本发明涉及应用于车辆的车辆用空调装置，尤其涉及将蓄电池、马达等的废热用于空气调节等并且调整它们的温度的车辆用空调装置。
背景技术：
1、近年来，正在普及将利用从蓄电池供给的电力进行驱动的马达作为行驶用的动力源的混合动力汽车、电动汽车等车辆。在这样的车辆中，已为公众所知的是将蓄电池、马达等的废热用于车厢内的空气调节。
2、例如，在专利文献1中，使与蓄电池进行热交换的冷却水流过散热器内与外部空气进行热交换而散热并且流过空调装置的加热器芯内与向车内吹出的空气进行热交换而作为制热的热源。另外，在蓄电池的温度低的情况下，使与蓄电池进行热交换的冷却水与逆变器(inverter)、马达进行热交换，利用逆变器、马达的废热加热蓄电池。另外，在蓄电池的温度高且制热时，切换冷却水的循环流路，将蓄电池的热以及逆变器、马达的废热作为制热的热源。
3、现有技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本专利公开公报特开平6-24238号
技术实现思路
1、本发明要解决的技术问题
2、如上所述，在专利文献1中，能够利用车载设备的废热进行空调装置的制热运转，但是没有考虑空调装置的制冷运转时的车载设备的冷却、温度调节。假设在加热器芯的散热总是加热车厢内空气的状态下进行制冷运转，则发生由于加热器芯的散热而无法使室内温度充分地降低的问题。
3、另外，在车载设备的温度调节要求中具有对蓄电池等进行过冷却的要求，但是在上述现有技术中，由于利用与外部空气或车厢内空气的热交换来冷却蓄电池等，所以存在无法应对蓄电池等的过冷却的问题。
4、本发明是鉴于这样的情况而完成的，其目的在于在利用车载设备的废热进行空气调节时不仅在制热运转时而且在制冷运转时也能够应对车载设备的冷却、温度调节要求，另外，在利用车载设备的废热的空调装置中能够应对车载设备的过冷却的要求，等等。
5、用于解决技术问题的技术方案
6、本发明的一个方式提供一种车辆用空调装置，其特征在于，具备：室内空调单元，具备吸热用热交换部以及散热用热交换部；热介质回路，经由所述散热用热交换器使热介质相对于多个车载设备串联地循环，从而进行所述车载设备的废热回收；以及控制部，控制所述室内空调单元以及所述热介质回路，所述室内空调单元具备选择性地通过所述吸热用热交换部与所述散热用热交换部的多个送风流路，并且具备选择多个所述送风流路中的一个或多个的送风流路选择部，所述控制部至少控制所述送风流路选择部的送风流路的选择。
7、发明效果
8、根据本发明，在利用车载设备的废热进行空气调节时不仅在制热运转时而且在制冷运转时也能够应对车载设备的冷却、温度调节要求，另外，在利用车载设备的废热的空调装置中能够应对车载设备的过冷却的要求。
1.一种车辆用空调装置，其特征在于，
2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的车辆用空调装置，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
5.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
6.根据权利要求3所述的车辆用空调装置，其特征在于，
7.根据权利要求4至6中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，
8.根据权利要求4至7中任一项所述的车辆用空调装置，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的车辆用空调装置，其特征在于，
10.根据权利要求8所述的车辆用空调装置，其特征在于，
