本技术涉及气路板安装，特别涉及一种城轨车铝制气路板结构。
背景技术：
1、在城轨车辆制动系统的设计工作中,气路板安装的设计和配管(气路设计)是很重要的工作,合理的设计可以提高设备安装的稳定性和可靠性,降低管路阻力并提高管路的气密性，而且不同的配管方式会导致管路的长度和空气阻力不同,影响制动系统性能的一致性；
2、而目前城轨车铝制气路结构组件大多是直接装配在城轨车上的，因此各个组件之间缺少关联，容易出现气路结构不稳定的情况，并且在现有的气路结构组件大多是直接通过螺栓固定在城轨车上的，因此在城轨车工作震动时，气路结构组件容易产生松动，导致需要检修的周期变短，从而提升了人工检修成本。
技术实现思路
1、本实用新型的目的在于克服现有技术中城轨车铝制气路结构组件大多是直接装配在城轨车上的，因此各个组件之间缺少关联，容易出现气路结构不稳定的情况，并且在现有的气路结构组件大多是直接通过螺栓固定在城轨车上的，因此在城轨车工作震动时，气路结构组件容易产生松动，导致需要检修的周期变短，从而提升了人工检修成本的缺陷，提供一种城轨车铝制气路板结构，该气路板结构采用模块化设计，将气路结构组件集成在预装板上，这样减轻了设计、生产装配工序的工作量,实现了不同车型制动系统设计的一致性和互换性,提高了制动系统的性能，并且通过辅助固定组件，可以极大地增加预装板安装后的稳定。
2、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
3、本实用新型公开了一种城轨车铝制气路板结构，包括预装板和安装在城轨车上预设位置的辅助固定组件，所述预装板上集成安装有气路结构组件，所述辅助固定组件包括定位件，所述定位件采用条状结构，所述定位件的两侧设置有扣合板，所述扣合板在外部约束作用下具有第一形态和第二形态，其中，所述第一形态为所述扣合板伸出定位件外部的扣合形态，所述第二形态为所述扣合板收缩至所述定位件内部的收缩形态，所述预装板上开设有与所述定位件适配的定位卡槽，所述定位件卡合在所述定位卡槽内，并且在所述扣合板处于第一形态时，所述扣合板扣合在所述预装板的上表面，该气路板结构采用模块化设计，将气路结构组件集成在预装板上，这样减轻了设计、生产装配工序的工作量,实现了不同车型制动系统设计的一致性和互换性,提高了制动系统的性能，并且该气路板结构中还包括有辅助固定组件，在进行气路板安装时，直接将集成安装有气路结构组件的预装板，使预装板上预留的定位卡槽对应城轨车设定位置的定位件，将预装板卡合，在卡合前扣合板处于收缩形态，因此其不会影响预装板的装配，在预装板卡装到位后，扣合板由收缩形态转为扣合形态，即扣合板伸出定位件，并扣合在预装板的上表面，实现了预装板的辅助固定，这样可以极大地增加预装板安装后的稳定，并且这种锁紧结构不会因为城轨车运行震动导致松动，提升了气路管路的气密性。
4、作为优选的，所述定位件两侧沿长度方向开设有安装腔，所述扣合板装配在所述安装腔内，扣合板能够完全收缩至安装腔内。
5、作为优选的，所述扣合板与所述安装腔的内壁之间设置有弹性部件，所述弹性部件采用弹簧或者弹片，在弹性部件的弹力作用下，扣合板能够收缩至安装腔的内部，这样不会影响到预装板的卡装(即在预装板卡装时不会受到扣合板的阻挡)。
6、作为优选的，所述扣合板的前端下方采用楔形结构，所述扣合板以及所述安装腔的截面呈“l”型，l型结构的扣合板和安装腔设置使得扣合板不会异常脱离安装腔，达到防掉落的效果。
7、作为优选的，所述定位件的上方中心处安装有锁定转轴，所述锁定转轴延伸至所述安装腔的内部，并且所述锁定转轴的底部安装有锁盘，所述扣合板的边缘具有与所述锁盘适配的锁槽，锁定转轴在转动时能够驱动锁盘转动，当锁盘两端转动至与扣合板垂直时，锁盘的两端能够卡合到所述锁槽内，此时扣合板处于第一形态，当锁盘的两端转动至与扣合板平行时，扣合板在能够收缩至安装腔的内部，转为第二形态。
