本技术涉及测量装置，具体公开了一种箱体中心距测量装置。
背景技术：
1、减速箱中心距是其重要参数，减速箱中心距是指减速箱两个同心圆中心之间的距离(参考说明书附图3中，减速箱中心距为芯轴一与芯轴二所在的圆孔之间的间距)，通常用于机械设计和计算其偏差对减速箱的性能和寿命有重要影响。目前，减速箱中心距的测量主要有两种方法：一是把其放置在平板上，用通用量具，如高度尺、内径表、杠杆百分表(或钢球)等测量，先测量其孔径，再把其轴线校平(与平板平行),通过测量其轴线高度差，再通过一系列计算得到其中心距。另一种是直接用三坐标测量仪测量，由机器直接测量得到。方法一投入少，通用性较好，但测量效率低对测量人员的要求较高；方法二投入巨大，都环境和测量人员要求都很高。因此，对于车间能快捷方便的测量和调整，上面两种方法都太适应。为解决这一需要，满足车间调试和检测需求，针对本公司主要箱体产品，现设计了一种能快速检测的装置。
技术实现思路
1、本实用新型针对上述现有技术的不足设计而提供一种箱体中心距测量装置。
2、本实用新型为解决上述问题所采用的技术方案如下：
3、本实用新型提供一种箱体中心距测量装置，包括被测壳体，所述被测壳体上设有交错的第一孔体以及第二孔体，所述测量装置还包括：
4、芯轴一以及芯轴二，所述芯轴一以及芯轴二分别位于所述第一孔体以及第二孔体内；
5、测量锥套以及测量轴套，所述测量锥套以及所述测量轴套分别套接于所述芯轴二以及所述芯轴一上，且，所述测量锥套位于所述芯轴二上滑动，且，所述测量锥套在所述芯轴二一位置与所述测量轴套抵触；
6、百分表，所述百分表设置与所述测量锥套的外侧，且，所述百分表包括测杆，所述测杆与所述测量锥套抵触，所述百分表用于测量所述测量锥套沿所述芯轴二轴向移动的距离。
7、进一步的，所述芯轴二两端分别设有轴套以及小闷盖，且，所述芯轴二上设有锥套簧以及挡圈一，所述锥套簧提供所述芯轴二向轴向移动的弹力，所述挡圈一用于对所述测量锥套进行限位，防止所述测量锥套移位过度。
8、进一步的，所述芯轴一外侧设有测量轴套，所述芯轴一的两侧分别设有大闷盖以及通盖，所述通盖上依次设有端盖以及六角螺栓，所述大闷盖上设有弹簧。
9、进一步的，所述芯轴一上设有多组挡圈二，所述挡圈二用于对所述测量轴套进行限位。
10、进一步的，所述测杆上设有测杆弹簧，所述测杆弹簧使得所述测杆一端与所述测量锥套抵触。
11、进一步的，所述测量轴套上设有若干个减重孔。
12、本技术方案具有以下的有益效果：
13、1、在结构上通过锥套把中心距偏差转化成了测杆位移，并用百分表直接读取，实现加工件中心距偏差的量化和直接读取。
14、2、采用了可涨锥套的结构，避免了孔径偏差给中心距测量带来的误差，提高了测量精度。
15、3、通过结构优化设计，增加了减重孔，使测量装置轻量化。
1.一种箱体中心距测量装置，包括被测壳体，所述被测壳体上设有交错的第一孔体以及第二孔体，其特征在于，所述测量装置还包括：
2.根据权利要求1所述的一种箱体中心距测量装置，其特征在于，所述芯轴二两端分别设有轴套以及小闷盖，且，所述芯轴二上设有锥套簧以及挡圈一，所述锥套簧提供所述芯轴二向轴向移动的弹力，所述挡圈一用于对所述测量锥套进行限位，防止所述测量锥套移位过度。
3.根据权利要求1或2任意一项所述的一种箱体中心距测量装置，其特征在于，所述芯轴一外侧设有测量轴套，所述芯轴一的两侧分别设有大闷盖以及通盖，所述通盖上依次设有端盖以及六角螺栓，所述大闷盖上设有弹簧。
4.根据权利要求3所述的一种箱体中心距测量装置，其特征在于，所述芯轴一上设有多组挡圈二，所述挡圈二用于对所述测量轴套进行限位。
5.根据权利要求4所述的一种箱体中心距测量装置，其特征在于，所述测杆上设有测杆弹簧，所述测杆弹簧使得所述测杆一端与所述测量锥套抵触。
6.根据权利要求5所述的一种箱体中心距测量装置，其特征在于，所述测量轴套上设有若干个减重孔。
