本发明涉及航空信息，尤其是涉及一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法。
背景技术：
1、民用航空运输业是全球社会和经济发展的关键力量，在过去15年中经历了快速增长，其增长速度超过了全球整体经济扩张速度。航空公司是客运和货运航空运输服务的主要提供商。这些航空公司肩负着确保行业无缝运行、保障安全、同时提高盈利能力、保护利益相关者权益的重大责任。
2、同时，航空业作为一个资源密集型行业，在碳排放方面面临巨大压力，如果不能有效管理，可能会影响企业价值和公众印象。根据国际民用航空组织（icao）的预测，到2050年，航空业的排放量可能比目前增加两倍。
3、在航空运输市场竞争不断升级的情况下，越来越多的航空公司认识到，履行企业社会责任（csr）不仅是其核心业务运营不可或缺的一部分，也是可持续发展的催化剂。然而，有时企业社会责任实践的实施往往被行业运营商视为增加运营成本、降低利润和价值的潜在来源，因为解决环境问题需要大量投资，从而使公司处于经济劣势。因此，阐明企业社会责任对企业价值的影响机制，找出影响这种关系的关键因素，将有助于航空公司更好地理解其企业社会责任，实现其企业价值。
技术实现思路
1、本发明的目的是提供一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，通过统计学方法评估企业社会责任对企业价值的直接影响以及其他变量可能在企业社会责任和企业价值之间起到的中介作用和调节作用。
2、为实现上述目的，本发明提供了一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，步骤如下：
3、s1、建立数据集，选择变量：确定自变量为企业社会责任，因变量为企业价值，中介变量为营销竞争力，调节变量为环境意识，控制变量为航空公司规模、金融杠杆、经济不确定性、公司年龄、观察年份；其中，
4、企业社会责任的具体数值通过将企业社会责任评估体系参数化得到，符号为csr；
5、企业价值用航空公司的tobinq值代入，符号为tobinq；
6、营销竞争力包括营销收入和客户感知两个方面，营销收入的数值用营业收入年增长率代入，符号为comp1，客户感知的数值用广告强度代入，符号为comp2，广告强度=广告支出/营业收入；
7、环境意识包括单位碳排放量和总体足迹两个方面，单位碳排放量为每乘客公里的二氧化碳排放量，符号为cc1，总体足迹为以直接排放和间接排放的排放量衡量的排放足迹，符号为cc2；
8、s2、建立数据分析模型：对数据集中的面板数据采取固定效应模型或随机效应模型进行分析，得到关于csr—tobinq的随机效应模型model1、关于csr—comp1的随机效应模型model2、关于comp1—tobinq的固定效应模型model3、关于营销收入的中介作用的随机效应模型model4、关于csr—comp2的随机效应模型model5、关于comp2—tobinq的随机效应模型model6、关于客户感知的中介作用的固定效应模型model7、关于单位碳排放量的调节作用的随机效应模型model8、关于总体足迹的调节作用的固定效应模型model9；
9、s3、相关性分析：使用皮尔逊相关分析方法检验因变量、自变量、中间变量和控制变量之间的相关性；
10、s4、回归分析，分别得到各模型中各变量的回归系数、t值与p值、模型的显著性f值、p值；拟合优度r2、adj-r2；并根据变量的回归系数、p值、模型的拟合优度，判断变量之间的关系，具体包括：
11、根据model1中csr的回归系数和p值判断企业社会责任对企业价值的直接影响；
12、根据model2中csr的回归系数和p值判断企业社会责任对营销收入的影响，根据model3中comp1的回归系数和p值判断营销收入对企业价值的影响；根据model4中csr的回归系数和p值判断营销收入是否在企业社会责任与企业价值之间起到中介作用；
13、根据model5中csr的回归系数和p值判断企业社会责任对客户感知的影响；根据model6中comp2的回归系数和p值判断客户感知对企业价值的影响；根据model7中csr的回归系数和p值判断客户感知是否在企业社会责任与企业价值之间起到中介作用；
14、根据model8中csr的回归系数、p值、model8的拟合优度，判断单位碳排放量是否在企业社会责任与企业价值之间起到调节作用；根据model9中csr的回归系数、p值、model9的拟合优度判断总体足迹是否在企业社会责任与企业价值之间起到调节作用；
