本发明属于发动机，尤其涉及一种发动机增压器进气三通管总成。
背景技术：
1、发动机增压器的作用是将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，提高进入气缸的气体密度，减小气体的体积，这样，在单位体积里，气体的质量增加，使得在有限的气缸容积内喷入更多的燃油进行燃烧。而随着低压冷却egr技术的应用，增压器不仅要将新鲜空气预先进行压缩，还需要将冷却后的废气重新导入到增压器压气机入口，与新鲜空气混合，一起进行压缩，且为了增大对废气再循环egr率的控制，需要在空滤后，增压器压气机前增加1个混合阀来调节压差。这样不仅增加了进气系统的管路长度，还会进气响应与进气效率。因此，需要优化高效增压发动机进气系统设计，以解决现有技术存在的上述问题。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种发动机增压器进气三通管总成，用以解决优化新鲜空气和废气再循环系统的废气同时进入发动机增压器的进气需求的问题。
2、为实现上述目的，本发明采取的技术方案如下：一种发动机增压器进气三通管总成，包括增压器进气三通管、增压器连接法兰、增压器密封胶圈、混合阀连接法兰、压差传感器阀后取气嘴和egr阀连接法兰，所述增压器进气三通管为“两进一出”的三通结构，增压器进气三通管的两个进气端分别装配有混合阀连接法兰和egr阀连接法兰，增压器进气三通管的出气端装配有增压器连接法兰，所述增压器连接法兰外端面设有增压器密封胶圈，增压器进气三通管上连通有压差传感器阀后取气嘴。
3、进一步的，所述增压器进气三通管总成通过增压器连接法兰与增压器总成直连，增压器进气三通管总成通过混合阀连接法兰与混合阀总成直连，增压器进气三通管总成通过egr阀连接法兰与egr阀直连。
4、进一步的，所述混合阀总成与增压器进气三通管总成之间设有密封垫片。
5、进一步的，所述egr阀与增压器进气三通管总成之间设有密封垫片。
6、进一步的，所述压差传感器阀后取气嘴与压差传感器阀后取气管连通。
7、进一步的，所述增压器进气三通管总成的出气端与增压器压气机连通。
8、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
9、1、本发明的增压器进气三通管总成，解决了新鲜空气和废气再循环系统的废气同时进入增压器的需求，且具有结构支撑作用，可以安装混合阀。并且可以有效缩短进气系统的管路长度，提升进气响应与进气效率。
10、2、本发明的增压器进气三通管总成对配的三个面均采用了法兰设计，具有加工精度高、连接强度高、可靠性高等优点，适用于高压、高温气道的连接。整个废气再循环系统气道不再采用接管咀与胶管的连接方式，使得整个废气再循环气道长安缩减至40mm，远远小于当前其他发动机的废气再循环气道长度110mm～355mm，从而提升进气响应与进气效率。
11、3、本发明的设计合理，结构紧凑，装配便捷，适用于各种高效增压发动机进气系统布置需要。
1.一种发动机增压器进气三通管总成，其特征在于：包括增压器进气三通管(14)、增压器连接法兰(1)、增压器密封胶圈(2)、混合阀连接法兰(3)、压差传感器阀后取气嘴(4)和egr阀连接法兰(5)，所述增压器进气三通管(14)为“两进一出”的三通结构，增压器进气三通管(14)的两个进气端分别装配有混合阀连接法兰(3)和egr阀连接法兰(5)，增压器进气三通管(14)的出气端装配有增压器连接法兰(1)，所述增压器连接法兰(1)外端面设有增压器密封胶圈(2)，增压器进气三通管(14)上连通有压差传感器阀后取气嘴(4)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机增压器进气三通管总成，其特征在于：所述增压器进气三通管总成(7)通过增压器连接法兰(1)与增压器总成(6)直连，增压器进气三通管总成(7)通过混合阀连接法兰(3)与混合阀总成(8)直连，增压器进气三通管总成(7)通过egr阀连接法兰(5)与egr阀(9)直连。
3.根据权利要求2所述的一种发动机增压器进气三通管总成，其特征在于：所述混合阀总成(8)与增压器进气三通管总成(7)之间设有密封垫片。
4.根据权利要求2所述的一种发动机增压器进气三通管总成，其特征在于：所述egr阀(9)与增压器进气三通管总成(7)之间设有密封垫片。
5.根据权利要求1所述的一种发动机增压器进气三通管总成，其特征在于：所述压差传感器阀后取气嘴(4)与压差传感器阀后取气管(11)连通。
6.根据权利要求1所述的一种发动机增压器进气三通管总成，其特征在于：所述增压器进气三通管总成(7)的出气端与增压器压气机(13)连通。
