本技术涉及汽车零部件，具体为一种新型出气管总成。
背景技术：
1、膨胀水箱与散热器之间的管路称为出气管，有一些发动机有一根出气管，有些则有两根出气管(平头汽车)。
2、目前，市面上常见的出气管管路连接稳定性较差，长期受到汽车行驶中的颠簸影响，导致管路连接处的密封性结构受到影响，出现泄漏的情况，使用效果不理想。
技术实现思路
1、本实用新型提供了一种新型出气管总成，以解决背景技术中的问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型出气管总成，包括胶管以及谐振腔，所述胶管与谐振腔相连通且连接处通过单耳无级环箍锁紧，所述胶管的表面设置有位于谐振腔一侧的补气管接头，所述胶管包括波纹段和折弯段。
3、进一步的，所述谐振腔的顶部以及一侧分别设置有连接管和连接头。
4、进一步的，所述折弯段上设置有分别与连接管和连接头相套接的接头套管一和接头套管二，所述单耳无级环箍套设于连接管和接头套管一的连接处以及连接头和接头套管二的连接处。
5、进一步的，所述波纹段和折弯段的相背端均设置有蜗轮蜗杆环箍。
6、进一步的，所述波纹段和折弯段的相背端均设置有用于对蜗轮蜗杆环箍进行限位的卡块，用于限制所述蜗轮蜗杆环箍进行周向转动。
7、与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型出气管总成，具备以下有益效果：
8、该新型出气管总成，相较于市面上常见的出气管，谐振腔和胶管之间通过单耳无级环箍锁紧，单耳无级环箍定量分配卡紧力，保证了谐振腔和胶管之间的连接稳定性和密封性，胶管两端通过卡块对蜗轮蜗杆环箍进行限位，进一步保证了蜗轮蜗杆环箍锁紧后的稳定性，满足用户使用需求。
1.一种新型出气管总成，包括胶管(1)以及谐振腔(2)，其特征在于：所述胶管(1)与谐振腔(2)相连通且连接处通过单耳无级环箍(3)锁紧，所述胶管(1)的表面设置有位于谐振腔(2)一侧的补气管接头(16)，所述胶管(1)包括波纹段(11)和折弯段(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新型出气管总成，其特征在于：所述谐振腔(2)的顶部以及一侧分别设置有连接管(21)和连接头(22)。
3.根据权利要求1所述的一种新型出气管总成，其特征在于：所述折弯段(12)上设置有分别与连接管(21)和连接头(22)相套接的接头套管一(14)和接头套管二(15)，所述单耳无级环箍(3)套设于连接管(21)和接头套管一(14)的连接处以及连接头(22)和接头套管二(15)的连接处。
4.根据权利要求1所述的一种新型出气管总成，其特征在于：所述波纹段(11)和折弯段(12)的相背端均设置有蜗轮蜗杆环箍(17)。
5.根据权利要求1所述的一种新型出气管总成，其特征在于：所述波纹段(11)和折弯段(12)的相背端均设置有用于对蜗轮蜗杆环箍(17)进行限位的卡块(13)，用于限制所述蜗轮蜗杆环箍(17)进行周向转动。