15、s5、稳健性测试：为了检验分析结果是否受到内生性影响，对分析数据进行稳健性检验。
16、优选的，企业社会责任评估体系包括六个三级指标，分别是：社会责任、员工责任、环境责任、消费者责任、运营责任和社区责任；
17、社会责任包括负责任的决策、负责任的治理、促进责任感、负责任的交流四个二级指标，负责任的决策包括社会责任识别、社会责任战略和领导力两个一级指标，负责任的治理包括社会责任管理系统、社会责任执行系统两个一级指标，促进责任感包括则会责任培训与员工激励、促进供应链合作伙伴承担社会责任两个一级指标，负责任的交流包括利益攸关方沟通、披露社会责任报告两个一级指标；
18、员工责任包括就业与劳动关系、工作条件和社会保护、民主治理和集体谈判、职业健康与安全、工作场所的发展与培训五个二级指标，就业与劳动关系包括合法就业、机会平等、积极的劳动力计划、保护员工个人信息和隐私、合作伙伴劳动关系审查五个一级指标；工作条件和社会保护包括工作条件和社会保护两个一级指标；民主治理和集体谈判包括民主治理和集体谈判两个一级指标，职业健康与安全包括职业健康与安全管理系统、职业安全风险控制、健康与安全管理绩效三个一级指标，工作场所的发展与培训包括员工职业发展和培训、促进员工健康两个一级指标；
19、环境责任包括预防污染、资源的可持续利用、减缓和适应气候变化、环境保护生物多样性和生境恢复四个二级指标，预防污染包括识别和检测污染、预防污染和废物、合理处理不可避免的污染或废物排放、减少废物和排放的技术和系统、应对环境事故的机制五个一级指标，资源的可持续利用包括有效利用资源的系统、节约能源和水资源的措施、可持续采购三个一级指标，减缓和适应气候变化包括减少排放、应对环境变化的努力两个一级指标，环境保护生物多样性和生境恢复包括周边环境管理、土地与水资源和生态系统战略两个一级指标；
20、消费者责任包括公平营销和信息公开、可持续消费、消费者服务支持和争议处理、消费者信息保护和隐私、知识和意识五个二级指标，公平营销和信息公开包括提供全面准确的产品和服务信息、公平的合同条款两个一级指标，可持续消费包括提供符合可持续发展要求的产品和服务、向消费者提供有关产品和服务可持续消费的信息两个一级指标，消费者服务支持和争议处理包括充分的售后服务、主动预防争议、争议解决机制三个一级指标，消费者信息保护和隐私包括合法收集和使用消费者信息、标准化的消费者信息保护系统两个一级指标，知识和意识包括产品和服务知识一个一级指标；
21、运行责任包括风险预防、促进价值链中的责任、公平竞争、尊重财产权四个二级指标，风险预防包括风险预防系统、风险预防培训两个一级指标，促进价值链中的责任包括负责任的采购系统、价值链社会责任评估和推广两个一级指标，公平竞争包括诚信经营和公平竞争培训、公平竞争制度、遵守竞争法规三个一级指标，尊重财产权包括尊重产权的培训、使用和处置财产的合法性两个一级指标；
22、社区责任包括社区参与、教育与文化、创造就业机会、技术开发、创造财富和收入、社区健康、志愿工作、社会投资七个二级指标，社区参与包括社区参与一个一级指标，教育与文化包括教育和文化宣传一个一级指标，创造就业机会包括创造就业机会和培养技能一个一级指标，技术开发包括协助当地技术开发一个一级指标，创造财富和收入包括帮助社区创造财富和收入一个一级指标，社区健康包括贴近社区健康一个一级指标，志愿工作包括社区志愿工作一个一级指标，社会投资包括建立公共基金/基金会、社会捐赠两个一级指标。
23、优选的，s1中将企业社会责任评估体系参数化的方法如下：
24、根据社会责任评估体系，对每家航空公司披露的报告进行评分，报告包括企业社会责任报告、环境、社会和治理报告、可持续发展报告和年度报告，
25、对于社会责任评估体系中具体的某项三级指标，如果航空公司的报告未提及与该指标有关的任何努力，得0分；如果报告中简要提及与该指标有关的努力，得1分；如果报告概述了针对该指标的具体行动或举措，得2分；如果航空公司在该指标方面取得了成果或获得了奖项，得3分；
26、评分由两名研究人员独立进行，然后由第三名研究人员进行交叉检查和核实。最终每项指标的得分都保持一致。
27、优选的，控制变量包括：
28、航空公司规模，用总资产规模代入，符号为size；
29、金融杠杆，用资产负债率的级别代入，符号为level；
30、经济不确定性，用经济不确定性指数表代入，符号为uncet；
31、公司年龄，用航空公司成立年数代入，符号为age；
32、观察年份，用评估的年份代入，符号为year。
