本申请涉及汽车部件结构的，尤其是涉及一种安装支架。
背景技术：
1、随着汽车工业的快速发展，汽车底盘系统的性能和安全性变得越来越重要。后副车架总成左前下控制臂安装支架是底盘系统中的重要组成部分，对于车辆的操控性和稳定性具有重要影响。
2、目前，后副车架上前束控制臂支架等结构，一般采用u型结构单层板金件结构，直接焊接在副车架上，结构简单，但焊接强度要求高，焊接强度不易保证、焊接位置容易产生应力集中现象，易出现开裂等问题。
技术实现思路
1、为了方便进行焊接，提高连接强度，本申请提供一种安装支架。
2、本申请提供一种安装支架，采用如下的技术方案：
3、一种安装支架，包括两个相互独立且结构对称的支架，两个所述支架均包括安装部和设置于安装部两侧的支撑部，所述支撑部与后副车架连接面为正面，所述支撑部设置于安装部的正面。
4、通过采用上述技术方案，将支撑部的正面与后副车架的横梁连接，支撑部与后副车架横梁的侧边连接，可以直接在安装支架的正面进行焊接操作，不需要进行复杂的角度调整或者侧面焊接，简化焊接过程，两个支架相互独立且结构对称，可以同时进行焊接操作，提高效率。
5、可选的，两个所述支撑部远离安装部的一侧设置有向背面翻折的连续第一翻边。
6、通过采用上述技术方案，通过第一翻边方便将安装支架与后副车架的控制臂连接焊接，提高结构强度和稳定性，在安装支架受到外部载荷或者应力时，能够更好地保持原有形状和应力。
7、可选的，所述安装部靠近第一翻边一侧设置有向背面翻折的连续第二翻边，所述第二翻边的两端分别与两侧第一翻边连接。
8、通过采用上述技术方案，通过第二翻边方便将安装支架与后副车架的控制臂连接焊接，提高结构强度和稳定性，在安装支架受到外部载荷或者应力时，能够更好地保持原有形状和应力。
9、可选的，所述安装部的横截面积从靠近第二翻边一侧向远离第二翻边一侧呈缩渐趋势，所述支撑部的横截面积从靠近第二翻边一侧向远离第二翻边一侧呈缩渐趋势。
10、通过采用上述技术方案，使支架整体横截面积呈逐渐缩渐的趋势，提高结构强度和刚度，减少整体重量。
11、可选的，所述安装部上开设有定位孔。
12、通过采用上述技术方案，通过定位孔方便将安装部与后副车架进行连接。
13、可选的，所述安装部上设置有位于定位孔位置的拱起部。
14、通过采用上述技术方案，通过拱起部方便通过定位孔将安装部与后副车架进行连接。
15、可选的，两个所述支撑部上相对开设有连接孔。
16、通过采用上述技术方案，通过连接孔方便将后副车架上的控制臂连接。
17、可选的，两个所述支架的支撑部相邻一侧均设置有贴服边。
18、通过采用上述技术方案，贴服边与副车架上的控制臂焊接，直线焊接，降低焊接工艺复杂性，提高结构强度和稳定性。
19、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
20、1.将支撑部的正面与后副车架的横梁连接，支撑部与后副车架横梁的侧边连接，可以直接在安装支架的正面进行焊接操作，不需要进行复杂的角度调整或者侧面焊接，简化焊接过程，两个支架相互独立且结构对称，可以同时进行焊接操作，提高效率。
1.一种安装支架，其特征在于：包括两个相互独立且结构对称的支架(1)，两个所述支架(1)均包括安装部(2)和设置于安装部(2)两侧的支撑部(3)，所述支撑部(3)与后副车架连接面为正面，所述支撑部(3)设置于安装部(2)的正面。
2.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：两个所述支撑部(3)远离安装部(2)的一侧设置有向背面翻折的连续第一翻边(31)。
3.根据权利要求2所述的一种安装支架，其特征在于：所述安装部(2)靠近第一翻边(31)一侧设置有向背面翻折的连续第二翻边(21)，所述第二翻边(21)的两端分别与两侧第一翻边(31)连接。
4.根据权利要求3所述的一种安装支架，其特征在于：所述安装部(2)的横截面积从靠近第二翻边(21)一侧向远离第二翻边(21)一侧呈缩渐趋势，所述支撑部(3)的横截面积从靠近第二翻边(21)一侧向远离第二翻边(21)一侧呈缩渐趋势。
5.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：所述安装部(2)上开设有定位孔(22)。
6.根据权利要求5所述的一种安装支架，其特征在于：所述安装部(2)上设置有位于定位孔(22)位置的拱起部(23)。
7.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：两个所述支撑部(3)上相对开设有连接孔(32)。
8.根据权利要求1所述的一种安装支架，其特征在于：两个所述支架(1)的支撑部(3)相邻一侧均设置有贴服边(33)。
