本申请涉及建筑施工的，尤其是涉及一种节约占地面积的汽车坡道结构。
背景技术：
1、地下车库的汽车坡道是地下车库的重要组成部分之一，是用于连接地下车库室内与室外、地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下车库坡道，做好汽车坡道的设计，在整个地下车库的设计中非常重要。地下车库在总平面中的位置，应当以方便进出、与人行道严格分离，远离场地主干道为原则。汽车坡道的位置应当尽可能的靠近出入口，以减小汽车噪声影响以及夜晚汽车光线干扰，汽车坡道的数量不能少于两个。
2、目前，在多层洋房住宅小区中，建筑物的间距较小，常规的直线汽车坡道布置会影响地面出入口附近的管线走廊，也影响地下车库的停车效率。
3、针对上述中的相关技术，发明人认为洋房住宅小区的建筑间距占地面积不能满足直线汽车坡道布置，且直线汽车坡道对地面的出入口和管线的影响较大。
技术实现思路
1、为了充分利用建筑空间面积、降低直线汽车坡道对管线的影响，本申请提供一种节约占地面积的汽车坡道结构。
2、本申请提供的一种节约占地面积的汽车坡道结构采用如下的技术方案：
3、一种节约占地面积的汽车坡道结构，包括螺旋坡道以及通风管道，所述螺旋坡道在竖直方向上呈螺旋设置，所述螺旋坡道包括平行且螺旋设置的上行车道以及下行车道，所述下行车道设置于所述螺旋坡道的内侧，所述上行车道设置于所述螺旋坡道的外侧，所述通风管道同轴竖直设置于所述螺旋坡道的中央，所述螺旋坡道沿竖直方向绕设于所述通风管道的外部，所述螺旋坡道的顶端连接有水平设置的水平衔接面。
4、通过采用上述技术方案，水平衔接面与地面齐平设置，螺旋坡道的外缘与地下停车场的层板齐平并连接。车辆通过螺旋坡道上下行，由于上行车道与下行车道呈螺旋设置，缩小了坡道在竖直方向上的投影面积，对空间进行了充分利用。由于通风管道同轴设置于螺旋坡道的内部，避免了管道与汽车坡道之间发生干涉，减小了对管道的影响。车辆通过水平通过螺旋坡道、通风管道以及水平衔接面的相互配合，实现了管道与坡道的互不干涉，具有充分利用建筑空间面积、降低直线汽车坡道对管线的影响的效果。
5、可选的，所述通风管道的外部同轴设置有间隔墙，所述间隔墙呈圆筒状，所述间隔墙的外环壁与所述螺旋坡道的内侧连接，所述间隔墙的内环壁与所述通风管道的外环壁之间竖直螺旋设置有人行步道，所述人行步道的顶面设置有若干踏步板，若干所述踏步板在所述人行步道上沿高度方向等间距设置，若干所述踏步板在所述人行步道上沿水平方向等角度环形设置，所述间隔墙上开设有连接口，所述连接口的底端与所述螺旋坡道齐平，所述连接口中转动设置有连接门。
6、通过采用上述技术方案，行人通过人行步道进出地下停车场，间隔墙的设置实现了对人车进行分流，围绕通风管道设置的人行步道实现了对空间的充分利用。
7、可选的，所述螺旋坡道上沿着所述通风管道的半径方向设置有减速带，所述减速带在所述螺旋坡道上设置有若干个。
8、通过采用上述技术方案，减速带的设置对螺旋坡道上的车辆进行减速，提高了车辆上下行过程中的安全性。
9、可选的，所述螺旋坡道上架设有第一支撑柱，所述第一支撑柱设置于所述螺旋坡道的外侧，所述第一支撑柱的顶端设置有凸面镜。
10、通过采用上述技术方案，螺旋坡道的设置缩小了驾驶人在上下行过程中的视野范围，凸面镜的设置方便了驾驶人对转弯处对车况进行观察，提高了上下行过程中的安全性。
11、可选的，所述间隔墙的内环壁上设置有感应器，所述感应器设置于所述连接口的上方，所述螺旋坡道上设有与所述连接口对应的第一支撑柱，所述第一支撑柱设置于所述螺旋坡道的外侧，所述第一支撑柱的顶端设置有警示灯，所述警示灯与所述感应器电性连接。
12、通过采用上述技术方案，当行人打开连接门从间隔墙内的人行步道行走至螺旋坡道上时，感应器对警示灯发送信号，警示灯亮起并对来回的车辆进行警示，提高了行人在进出过程中的安全性。
13、可选的，所述螺旋坡道上沿着所述通风管道的半径方向设置有斑马线，所述斑马线的一端与所述连接口位置对应设置。
