本技术涉及一种汽轮机的安保装置，尤其是一种转速液压安保装置。
背景技术：
1、转速液压安保装置在汽轮机领域获得了广泛应用，液压介质一般采用透平油，当安保装置的高压油建立后，速关阀才能打开，启动汽轮机。汽轮机在正常运行中，安保装置的油路一直保持有高压油，当汽轮机意外超速时，安保装置的高压油将会突然泄放降低，使速关阀在弹簧力的作用下迅速关闭，保护汽轮机的使用安全。目前一般采用的液压安保装置是拉钩式的结构，拉钩与液压安保装置的活塞相连，拉钩安装靠近汽轮机转轴。当汽轮机轴上的超速飞锤因为超速离心力飞出时击打拉钩，使得液压安保装置的活塞动作，切断速关阀的高压保持油，使汽轮机停机。该拉钩式的的液压安保装置无法应用于船用对设备安装空间要求较苛刻的小型汽轮机中。
技术实现思路
1、本实用新型是要提供一种转速液压安保装置，利用液压油的压力来使安保装置的活塞动作，从而泄放速关阀的高压保持油使机组速关停机。该装置设计结构紧凑，适用于船用对设备安装空间要求较苛刻的小型汽轮机中。
2、为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种转速液压安保装置，包括启动杠杆手柄、启动速关活塞、壳体，启动速关活塞通过启动速关活塞套筒安装在壳体内，启动速关活塞上端连接启动杠杆手柄，启动杠杆手柄下面设有手柄复位弹簧，启动速关活塞底部设有活塞复位弹簧，并通过拉簧头连接拉簧；保持活塞通过保持活塞套筒安装在壳体内，保持活塞顶部设有保持活塞上压盖，底部设有保持活塞下压盖，启动速关活塞、启动速关活塞套筒和活塞套筒上分别设有相应的功能连通口。
3、进一步，启动速关活塞还连接超速调整结构，超速调整结构中的调整杆通过拉簧连接启动速关活塞，通过手动调节调整杆上下移动来改变拉簧预紧力从而改变超速跳闸值。
4、进一步，启动速关活塞，用于正向动作接通高压油去往速关阀的通路，同时感应转速的液压油的压力达到一定值后，反向动作，切断速关阀高压油的通路。
5、进一步，保持活塞，用于启动速关活塞正向动作后，打开速关阀的高压油进油口，封闭回油口，使速关阀打开，以及启动速关活塞反向动作后，保持活塞封闭速关阀的高压油进油口，打开回油口，使得速关阀泄油关闭。
6、进一步，壳体，用于包容启动速关活塞和保持活塞及在壳体上开设的油路孔道。
7、进一步，启动杠杆手柄，用于提起手柄使启动速关活塞正向动作，下压手柄则手动使启动速关活塞反向动作，关闭速关阀，即也能手动对转速液压安保装置的功能进行手动试验。
8、本实用新型的有益效果是：
9、本实用新型的转速液压安保装置，利用液压油的压力来使安保装置的活塞动作，从而泄放速关阀的高压保持油使机组速关停机。该装置设计结构紧凑，适用于船用对设备安装空间要求较苛刻的小型汽轮机中。
10、本实用新型的转速液压安保装置体积小，结构紧凑，易于整体替换安装，可适用于对设备空间要求较苛刻的船用小型汽轮机中，尤其适用于不适合或没有空间在汽轮机转轴上安装危急保安飞锤的场合，即无法用飞锤击打安保装置挂钩的场合。
1.一种转速液压安保装置，其特征在于：包括启动杠杆手柄、启动速关活塞、壳体，启动速关活塞通过启动速关活塞套筒安装在壳体内，启动速关活塞上端连接启动杠杆手柄，启动杠杆手柄下面设有手柄复位弹簧，启动速关活塞底部设有活塞复位弹簧，并通过拉簧头连接拉簧；保持活塞通过保持活塞套筒安装在壳体内，保持活塞顶部设有保持活塞上压盖，底部设有保持活塞下压盖，启动速关活塞、启动速关活塞套筒和活塞套筒上分别设有相应的功能连通口。
2.根据权利要求1所述的转速液压安保装置，其特征在于：启动速关活塞还连接超速调整结构，超速调整结构中的调整杆通过拉簧连接启动速关活塞，通过手动调节调整杆上下移动来改变拉簧预紧力从而改变超速跳闸值。
3.根据权利要求1所述的转速液压安保装置，其特征在于：启动速关活塞，用于正向动作接通高压油去往速关阀的通路，同时感应转速的液压油的压力达到一定值后，反向动作，切断速关阀高压油的通路。
4.根据权利要求1所述的转速液压安保装置，其特征在于：保持活塞，用于启动速关活塞正向动作后，打开速关阀的高压油进油口，封闭回油口，使速关阀打开，以及启动速关活塞反向动作后，保持活塞封闭速关阀的高压油进油口，打开回油口，使得速关阀泄油关闭。
5.根据权利要求1所述的转速液压安保装置，其特征在于：壳体，用于包容启动速关活塞和保持活塞及在壳体上开设的油路孔道。
6.根据权利要求1所述的转速液压安保装置，其特征在于：启动杠杆手柄，用于提起手柄使启动速关活塞正向动作，下压手柄则手动使启动速关活塞反向动作，关闭速关阀，即也能手动对转速液压安保装置的功能进行手动试验。
