本技术涉及车载摄像头，具体为一种便于调节角度的车载摄像头。
背景技术：
1、车载摄像头是自动驾驶汽车的重要传感器，主要包括镜片、滤光片、cmos、pcba、dsp和其他封装、保护材料等，其对车辆行驶速度、时间、里程以及有关车辆行驶的其他状态信息进行记录、存储并可通过接口实现数据输出的数字式电子记录装置，它为道路交通安全事故分析提供了重要的资料和信息。
2、现有的便于调节角度的车载摄像头，一般采用球关节搭配摩擦垫进行工作，在使用的过程中，摩擦垫和球关节通过弹簧进行压紧，通过摩擦力进行固定，使用时间较长后，会出现长时间摩擦后造成压力减小，造成固定失效，摄像头无法夹紧的情况。
技术实现思路
1、基于此，本实用新型的目的是提供一种便于调节角度的车载摄像头，以解决长时间摩擦后造成压力减小，造成固定失效，摄像头无法夹紧的技术问题。
2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于调节角度的车载摄像头，包括连接壳、转动板，所述转动板的一侧固定有连接转轴，所述连接转轴套设有手摇轮，所述手摇轮的一侧设置有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有内齿轮，所述手摇轮的另一侧设置有第一伞齿轮，所述第一伞齿轮啮合有第二伞齿轮，所述第二伞齿轮的顶部固定有安装平台，所述第一伞齿轮和第一齿轮内部均设置有卡合机构。
3、通过采用上述技术方案，连接转轴能够为手摇轮、第一齿轮、第一伞齿轮提供支撑，使其能够在机构上绕轴转动，手摇轮两侧设置有第一齿轮和第一伞齿轮能够将上下运动和左右运动使用左右滑动手摇轮实现，第一伞齿轮和第二伞齿轮能够将竖直转动转换为水平转动，使得安装平台能够实现水平的转位，安装平台能够为摄像头提供安装点，使其能够在手摇轮的带动下进行调节。
4、进一步的，所述手摇轮的中轴处设置有两个推杆，两个所述推杆上均开设有卡槽，两个所述推杆沿第一齿轮中心面呈镜像结构设置。
5、通过采用上述技术方案，两个推杆能够实现推动钢球升起的作用，卡槽和凹槽宽度相匹配，能够在将钢球升起后防止和凹槽互相干涉导致无法旋转的问题，镜像设置的推杆能够实现左右运动进行调节的作用。
6、进一步的，所述卡合机构包括凹槽，所述凹槽内部设置有弹簧，所述弹簧的一端设置有钢球。
7、通过采用上述技术方案，凹槽能够为弹簧和钢球提供安装空间，使得其能够进行上下滑动，弹簧能够推动钢球向下卡合到叶槽内，实现锁紧，钢球能够通过抵住凹槽的方式使得第一齿轮停止转动，使其能够固定在一定的位置上。
8、进一步的，所述钢球和连接转轴通过叶槽相卡合，所述叶槽设置有多个。
9、通过采用上述技术方案，钢球卡合在叶槽内，通过和连接转轴的卡合，阻止第一齿轮旋转，实现在静止状态下的锁紧。
10、进一步的，所述所述第一齿轮中轴处开设有转孔，所述第一齿轮的内部一侧开设有转动槽。
11、通过采用上述技术方案，转孔能够为连接转轴提供安装空间，使其能够绕着连接转轴旋转，转动槽能够为推杆留出空间，使其能够在转动中带动第一齿轮旋转，将机构上升上去。
12、进一步的，所述推杆的一端开设有倒角，所述手摇轮与第一齿轮、第一伞齿轮之间均设置有弹簧。
13、通过采用上述技术方案，推杆上的倒角能够减少推动钢球所需的力，提高机构的使用效率，手摇轮与第一齿轮、第一伞齿轮之间的弹簧，能够将手摇轮维持在第一齿轮、第一伞齿轮之间，使得其在转动完成后能够自动脱锁。