14、通过采用上述技术方案，斑马线的设置为进入停车场的行人进行指引，并对经过的车辆起到警示作用。
15、可选的，所述人行步道的底面上设置有支撑板架，所述支撑板架与所述通风管道连接。
16、通过采用上述技术方案，在对通风管道进行安装时，将通风管道从上方吊装入螺旋坡道的内部，并将通风管道与设置于人行步道下方的支撑板架连接在一起，实现了对通风管道的支撑连接。
17、可选的，所述通风管道的外环壁上设置有保护层。
18、通过采用上述技术方案，保护层将人行步道与通风管道分开，实现了对通风管道的保护以及隔音，降低了通风管道受损的可能性。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.车辆通过水平通过螺旋坡道、通风管道以及水平衔接面的相互配合，实现了管道与坡道的互不干涉，具有充分利用建筑空间面积、降低直线汽车坡道对管线的影响的效果；
21、2.凸面镜的设置方便了驾驶人对转弯处对车况进行观察，提高了上下行过程中的安全性；
22、3.感应器和警示灯的设置对来回的车辆进行警示，提高了行人在进出过程中的安全性。
1.一种节约占地面积的汽车坡道结构，其特征在于：包括螺旋坡道(1)以及通风管道(2)，所述螺旋坡道(1)在竖直方向上呈螺旋设置，所述螺旋坡道(1)包括平行且螺旋设置设置的上行车道(101)以及下行车道(102)，所述下行车道(102)设置于所述螺旋坡道(1)的内侧，所述上行车道(101)设置于所述螺旋坡道(1)的外侧，所述通风管道(2)同轴竖直设置于所述螺旋坡道(1)的中央，所述螺旋坡道(1)沿竖直方向绕设于所述通风管道(2)的外部，所述螺旋坡道(1)的顶端连接有水平设置的水平衔接面(4)。
2.根据权利要求1所述的一种节约占地面积的汽车坡道结构，其特征在于：所述通风管道(2)的外部同轴设置有间隔墙(3)，所述间隔墙(3)呈圆筒状，所述间隔墙(3)的外环壁与所述螺旋坡道(1)的内侧连接，所述间隔墙(3)的内环壁与所述通风管道(2)的外环壁之间竖直螺旋设置有人行步道(5)，所述人行步道(5)的顶面设置有若干踏步板(6)，若干所述踏步板(6)在所述人行步道(5)上沿高度方向等间距设置，若干所述踏步板(6)在所述人行步道(5)上沿水平方向等角度环形设置，所述间隔墙(3)上开设有连接口(11)，所述连接口(11)的底端与所述螺旋坡道(1)齐平，所述连接口(11)中转动设置有连接门(12)。
3.根据权利要求1所述的一种节约占地面积的汽车坡道结构，其特征在于：所述螺旋坡道(1)上沿着所述通风管道(2)的半径方向设置有减速带(16)，所述减速带(16)在所述螺旋坡道(1)上设置有若干个。
4.根据权利要求1所述的一种节约占地面积的汽车坡道结构，其特征在于：所述螺旋坡道(1)上架设有第一支撑柱(9)，所述第一支撑柱(9)设置于所述螺旋坡道(1)的外侧，所述第一支撑柱(9)的顶端设置有凸面镜(10)。
5.根据权利要求2所述的一种节约占地面积的汽车坡道结构，其特征在于：所述间隔墙(3)的内环壁上设置有感应器(13)，所述感应器(13)设置于所述连接口(11)的上方，所述螺旋坡道(1)上设有与所述连接口(11)对应的第一支撑柱(9)，所述第一支撑柱(9)设置于所述螺旋坡道(1)的外侧，所述第一支撑柱(9)的顶端设置有警示灯(15)，所述警示灯(15)与所述感应器(13)电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种节约占地面积的汽车坡道结构，其特征在于：所述螺旋坡道(1)上沿着所述通风管道(2)的半径方向设置有斑马线(17)，所述斑马线(17)的一端与所述连接口(11)位置对应设置。
7.根据权利要求2所述的一种节约占地面积的汽车坡道结构，其特征在于：所述人行步道(5)的底面上设置有支撑板架(7)，所述支撑板架(7)与所述通风管道(2)连接。
8.根据权利要求2所述的一种节约占地面积的汽车坡道结构，其特征在于：所述通风管道(2)的外环壁上设置有保护层(8)。
