本发明涉及道路施工领域，具体涉及一种道路路基施工用夯实设备。
背景技术：
1、在道路施工过程中，需要使用夯实设备对路基进行夯实，相关技术中，夯实设备的工作部分主要采用锤头和锤杆，通过锤杆的升降使得锤头作用于路面对路面进行夯实。例如授权公告号为cn 206693007 u的中国专利文献就公开了一种道路施工用夯实机，该夯实机通过导向柱的升降带动配重块和夯锤动作，对地面进行夯击。上述方案在夯击地面时，夯锤整体受力下压，而施工过程中，路面的局部紧实程度往往会有不同，导致夯锤在与路面接触时产生偏向力矩，容易损坏夯实机，且局部紧实程度不同的区域夯实后仍然存在紧实度差异。同时，常见的夯实机往往受限于路面的平整度，在凹凸不平的路面上进行夯实作业时，夯锤受力不均衡，稳固性较差，影响夯实效果。
2、公开于本申请背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本申请的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
1、根据现有技术的不足之处，本发明的其中一个目的在于提出一种道路路基施工用夯实设备，以解决现有的夯实机在紧实度不同的路面作业时夯实程度不均且容易产生偏向力矩的问题。
2、本发明的另一个目的在于解决不平整路面影响夯击效果的问题。
3、本发明的一种道路路基施工用夯实设备采用如下技术方案：包括车体和设置于车体的夯实机构；夯实机构包括壳体，壳体内部设置有两个竖直延伸、左右间隔的固定支杆，每一个固定支杆上均同轴套有一个夯实杆，夯实杆能够沿自身轴线滑动，固定支杆上设置有限位结构，限位结构用于限制夯实杆的最高位置；壳体内部设置有移动板，移动板位于夯实杆的上方且能够上下移动，移动板的下端设置有齿轮，齿轮位于两个夯实杆之间，齿轮的轴线与夯实杆的轴线垂直，且齿轮能够绕自身轴线转动；两个夯实杆的外周壁均设置有上下排布的配合齿，配合齿与齿轮啮合。
4、可选地，壳体内部还设置有驱动件，驱动件的输出端与移动板连接，移动板的下端设置有向下延伸的连接板，齿轮转动设置于连接板。
5、可选地，固定支杆包括位于上部的光杆和位于下部的螺杆，限位结构位于光杆和螺杆之间，夯实杆同轴套设于螺杆，移动板滑动套设于光杆，两个螺杆上面对面的一侧设置有滑动通槽，滑动通槽沿螺杆的轴向延伸，滑动通槽的槽深小于螺杆上螺纹槽的槽深；
6、夯实杆和螺杆之间设置有配合件，配合件包括相连接的配合滑块和限位轴，配合滑块位于螺杆且能够与螺杆的螺纹槽适配，限位轴位于夯实杆，配合件能够沿夯实杆和螺杆的径向滑动进而使得配合滑块在滑动通槽和螺杆的螺纹槽之间切换；
7、夯实杆上的所有配合齿均环绕夯实杆一周，夯实杆上设置有电磁铁，电磁铁与限位轴对正，电磁铁通电后能够与限位轴相吸或相斥，夯实杆上相对于齿轮的旋进方向距离齿轮最近的一个未与齿轮配合的齿槽中设置有按钮，按钮与电磁铁电连接，按钮为点动形式，每触发一次电磁铁切换状态。
8、可选地，光杆的外径大于螺杆的外径，光杆的下端面为所述限位结构。
9、可选地，限位结构为设置于固定支杆外周壁的限位环。
10、可选地，夯实杆的内周壁设置有放置槽，放置槽呈弧形，放置槽内设置有弧形板，弧形板与放置槽适配，夯实杆的顶部设置有可拆卸的盖板，盖板阻碍弧形板从夯实杆的顶部脱出，限位轴滑动设置于弧形板。
11、可选地，弧形板和夯实杆上均设置有半圆柱槽，该两个半圆柱槽围合形成穿线槽，连接电磁铁和按钮的导线设置于穿线槽。
12、可选地，限位轴为花键轴，弧形板上与限位轴配合的轴孔为花键孔。
13、可选地，固定支杆的螺杆上具有多条旋向相同的螺纹槽。
14、可选地，车体的前端设置有升降组件，夯实机构可拆卸地安装于升降组件。
15、本发明的有益效果是：本发明的一种道路路基施工用夯实设备在夯实机构中设置了两个夯实杆，两个夯实杆之间夹设齿轮，夯实杆上设置配合齿与齿轮配合，夯击过程中，在齿轮与配合齿的作用下，两个夯实杆能够因地面的紧实程度不同而产生错位，使紧实程度不同的物料夯实程度相同，夯实均匀，同时两个夯实杆受力平衡，减少夯实时因路面紧实程度不同产生的偏向力矩，减小设备损害，延长使用寿命。
16、进一步的，在夯实杆下移时，通过螺杆和配合件的作用，相应的夯实杆能够转动，对路面紧实度低的区域的土壤进行拨动，使得土壤均匀，进一步提升路基夯实效果。
1.一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，包括车体和设置于车体的夯实机构；夯实机构包括壳体，壳体内部设置有两个竖直延伸、左右间隔的固定支杆，每一个固定支杆上均同轴套有一个夯实杆，夯实杆能够沿自身轴线滑动，固定支杆上设置有限位结构，限位结构用于限制夯实杆的最高位置；壳体内部设置有移动板，移动板位于夯实杆的上方且能够上下移动，移动板的下端设置有齿轮，齿轮位于两个夯实杆之间，齿轮的轴线与夯实杆的轴线垂直，且齿轮能够绕自身轴线转动；两个夯实杆的外周壁均设置有上下排布的配合齿，配合齿与齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，壳体内部还设置有驱动件，驱动件的输出端与移动板连接，移动板的下端设置有向下延伸的连接板，齿轮转动设置于连接板。
3.根据权利要求1所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，固定支杆包括位于上部的光杆和位于下部的螺杆，限位结构位于光杆和螺杆之间，夯实杆同轴套设于螺杆，移动板滑动套设于光杆，两个螺杆上面对面的一侧设置有滑动通槽，滑动通槽沿螺杆的轴向延伸，滑动通槽的槽深小于螺杆上螺纹槽的槽深；
4.根据权利要求3所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，光杆的外径大于螺杆的外径，光杆的下端面为所述限位结构。
5.根据权利要求3所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，限位结构为设置于固定支杆外周壁的限位环。
6.根据权利要求3所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，夯实杆的内周壁设置有放置槽，放置槽呈弧形，放置槽内设置有弧形板，弧形板与放置槽适配，夯实杆的顶部设置有可拆卸的盖板，盖板阻碍弧形板从夯实杆的顶部脱出，限位轴滑动设置于弧形板。
7.根据权利要求6所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，弧形板和夯实杆上均设置有半圆柱槽，该两个半圆柱槽围合形成穿线槽，连接电磁铁和按钮的导线设置于穿线槽。
8.根据权利要求6所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，限位轴为花键轴，弧形板上与限位轴配合的轴孔为花键孔。
9.根据权利要求1所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，固定支杆的螺杆上具有多条旋向相同的螺纹槽。
10.根据权利要求1所述的一种道路路基施工用夯实设备，其特征在于，车体的前端设置有升降组件，夯实机构可拆卸地安装于升降组件。
