本技术属于汽车制动软管检测，具体涉及一种汽车制动软管屈挠疲劳试验机。
背景技术：
1、在汽车制动系统中，制动软管被视为关键部件。它的主要作用是在汽车制动过程中传递制动介质，确保制动力能够迅速传递到汽车制动蹄或制动钳，使制动操作更加快速高效。
2、实际安装在汽车上的制动软管会在车轮和车桥之间发生相对运动，制动软管的质量和耐久性是汽车制动系统正常运行的重要保证之一，为了确保制动系统的可靠性和安全性，国标gb16897制定了制动软管的各项性能标准要求。其中，屈挠性试验是为了模拟汽车制动软管在复杂工况下的氧化耐受能力，已成为制动软管出厂前的重要检测程序。现有的屈挠疲劳试验设备种类繁多，但经调研发现，大部分制动软管屈挠疲劳试验设备在实际应用中都存着不同程度的问题，主要表现在：
3、1、在长的检测周期中，大部分试验设备存在噪音污染、试验介质泄露、飞溅污染的情况；
4、2、试验过程中，试验介质一直充满制动软管，实验结束后，制动软管中仍残留有试验介质难以排出，只能依靠工人通过手动方式逐一处理，或需配置另外的吹气装置进行二次处理，影响试验效率，同时，排出的残留介质浪费严重且污染环境；
5、3、同一设备检测范围单一，只适用于特定型号，针对不同尺寸的制动软管适配能力差；
6、4、大部分设备体积庞大，结构复杂，集成度低，安装与运输不方便。
技术实现思路
1、为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其包括工作柜及安装于工作柜上的电机、若干试验台；设置于工作柜内的介质箱和介质管路，其中介质管路包括连接于介质箱的输送主管路和回收管路，以及与试验台数量匹配的支管路；支管路中设置有压力传感器及增压泵；输送主管路和回收管路均设置有控制阀；输送主管路上设置有介质泵；设置于介质管路中的集液器，所述支管路一端连接试验台，另一端连接集液器；输送主管路和回收管路同时连接集液器；试验台包括底座及安装于底座上的支座、安装于支座上的第一接头，还包括转盘及安装于转盘边缘的第二接头，第一接头、第二接头用于连接制动软管的两端；支管路与第一接头连通，介质由支管路进行第一接头和制动软管；第二接头上设置有与制动软管连通的气门，用于通过气门接入压力气体使制动软管中的残留介质回流与回收。
2、优选的方案中，所述气门设置有3个。
3、优选的方案中，支座中设置有与第一接头连通的介质通道，支管路连接支座中的介质通道，与第一接头连通。
4、优选的方案中，所述电机安装于工作柜中部，电机的两端分别设置有连接转盘的输出轴。
5、优选的方案中，工作台上设置有两台电机，每台电机两端均设置有一个试验台。
6、优选的方案中，工作柜上方设置有透明防护罩，所述透明防护罩一端与工作柜边缘转动连接，工作柜上设置有用于调节透明防护罩打开状态的伸缩杆。
7、优选的方案中，工作柜前侧设置有若干柜门，工作柜底部设置有若干支撑脚，所述支撑脚与工作柜底部通过螺栓连接，可调节工作柜的高度。
8、优选的方案中，工作柜底部还设置有用于实现工作柜整体移动的若干万向轮。
9、优选的方案中，工作台上设置有安装槽，安装槽内设置有安装座，安装座上设置有若干安装孔，试验台的底座通过螺栓安装于不同位置的安装孔，可调节底座与转盘的距离，适应不同长度的制动软管的检测试验。
10、优选的方案中，工作台上还设置有控制箱，控制箱设置有触摸屏，控制箱内设置有与电机、支管路中压力传感器、介质泵、输送主管路和回收管路的控制阀电连接的控制器，控制器设置有触摸屏。
11、本实用新型所达到的有益效果为：
12、第一、本实用新型在原试验装置的基础上，在第二接头上设置了气门，在原介质管路中增设了回收管路，并设计了集液器用于缓冲与暂存，测试完成后，只需关闭输送管路的介质泵和控制阀，打开回收管路的控制阀，并使用气筒或气泵向气门中打入压力气体，使制动软管中的残留介质回流，经支管路进入集液器暂存；当集液器集满介质后，通过回收管路将介质回收至介质箱；无需配置另外的处理装置清除制动软管中的残留介质，且介质回收到介质箱实现二次利用，整个过程易操作且效率高；
13、第二、本实用新型设计了透明防护罩，降低了试验过程的噪音，避免了介质泄露飞溅污染的情况；
14、第三、本实用新型的试验台的底座通过螺栓安装于不同位置的安装孔，可调节底座与转盘的距离，可以适应不同长度的制动软管的检测试验；
15、第四、本实用新型集成度高，在一个工用柜上可设置多个试验台，同时满足多个制动软管并行试验，工作柜底部设置了高度可调的支撑脚与万向轮，便于安装于移动。
1.一种汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于，其包括：
2.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：所述气门(8)设置有3个。
3.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：支座(22)中设置有与第一接头(23)连通的介质通道，支管路(91)连接支座(22)中的介质通道，与第一接头(23)连通。
4.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：所述电机(6)安装于工作柜(1)中部，电机(6)的两端分别设置有连接转盘(24)的输出轴。
5.根据权利要求3所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：工作台上设置有两台电机(6)，每台电机(6)两端均设置有一个试验台(2)。
6.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：工作柜(1)上方设置有透明防护罩(5)，所述透明防护罩(5)一端与工作柜(1)边缘转动连接，工作柜(1)上设置有用于调节透明防护罩(5)打开状态的伸缩杆(51)。
7.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：所述工作柜(1)前侧设置有若干柜门(12)；工作柜(1)底部设置有若干支撑脚(13)，所述支撑脚(13)与工作柜(1)底部通过螺栓连接，可调节工作柜(1)的高度。
8.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：工作柜(1)底部还设置有用于实现工作柜(1)整体移动的若干万向轮(14)。
9.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：工作台上设置有安装槽(11)，安装槽(11)内设置有安装座(15)，安装座(15)上设置有若干安装孔(151)，试验台(2)的底座(21)通过螺栓安装于不同位置的安装孔(151)，可调节底座(21)与转盘(24)的距离，适应不同长度的制动软管(7)的检测试验。
10.根据权利要求1所述的汽车制动软管屈挠疲劳试验机，其特征在于：工作台上还设置有控制箱(4)，控制箱(4)设置有触摸屏(41)，控制箱(4)内设置有与电机(6)、支管路(91)中压力传感器、介质泵(31)、输送主管路(92)和回收管路(93)的控制阀电连接的控制器，控制器设置有触摸屏(41)。
