本技术涉及两轮电动车的电机，特别涉及一种具有法兰盘的电动车轮毂。
背景技术：
1、目前的两轮电动车主要采用的是满盘式低速轮毂电机，钢质轮圈与电机的电工铁磁轭圈焊接成一体结构，电机扭矩小并存在磁滞阻力无法人力骑行的诟病，电动自行车的脚踏骑行功能严重弱化，而且整机重量大于6.5公斤。轮径大车胎窄的助力型电动自行车，大多采用有齿轮毂电机，如中国专利cn03127256.8，电机的机壳、左右端盖为铝合金材质，通过钢丝辐条与轮圈连接，轮圈无法配置无内胆真空轮胎，不同额定功率的整机重量在2～4公斤之间。
2、有齿轮毂电机具有重量轻、骑行滑行性能好、续行里程长的确切优点，扭矩特性优于低速轮毂电机，这种有齿轮毂电机至今没能在主流的电动车上得到应用，主要是市场不接受钢丝辐条的有内胆轮胎的轮毂电机的电动车，而且轮毂与铝合金电机外壳一体的有齿电机价格昂贵，制约了有齿轮毂电机在电动车上的应用。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种具有法兰盘的电动车轮毂，解决非铝材料的轮圈与铝质机壳的有齿电机可靠连接的技术问题，降低一体式有齿轮毂电机的成本，实现有齿轮毂电机在主流电动车上的应用，提高电动车的续行里程。
2、为此，本实用新型提供了如下方案：
3、本实用新型公开了一种具有法兰盘的电动车轮毂，包括轮圈、轮辐，所述轮圈为配合无内胆轮胎的深槽轮圈，所述轮圈的深槽边上设有一个安装轮胎气嘴的圆孔，还包括法兰盘，所述法兰盘、所述轮圈和所述轮辐的材质相同，所述法兰盘和所述轮圈通过若干个所述轮辐连接成整体结构，所述法兰盘的径向断面为矩形或“t”形。
4、与本实用新型适配的有齿电机，具有左右两个杯形机壳，左右两个机壳均具有与本实用新型的具有法兰盘的电动车轮毂相对应的法兰边。
5、优选地，当所述法兰盘径向断面为矩形时，所述法兰盘两侧面的安装孔为螺孔，有齿电机的左右两个杯形机壳通过螺栓分别与所述法兰盘连接，所述法兰盘的内圆为有齿电机杯形机壳的定位边。
6、优选地，当所述法兰盘径向断面为“t”形时，在其环形圈上的安装孔为圆孔，有齿电机的左右两个杯形机壳通过对穿螺栓连接在所述法兰盘的两侧，所述法兰盘两边的内圆或竖向环圈的内圆为杯形机壳的定位边。
7、早期的低速轮毂电机，轮毂是铝合金的，铁质的磁轭圈作为嵌件通过铝质辐条与轮圈整体模压成型，其轴向高度大于25㎜，而本发明中，法兰盘轴向高度不大于15mm。
8、优选地，所述轮圈、所述轮辐和所述法兰盘为钢质材料，通过焊接工艺连接成整体结构。
9、优选地，所述轮圈、所述轮辐和所述法兰盘为复合材料，通过模压工艺整体成型。
10、本实用新型相对于现有技术可以取得以下有益效果：
11、本实用新型的一种具有法兰盘的电动车轮毂，可以解决有齿电机不能配置无内胆轮胎的技术问题，同时也能解决非铝质轮毂与铝质机壳的有齿电机连接的技术问题，用最经济的技术方案实现有齿电机在主流的两轮电动车领域的应用，增加电动车的续航里程。
1.一种具有法兰盘的电动车轮毂，包括轮圈、轮辐，所述轮圈为配合无内胆轮胎的深槽轮圈，所述轮圈的深槽边上设有一个安装轮胎气嘴的圆孔，其特征在于：还包括法兰盘，所述法兰盘、所述轮圈和所述轮辐的材质相同，所述法兰盘和所述轮圈通过若干个所述轮辐连接成整体结构，所述法兰盘的径向断面为矩形或“t”形。
2.根据权利要求1所述的具有法兰盘的电动车轮毂，其特征在于：当所述法兰盘的径向断面为矩形时，所述法兰盘两侧面的安装孔为螺孔，有齿电机的左右两个杯形机壳通过螺栓分别与所述法兰盘连接。
3.根据权利要求1所述的具有法兰盘的电动车轮毂，其特征在于：当所述法兰盘的径向断面为“t”形时，所述法兰盘竖向的环形圈上的安装孔为圆孔，有齿电机的左右两个杯形机壳通过对穿螺栓连接在所述法兰盘的两侧。
4.根据权利要求1至3任一项所述的具有法兰盘的电动车轮毂，其特征在于：所述轮圈、所述轮辐和所述法兰盘为钢质材料，通过焊接工艺连接成整体结构。
5.根据权利要求1至3任一项所述的具有法兰盘的电动车轮毂，其特征在于：所述轮圈、所述轮辐和所述法兰盘为复合材料，通过模压工艺整体成型。
