本技术涉及电动三轮车后桥，具体涉及一种电动三轮车后桥防水结构。
背景技术：
1、随着电动三轮车的不断发展，我国三轮车制造数量不断增加，三轮车后桥轴承裸露在外部环境，受雨水、泥污影响，售后市场后桥轴承损坏比例逐年攀升，给电动三轮车造成负面影响；急需行业进行改善优化，降低轴承损坏比例。
2、但现有的电动三轮车的后桥轴承均为裸露在外部，且三轮车使用环境多为泥土状态，使用环境差；长时间使用轴承进水进泥污就造成轴承损坏异常。
技术实现思路
1、本实用新型的目的是提供一种电动三轮车后桥防水结构，以解决现有技术中的上述不足之处。
2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车后桥防水结构，包括后桥箱体，所述后桥箱体的两端分别固定连接有一个桥管，所述桥管内设置有半轴，所述半轴的一端外沿与后桥箱体内的传动机构啮合，所述半轴的另一端外活动套接有外壳体，所述桥管上焊接有防水盘，所述防水盘套接在外壳体上并通过螺钉固定，所述半轴上套接有油封圈以及轴承，所述油封圈设置在轴承与桥管的出口端之间。
3、进一步，所述半轴分为花键段、连接段、油封段三段，所述花键段的外沿与后桥箱体内的传动机构啮合，所述油封段转动设置在外壳体内，所述油封段上套接有轴承以及油封圈，所述轴承卡接在连接段与油封圈之间。
4、进一步，所述油封段外固定套接有紧配套环，所述紧配套环卡接在外壳体与轴承之间，且所述油封圈活动套接在紧配套环上。
5、进一步，所述油封圈包括密封外圈，所述密封外圈螺旋连接在桥管内，所述密封外圈内开设有卡接槽，所述卡接槽内滑动设置有密封内圈，所述密封内圈前段的环宽大于后段的环宽，所述密封内圈前段卡接在卡接槽内。
6、进一步，所述密封内圈内设置有内圈骨架。
7、进一步，所述卡接槽内设置有弹簧。
8、进一步，所述密封外圈上开设有两个拆卸槽。
9、进一步，所述桥管外焊接有五孔盘，所述五孔盘上开设有五个螺孔。
10、在上述技术方案中，本实用新型提供的一种电动三轮车后桥防水结构具备的有益效果：
11、本实用新型通过在桥管外设置防水盘，防水盘与外壳体通过螺栓连接将轴承保护在其内，有效的阻止了泥土附着到轴承上，对轴承产生损坏，通过在轴承与桥管的出口端之间设置油封圈，有效的防止了从外壳体与防水盘缝隙力流进来的污水与轴承接触，使得轴承的工作环境得到保障，大大延长了轴承的使用寿命，消除了售后市场后桥轴承损坏比例逐年攀升，给电动三轮车造成的负面影响。
12、应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。
13、本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。
1.一种电动三轮车后桥防水结构，包括后桥箱体(1)，其特征在于：所述后桥箱体(1)的两端分别固定连接有一个桥管(2)，所述桥管(2)内设置有半轴(3)，所述半轴(3)的一端外沿与后桥箱体(1)内的传动机构啮合，所述半轴(3)的另一端外活动套接有外壳体(9)，所述桥管(2)上焊接有防水盘(5)，所述防水盘(5)套接在外壳体(9)上并通过螺钉固定，所述半轴(3)上套接有油封圈(6)以及轴承(7)，所述油封圈(6)设置在轴承(7)与桥管(2)的出口端之间。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥防水结构，其特征在于，所述半轴(3)分为花键段(31)、连接段(32)、油封段(33)三段，所述花键段(31)的外沿与后桥箱体(1)内的传动机构啮合，所述油封段(33)转动设置在外壳体(9)内，所述油封段(33)上套接有轴承(7)以及油封圈(6)，所述轴承(7)卡接在连接段(32)与油封圈(6)之间。
3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车后桥防水结构，其特征在于，所述油封段(33)外固定套接有紧配套环(8)，所述紧配套环(8)卡接在外壳体(9)与轴承(7)之间，且所述油封圈(6)活动套接在紧配套环(8)上。
4.根据权利要求3所述的一种电动三轮车后桥防水结构，其特征在于，所述油封圈(6)包括密封外圈(61)，所述密封外圈(61)螺旋连接在桥管(2)内，所述密封外圈(61)内开设有卡接槽(611)，所述卡接槽(611)内滑动设置有密封内圈(62)，所述密封内圈(62)前段的环宽大于后段的环宽，所述密封内圈(62)前段卡接在卡接槽(611)内。
5.根据权利要求4所述的一种电动三轮车后桥防水结构，其特征在于，所述密封内圈(62)内设置有内圈骨架(621)。
6.根据权利要求5所述的一种电动三轮车后桥防水结构，其特征在于，所述卡接槽(611)内设置有弹簧(63)。
7.根据权利要求4所述的一种电动三轮车后桥防水结构，其特征在于，所述密封外圈(61)上开设有两个拆卸槽(64)。
8.根据权利要求1所述的一种电动三轮车后桥防水结构，其特征在于，所述桥管(2)外焊接有五孔盘(4)，所述五孔盘(4)上开设有五个螺孔(41)。