33、优选的，s2中各模型的数学表达如下：
34、model1：tobinq = c0+ c1 csr+ c2 size + c3 level + c4 uncet + c5 age + c6year + ε
35、中介模型如下：
36、model2：comp1 = c0 + c1 csr + c2 size + c3 level + c4 uncet + c5 age + c6year + ε
37、model3：tobinq = c0 + c1 comp1 + c2 size + c3 level + c4 uncet + c5 age+ c6 year + ε
38、model4：tobinq = β0 + β1csr + β2comp1 + β3size+ β4level + β5age + β6uncet + β7year + ε
39、model5：comp2 = c0 + c1 csr + c2 size + c3 level + c4 uncet + c5 age + c6year + ε
40、model6：tobinq = c0 + c1 comp2 + c2 size + c3 level + c4 uncet + c5 age+ c6 year + ε
41、model7：tobinq = β0 + β1csr+ β2comp2 + β3size + β4level + β5age + β6uncet + β7year + ε
42、调节模型如下：
43、model8：tobinq = χ 0+χ 1 csr+ χ 2cc2+ χ 3 csr×cc1+ χ 4 size + χ 5 level + χ 6 age+ χ 7 uncet+ χ 8 year + ε
44、model9：tobinq = χ 0+χ 1 csr+ χ 2cc2+ χ 3 csr×cc2+ χ 4 size + χ 5 level + χ 6 age+ χ 7 uncet+ χ 8 year + ε。
45、优选的，s3中使用皮尔逊相关分析方法检验因变量、自变量、中间变量和控制变量之间的相关性的方法如下：
46、p值<0.1，表示变量之间的相关性在90%的置信区间内显著相关；
47、p值<0.05，表示变量之间的相关性在95%的置信区间内显著相关；
48、p值<0.01，表示变量之间的相关性在99%的置信区间内显著相关；
49、当各变量的相关系数p值均在10%置信区间内显著相关时，参与研究的所有变量间均不存在严重的多重共线性现象。
50、因此，本发明采用上述步骤的一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，建立了航空公司社会责任三级评估体系，通过对评估体系的各项指标打分，分析航空公司企业社会责任信息披露的表现，并建立模型，加入各种控制变量，通过回归分析评估企业社会责任对企业价值的直接影响、营销竞争力在企业社会责任与企业价值之间的中介作用、环境意识在企业社会责任与企业价值之间的调节作用。
51、下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
1.一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，其特征在于：步骤如下：
2.根据权利要求1所述的一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，其特征在于：企业社会责任评估体系包括六个三级指标，分别是：社会责任、员工责任、环境责任、消费者责任、运营责任和社区责任；
3.根据权利要求2所述的一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，其特征在于：s1中将企业社会责任评估体系参数化的方法如下：
4.根据权利要求1所述的一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，其特征在于：控制变量包括：
5.根据权利要求1所述的一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，其特征在于：s2中各模型的数学表达如下：
6.根据权利要求1所述的一种评估航空公司企业社会责任与企业价值相关性的方法，其特征在于：s3中使用皮尔逊相关分析方法检验因变量、自变量、中间变量和控制变量之间的相关性的方法如下：
