本发明涉及道路排水，尤其涉及隧道洞口反坡排水，具体涉及一种复合型截排水沟。
背景技术：
1、为了防止雨水等道路路面排水进入隧道，影响行车安全和舒适，通常需要在隧道洞口处设置截水措施。常用的截水措施是在洞口设置有流水箅的横向路面截水沟或采用带开口的横向截水沟，在横向矩形路面截水沟的基础上加设流水铸铁箅盖板，会引起隧道洞口跳车，而且存在施工难度大、周边压不实且易沉降的问题；采用带开口的横向截水沟则存在易跳车的问题。
2、现有技术中公开了“一种隧道洞口反坡排水路面截水沟”(cn206486971u)，提出包括设置在路面上的行车道和位于其两侧的土路肩，路面下方从下至上依次设置有c20素混凝土层、水泥混凝土层和沥青混凝土层，路面的行车道上开有位于c20素混凝土层上方的路面加固槽，路面加固槽内设置有钢纤维混凝土层，钢纤维混凝土层的中部开有前后设置的截水沟，截水沟上端的左右两侧设置有截水钢板，两截水钢板的外侧均设置有位于钢纤维混凝土层内的u型钢筋，两u型钢筋槽口相向，钢纤维混凝土层内设置有两层上下分布且位于截水沟左右两侧的横向钢筋，横向钢筋前后放置，横向钢筋上外接有与其固定的环形钢筋，环形钢筋的下端设置有与其一体且向左右两侧上方延伸出的辅助加强筋，且辅助加强筋位于水泥砼层中，u型钢筋与上层横向钢筋固定，上层横向钢筋上固定有与其垂直且水平放置的纵向钢筋，环形钢筋中部均固定有u型钢筋i，两u型钢筋i槽口相背，且两u型钢筋i的外部位于水泥砼层中，截水沟下方设置有位于c20素混凝土层中且与截水沟连通的环状排水沟。此专利采用带开口的横向截水沟，主要在结构和施工工艺上进行创新，横向截水沟可以有效拦截隧道外的路面水。但是，依然没有解决易跳车的这一技术问题。
技术实现思路
1、本发明旨在提供一种复合型截排水沟，能够解决相关技术中易跳车、施工难度大、周边压不实且易沉降的问题。
2、根据本发明的一个方面，提供了一种截排水沟，包括：多个截水口，沿垂直于道路的横坡方向依次设置，其中每个截水口相对于横坡方向倾斜设置，用于使车轮和截水口斜交以避免跳车；多个截水沟，分别位于每个截水口下方，用于收集来自截水口的流水；排水沟，沿横坡方向设置，用于收集来自截水沟的流水并且排出至路侧边沟。
3、优选地，该截水口的倾斜方向与该横坡和沿道路方向的纵坡所构成的组合坡大致垂直，用于拦截该组合坡的流水。
4、优选地，该截水口相对于该横坡方向的倾斜角度为30°-60°；如该横坡坡度为1.5％，当该纵坡坡度大于2.6％时，该倾斜角度等于30°；当该纵坡坡度小于0.9％时，该倾斜角度等于60°。
5、优选地，该截水口的数量n与该组合坡坡度β的关系为：其中，w为道路宽度，l为道路坡段长度，r为降雨量，k为调整参数，k用于平衡所述道路宽度、坡段长度、降雨量、截水口斜线长度和道路坡度对截水口数量的影响。
6、优选地，截水口斜向开口的平面线形为直线，截水口的形状为矩形、梯形或v形槽。
7、优选地，截水口斜向开口的平面线形为曲线，截水口为圆弧形状。
8、优选地，截水沟的截面形状为矩形、圆形或多边形。
9、优选地，排水沟的截面形状为矩形、圆形或多边形。
10、优选地，截水口的表面为光滑设计。
11、优选地，截水口表面涂覆有防粘附涂层，用于减少污物的粘附。
12、本发明通过提供一种复合型截排水沟，包括：多个截水口，沿垂直于道路的横坡方向依次设置，其中每个截水口相对于横坡方向倾斜设置；多个截水沟，分别位于每个截水口下方，用于收集来自截水口的流水；排水沟，采用暗沟，沿横坡方向设置，用于收集来自截水沟的流水并且排出至路侧边沟，从而实现明暗沟相结合，解决了相关技术中易跳车、施工难度大、周边压不实且易沉降的技术难题。
1.一种复合型截排水沟，其特征在于，包括：
2.根据权利要求2所述的道路截排水沟，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的道路截排水沟，其特征在于，所述截水口(11)相对于所述横坡方向的倾斜角度为30°-60°；
4.根据权利要求3所述的道路截排水沟，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的道路截排水沟，其特征在于，所述截水口(11)斜向开口的平面线形为直线，所述截水口(11)的形状为矩形、梯形或v形槽。
6.根据权利要求1所述的道路截排水沟，其特征在于，所述截水口(11)斜向开口的平面线形为曲线，所述截水口(11)为圆弧形状。
7.根据权利要求1所述的道路截排水沟，其特征在于，所述截水沟(12)的截面形状为矩形、圆形或多边形。
8.根据权利要求1所述的道路截排水沟，其特征在于，所述排水沟(2)的截面形状为矩形、圆形或多边形。
9.根据权利要求1所述的道路截排水沟，其特征在于，所述截水口(11)的表面为光滑设计。
10.根据权利要求1所述的道路截排水沟，其特征在于，所述截水口(11)表面涂覆有防粘附涂层，用于减少污物的粘附。