8、作为优选的，所述定位件共设置有两个，两个所述定位件关于所述预装板的竖直中心线相互对称，提升预装板卡装后的稳定性。
9、作为优选的，所述气路结构组件包括电磁阀、过滤器和带电触点截断塞门，其中，所述电磁阀、过滤器和带电触点截断塞门均通过螺栓固定，所述电磁阀上安装有高压铰接头、直通组合接头和第二连接器，所述带电触点截断塞门上安装有第一连接器。
10、与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
11、该气路板结构采用模块化设计，将气路结构组件集成在预装板上，这样减轻了设计、生产装配工序的工作量,实现了不同车型制动系统设计的一致性和互换性,提高了制动系统的性能；
12、该气路板结构中还包括有辅助固定组件，在进行气路板安装时，直接将集成安装有气路结构组件的预装板，使预装板上预留的定位卡槽对应城轨车设定位置的定位件，将预装板卡合，在卡合前扣合板处于收缩形态，因此其不会影响预装板的装配，在预装板卡装到位后，扣合板由收缩形态转为扣合形态，即扣合板伸出定位件，并扣合在预装板的上表面，实现了预装板的辅助固定，这样可以极大地增加预装板安装后的稳定，并且这种锁紧结构不会因为城轨车运行震动导致松动，提升了气路管路的气密性；
13、该装置中扣合板与定位件内部安装腔的内壁之间设置有弹性部件，在弹性部件的弹力作用下，扣合板能够收缩至安装腔的内部，这样不会影响到预装板的卡装，使预装板安装更方便。
1.一种城轨车铝制气路板结构，包括预装板(1)和安装在城轨车上预设位置的辅助固定组件，其特征在于：所述预装板(1)上集成安装有气路结构组件，所述辅助固定组件包括定位件(10)，所述定位件(10)采用条状结构，所述定位件(10)的两侧设置有扣合板(11)，所述扣合板(11)在外部约束作用下具有第一形态和第二形态，其中，所述第一形态为所述扣合板(11)伸出定位件(10)外部的扣合形态，所述第二形态为所述扣合板(11)收缩至所述定位件(10)内部的收缩形态；
2.根据权利要求1所述的一种城轨车铝制气路板结构，其特征在于：所述定位件(10)两侧沿长度方向开设有安装腔(13)，所述扣合板(11)装配在所述安装腔(13)内。
3.根据权利要求2所述的一种城轨车铝制气路板结构，其特征在于：所述扣合板(11)与所述安装腔(13)的内壁之间设置有弹性部件(14)，所述弹性部件(14)采用弹簧或者弹片。
4.根据权利要求2所述的一种城轨车铝制气路板结构，其特征在于：所述扣合板(11)的前端下方采用楔形结构，所述扣合板(11)以及所述安装腔(13)的截面呈“l”型。
5.根据权利要求2-4中任意一项所述的一种城轨车铝制气路板结构，其特征在于：所述定位件(10)的上方中心处安装有锁定转轴(12)，所述锁定转轴(12)延伸至所述安装腔(13)的内部，并且所述锁定转轴(12)的底部安装有锁盘(15)，所述扣合板(11)的边缘具有与所述锁盘(15)适配的锁槽(16)，使所述锁盘(15)两端转动至于所述扣合板(11)垂直时，所述锁盘(15)的两端能够卡合到所述锁槽(16)内。
6.根据权利要求1所述的一种城轨车铝制气路板结构，其特征在于：所述定位件(10)共设置有两个，两个所述定位件(10)关于所述预装板(1)的竖直中心线相互对称。
7.根据权利要求1所述的一种城轨车铝制气路板结构，其特征在于：所述气路结构组件包括电磁阀(4)、过滤器(5)和带电触点截断塞门(6)，其中，所述电磁阀(4)、过滤器(5)和带电触点截断塞门(6)均通过螺栓固定，所述电磁阀(4)上安装有高压铰接头(2)、直通组合接头(3)和第二连接器(8)，所述带电触点截断塞门(6)上安装有第一连接器(7)。
