座、卡座焊接固定，所述第二调节螺栓与第二调节螺母螺纹配合设置，第二调节螺栓水平设置，第二调节螺栓的六角端部设于第二调节螺母远离轴承座的一侧。
10、采用上述结构后，本实用新型的优点在于：通过设置高度调节结构对轴承座进行安装高度的调节，高度调节结构通过第一调节螺栓实现调节，通过扳手灵活升降调节定位，调节操作方便，相对于较大体积的千斤顶而言，设置更便利；
11、轴承座的宽度方向直接通过卡座进行限位，轴承座的长度方向通过长度调节结构的第二调节螺栓实现调节，调节简便，可迅速完成轴承座的定位，且使用材料简单，方便现场施工人员制作，该装置也同样适用于大型锻件的安装。
1.一种新型轴承座安装装置，设置于船体结构上，所述船体结构上留有供轴承座安装的安装口，其特征在于：包括高度调节结构和长度调节结构；
2.根据权利要求1所述的一种新型轴承座安装装置，其特征在于：所述高度调节结构至少设有4个，且高度调节结构均匀分布于轴承座底部。
3.根据权利要求1所述的一种新型轴承座安装装置，其特征在于：所述第一调节螺母焊接固定于档马伸进安装口的一侧侧面，第一调节螺母设于安装口下方，所述第一调节螺栓与第一调节螺母螺纹配合设置，第一调节螺栓竖向设置，第一调节螺栓的六角端部设于第一调节螺母底部。
4.根据权利要求1所述的一种新型轴承座安装装置，其特征在于：所述第二调节螺母分别与固定座、卡座焊接固定，所述第二调节螺栓与第二调节螺母螺纹配合设置，第二调节螺栓水平设置，第二调节螺栓的六角端部设于第二调节螺母远离轴承座的一侧。
