一种车门三角窗组件与车辆的制作方法

专利2025-06-17  8


本申请涉及车辆,尤其涉及一种三角窗装饰件组件及车辆。


背景技术:

1、相关技术中,三角窗装饰件一般是安装至车门钣金上,三角窗装饰件位于车门钣金沿车门厚度方向的一侧,两者之间通过穿设有紧固件进行连接,或通过卡扣连接等。。但是,这样的安装方式,三角窗装饰件容易在车门厚度方向上产生晃动,甚至沿车门厚度方向从车门钣金上脱出,三角窗装饰件的安装不够可靠,且安装精度较差。


技术实现思路

1、鉴于此,本申请实施例提供一种车门三角窗组件及车辆,以提高三角窗装饰件的安装精度与安装可靠性。

2、第一方面,本申请实施例提供一种车门三角窗组件,该车门三角窗组件包括车门钣金件、三角窗装饰件与卡接结构。其中,卡接机构包括卡腔与伸入部,卡腔与伸入部中,一个形成于车门钣金件上,另一个形成于三角窗装饰件上,卡腔形成有伸入口,伸入口的朝向不同于车门厚度方向,伸入部的末端为自由端,伸入部的末端通过伸入口伸入于卡腔内,以在车门厚度方向上对三角窗装饰件进行限位。

3、在本申请中的一些可选地实施例中,卡腔形成于三角窗装饰件上,伸入部形成于车门钣金件上,伸入口的朝向为沿竖直方向向下。

4、在本申请中的一些可选地实施例中,伸入部包括第一弯折边与第二弯折边。其中,第二弯折边形成于第一弯折边的末端,第一弯折边与第二弯折边之间具有夹角,第二弯折边沿竖直方向向上延伸,以通过伸入口伸入于卡腔内,进而在车门厚度方向上对三角窗装饰件进行限位,伸入口的端壁支撑于第一弯折边上。

5、在本申请中的一些可选地实施例中,车门钣金件包括车门内钣与车门加强钣。其中,车门加强钣设置于车门内钣的上端,伸入部形成于车门加强钣的外边缘。

6、在本申请中的一些可选地实施例中,车门加强钣的外边缘形成有避让缺口,避让缺口沿车门厚度方向贯穿车门加强钣,卡腔的侧壁限位于避让缺口内。

7、在本申请中的一些可选地实施例中,三角窗装饰件形成有卡孔,卡腔即卡孔的内腔,伸入部的末端沿卡孔的轴向伸入卡腔内,以在车门厚度方向上对三角窗装饰件进行限位。

8、第二方面,本申请实施例提供一种车辆,该车辆包括本申请实施例第一方面提供的车门三角窗组件。

9、在本申请中的一些可选地实施例中,车门钣金件包括车门内钣与车门加强钣,车门加强钣设置于车门内钣的上端,伸入部形成于车门加强钣的外边缘,车辆还包括玻璃滑槽件,玻璃滑槽件设置于车门内钣的上端,玻璃滑槽件用于安装车门玻璃,玻璃滑槽件与伸入部沿车门厚度方向具有间隔,卡腔的侧壁限位于间隔内。

10、在本申请中的一些可选地实施例中,玻璃滑槽件具有两个沿竖直方向延伸的延伸壁,两个延伸壁沿车门厚度方向相对设置,两个延伸壁之间形成有安装空间,安装空间内用于安装车门玻璃,延伸壁远离车门玻璃的一侧用于与车门加强钣形成间隔。

11、在本申请中的一些可选地实施例中,沿车门厚度方向,玻璃滑槽件与卡腔的侧壁之间的距离大于伸入部与卡腔靠近玻璃滑槽件的侧壁之间的距离。

12、本申请实施例提供的车门三角窗组件,伸入口的朝向不同于车门厚度方向,伸入部的末端为自由端,伸入部与卡腔内壁在车门厚度方向上抵接的面积方便设计的较大,伸入部与卡腔的配合使得三角窗装饰件在车门的厚度方向上的定位较为稳固,三角窗装饰件不容易晃动或从车门钣金件上脱出,三角窗装饰件的安装较为稳固,且安装精度较高。

13、而且,由于伸入部与卡腔内壁在车门厚度方向上抵接的面积方便设计的较大,伸入部与卡腔内壁的摩擦力等也便于保障三角窗装饰件在竖直方向以及车身长度方向上的定位,使三角窗装饰件的安装稳固性与安装精度较高。



技术特征:

1.一种车门三角窗组件,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的车门三角窗组件,其特征在于,所述卡腔形成于所述三角窗装饰件上,所述伸入部形成于所述车门钣金件上,所述伸入口的朝向为沿竖直方向向下。

3.根据权利要求2所述的车门三角窗组件,其特征在于,所述伸入部包括:

4.根据权利要求1所述的车门三角窗组件,其特征在于,所述车门钣金件包括:

5.根据权利要求4所述的车门三角窗组件,其特征在于,所述车门加强钣的外边缘形成有避让缺口,所述避让缺口沿所述车门厚度方向贯穿车门加强钣,所述卡腔的侧壁限位于所述避让缺口内。

6.根据权利要求1~5中任一项所述的车门三角窗组件,其特征在于,所述三角窗装饰件形成有卡孔,所述卡腔即所述卡孔的内腔,所述伸入部的末端沿所述卡孔的轴向伸入所述卡腔内,以在所述车门厚度方向上对所述三角窗装饰件进行限位。

7.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1~6中任一项所述的车门三角窗组件。

8.根据权利要求7所述的车辆,其特征在于,所述车门钣金件包括车门内钣与车门加强钣,所述车门加强钣设置于所述车门内钣的上端,所述伸入部形成于所述车门加强钣的外边缘,所述车辆还包括玻璃滑槽件,所述玻璃滑槽件设置于所述车门内钣的上端,所述玻璃滑槽件用于安装车门玻璃,所述玻璃滑槽件与所述伸入部沿所述车门厚度方向具有间隔,所述卡腔的侧壁限位于所述间隔内。

9.根据权利要求8所述的车辆,其特征在于,所述玻璃滑槽件具有两个沿竖直方向延伸的延伸壁,两个所述延伸壁沿所述车门厚度方向相对设置,两个所述延伸壁之间形成有安装空间,所述安装空间内用于安装所述车门玻璃,所述延伸壁远离所述车门玻璃的一侧用于与所述车门加强钣形成所述间隔。

10.根据权利要求8或9所述车辆,其特征在于,沿所述车门厚度方向,所述玻璃滑槽件与所述卡腔的侧壁之间的距离大于所述卡腔靠近所述玻璃滑槽件的侧壁与所述伸入部之间的距离。


技术总结
本申请实施例提供一种车门三角窗组件与车辆,以提高三角窗装饰件的安装精度与安装可靠性,涉及车辆领域。本申请实施例提供的车门三角窗组件包括车门钣金件、三角窗装饰件与卡接结构。其中,卡接机构包括卡腔与伸入部,卡腔与伸入部中,一个形成于车门钣金件上,另一个形成于三角窗装饰件上,卡腔形成有伸入口,伸入口的朝向不同于车门厚度方向,伸入部的末端为自由端,伸入部的末端通过伸入口伸入于卡腔内,以在车门厚度方向上对三角窗装饰件进行限位。

技术研发人员:程世兵,邝文彬,程浩,李小平
受保护的技术使用者:阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日:
技术公布日:2024/6/26
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