本申请涉及减速器，具体而言，涉及一种便于托卷辊连接的减速器。
背景技术：
1、减速器是在机械传动中实现降速增扭的传动单元，在风电、汽车和航空等领域都有广泛的应用。而在各领域的实际应用中，减速器的轴向和径向尺寸会受到主机厂或总成布置等的限制，给减速器的布置和设计带来了诸多的困难。所以在很多对于减速器轴向空间限制严苛的场合下，紧凑型轴向尺寸的减速器往往可以发挥出其独到的优势。
2、减速器的输出轴一般通过联轴器与托卷辊连接，现有的联轴器通过顶丝分别将输出轴和联轴器一侧固定，托卷辊与联轴器另一侧固定，但是长时间使用会导致顶丝磨损或者顶丝松掉，从而导致出现联轴器无法继续传动托卷辊的情况，可靠性较低。
3、因此，提供一种具有可靠性更高的便于托卷辊连接的减速器。
技术实现思路
1、本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。
2、为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种便于托卷辊连接的减速器，用于驱动托卷辊的转动，包括：减速器本体；所述减速器本体包括输入轴和输出轴；连接套，固定套设于输出轴；第一固定块，与连接套固定连接；第二固定块，与连接套固定连接；凸块，与输出轴固定连接；连接轴，一端安装于托卷轴，另一端与凸块抵接；限位柱，分别插入连接轴和凸块；限位盘，与限位柱固定连接；螺杆，与限位柱固定连接；螺母，与螺杆螺纹连接；其中，所述连接轴设有第一容腔；所述凸块位于第一容腔内。
3、使用时，将限位柱插入连接轴和凸块，然后将转动螺母，从而使限位柱固定，从而对凸块和连接轴固定，连接更加便捷，同时不会出现磨损导致无法传动的情况，因此可靠性更高。
4、进一步地，所述第一固定块位于连接套一侧；所述第二固定块位于连接套另一侧。
5、进一步地，所述凸块设有第一插入孔；所述第一插入孔供限位柱插入。
6、进一步地，所述连接轴设有第二插入孔；所述第二插入孔供限位柱插入。
7、进一步地，所述限位盘位于限位柱一端；所述螺杆位于限位柱另一端。
8、进一步地，所述第一固定块设有第一避空孔；所述第一避空孔供限位柱穿过。
9、进一步地，所述第二固定块设有第二避空孔；所述第二避空孔供限位柱和螺杆穿过。
10、进一步地，所述凸块位于输出轴端部。
11、进一步地，所述限位盘位于第一固定块一侧；所述螺母位于第二固定块一侧。
12、进一步地，所述连接套一端套设于输出轴，另一端套设于连接轴。
13、本申请的有益效果在于：提供了一种具体可靠性更高的便于托卷辊连接的减速器。
1.一种便于托卷辊连接的减速器，用于驱动托卷辊的转动，包括：减速器本体；所述减速器本体包括输入轴和输出轴；
2.根据权利要求1所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：所述第一固定块位于连接套一侧；
3.根据权利要求2所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：所述凸块设有第一插入孔；
4.根据权利要求3所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：所述连接轴设有第二插入孔；
5.根据权利要求4所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：所述限位盘位于限位柱一端；
6.根据权利要求5所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：所述第一固定块设有第一避空孔；
7.根据权利要求6所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：所述第二固定块设有第二避空孔；
8.根据权利要求7所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：所述凸块位于输出轴端部。
9.根据权利要求8所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：
10.根据权利要求9所述的便于托卷辊连接的减速器，其特征在于：所述连接套一端套设于输出轴，另一端套设于连接轴。