14、进一步的，所述第一伞齿轮中轴处开设有转孔，所述第一伞齿轮的内部一侧开设有转动槽。
15、通过采用上述技术方案，转孔能够为连接转轴提供安装空间，使第一伞齿轮能够绕着连接转轴旋转，转动槽能够为推杆留出空间，使其能够在转动中带动第一伞齿轮旋转，将机构左右摇摆。
16、综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：
17、1、本实用新型通过设置连接转轴、第一齿轮、第一伞齿轮、第二伞齿轮，首先将连接壳通过双面胶固定在安装位置上，当需要调节摄像头的位置时，首先向一侧拉动手摇轮，使得推杆通过叶槽将钢球向上推起，之后前端进入转动槽，推杆和第一齿轮互相卡合，之后转动手摇轮，手摇轮通过推杆带动第一齿轮转动，第一齿轮和内齿轮互相啮合，内齿轮和固定在连接壳上，使得第一齿轮可以绕着转动板将连接转轴向上转起，并使得安装平台向上转动，完成机构的上升，当需要左右摆动时，首先向另一侧拉动手摇轮，使得推杆通过叶槽将钢球向上推起，之后前端进入转动槽，推杆和第一伞齿轮互相卡合，之后转动手摇轮，手摇轮通过推杆带动第一伞齿轮转动，第一伞齿轮通过啮合第二伞齿轮带动其左右摆动，实现机构的左右运动，通过上述机构能够有效的调节上升和摆动，避免因为磨损而导致的机构失效；
18、2、本实用新型通过设置卡合机构、转动槽，当结束调节需要互相卡合时，首先松开手摇轮，手摇轮两侧的弹簧能够将手摇轮推回原始位置，弹簧将钢球下压到叶槽内互相卡合，防止第一齿轮、第一伞齿轮脱离固定，影响机构的正常运行。
1.一种便于调节角度的车载摄像头，包括连接壳(1)、转动板(2)、相机(16)，其特征在于：所述转动板(2)的一侧固定有连接转轴(3)，所述连接转轴(3)套设有手摇轮(4)，所述手摇轮(4)的一侧设置有第一齿轮(5)，所述第一齿轮(5)啮合有内齿轮(6)，所述手摇轮(4)的另一侧设置有第一伞齿轮(7)，所述第一伞齿轮(7)啮合有第二伞齿轮(8)，所述第二伞齿轮(8)的顶部固定有安装平台(9)，所述第一伞齿轮(7)和第一齿轮(5)内部均设置有卡合机构(10)。
2.根据权利要求1所述的便于调节角度的车载摄像头，其特征在于：所述手摇轮(4)的中轴处设置有两个推杆(11)，两个所述推杆(11)上均开设有卡槽(12)，两个所述推杆(11)沿第一齿轮(5)中心面呈镜像结构设置。
3.根据权利要求1所述的便于调节角度的车载摄像头，其特征在于：所述卡合机构(10)包括凹槽(101)，所述凹槽(101)内部设置有弹簧(102)，所述弹簧(102)的一端设置有钢球(103)。
4.根据权利要求3所述的便于调节角度的车载摄像头，其特征在于：所述钢球(103)和连接转轴(3)通过叶槽(104)相卡合，所述叶槽(104)设置有多个。
5.根据权利要求1所述的便于调节角度的车载摄像头，其特征在于：所述第一齿轮(5)中轴处开设有转孔(13)，所述第一齿轮(5)的内部一侧开设有转动槽(14)。
6.根据权利要求2所述的便于调节角度的车载摄像头，其特征在于：所述推杆(11)的一端开设有倒角(15)，所述手摇轮(4)与第一齿轮(5)、第一伞齿轮(7)之间均设置有弹簧。
7.根据权利要求1所述的便于调节角度的车载摄像头，其特征在于：所述第一伞齿轮(7)中轴处开设有转孔(13)，所述第一伞齿轮(7)的内部一侧开设有转动槽(14)。
