本发明涉及联轴器生产加工，具体为一种新能源汽车联轴器三向加载试验装置。
背景技术：
1、按照被连接两根轴的相对位置和位置的变动情况，联轴器可分为两大类：刚性联轴器和挠性联轴器；刚性联轴器用在两轴能严格对中并在工作中不发生相对位于的地方，挠性联轴器用于两周有相对位移(轴向位移、径向位移、角位移、综合位移)的地方。
2、双万向联轴器为挠性联轴器的一种，其可使主动轴和从动轴实现等角位移的传动；而要实现等角位移传动，须满足主动轴和从动轴的轴线与中间轴的轴线间的夹角应相等(如图9所示，a1＝a2)的条件；在汽车传动中，精度要求较高，不能忽略其有害影响。
技术实现思路
1、本发明的目的在于提供一种新能源汽车联轴器三向加载试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车联轴器三向加载试验装置，包括底座，所述底座左右两侧均设置有夹持机构，所述夹持机构能够快速夹持联轴器；左侧所述夹持机构侧边设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动左侧的夹持机构驱动联轴器进行扭转试验；右侧所述夹持机构侧边设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构用于驱动右侧的夹持机构移动改变测试角度。
3、作为本发明的进一步方案，所述夹持机构包括安装板及第三驱动机构；所述安装板上转动安装有第一转轴，所述第一转轴为空心结构；所述第一转轴外侧设置有多个呈圆周阵列分布的夹板，所述夹板上均固定连接有滑杆，所述滑杆均与第一转轴在径向上滑动连接；所述第三驱动机构用于驱动多个滑杆同步移动；所述第一转轴上固定连接有指示针，所述安装板靠近指示针一侧侧壁上设置有刻度。
4、作为本发明的进一步方案，所述第三驱动机构包括液压缸；所述液压缸固定安装在第一转轴内部，且与第一转轴同轴设置；所述液压缸为单作用型，且液压缸内设置有用于复位的第一弹簧；所述液压缸内滑动安装有第一活塞杆，所述第一活塞杆外端固定连接有安装架，所述安装架与第一转轴内壁滑动连接，所述安装架上转动连接有多个连杆；所述连杆数量与滑杆数量相同；多个所述连杆远离安装架一端分别与多个滑杆转动连接。
5、作为本发明的进一步方案，所述第一转轴外侧壁上固定连接有定位板；所述第一转轴内固定安装有储油管，所述储油管上固定连通有第一连通管和第二连通管，所述第一连通管远离储油管一端与液压缸固定连通；所述第二连通管上方设置有第三连通管，所述第二连通管和第三连通管通过连通器连通，所述连通器与第三连通管转动连接，所述连通器和第三连通管上均开设有第一油口，两个所述第一油口能够对齐；所述定位板上固定连接有滑筒，所述滑筒通过第二油口与第三连通管连通；所述滑筒内滑动连接有第二活塞杆，所述滑筒内设置有用于第二活塞杆复位的第二弹簧；所述连通器外侧壁上固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合有第一齿条杆，所述第一齿条杆与定位板弹性滑动连接；所述第二活塞杆外侧设置有弹性夹片；所述第二活塞杆移动时可以带动弹性夹片形变来夹持联轴器。
6、作为本发明的进一步方案，所述第一驱动机构包括伺服电机，所述伺服电机输出轴上固定连接有第一链轮，所述第一链轮通过链条传动连接有第二链轮，所述第二链轮固定安装在左侧的第一转轴上。
7、作为本发明的进一步方案，所述第二驱动机构包括滑座，所述滑座与底座滑动连接，所述滑座上固定连接有弧形滑板，所述弧形滑板内滑动连接有导向杆，所述导向杆与右侧的安装板固定连接；所述弧形滑板内设置有多个阻挡块，所述阻挡块与弧形滑板滑动连接；右侧所述安装板在水平方向上滑动连接有第一滑柱，所述第一滑柱在竖直方向上滑动连接有第二滑柱，所述第二滑柱固定安装在滑座顶部。
8、作为本发明的进一步方案，所述阻挡块上固定连接有拉块，所述拉块一端延伸至弧形滑板外侧。
9、作为本发明的进一步方案，所述夹板为电磁铁。
10、与现有技术相比，本发明的有益效果是：
11、1.本发明通过夹持机构、第一驱动机构及第二驱动机构的设置，加持机构在工作时，液压缸可以驱动夹板快速进行移动，夹紧或松开万向联轴器，可以实现万向联轴器的快速安装或拆卸，可以大大提高万向联轴器的检测效率；而通过指示针的设置，可以检测出万向联轴器在扭力作用下传动效率是否合格。
12、2.本发明通过弹性夹片的设置，液压缸在进行工作时，可以通过第一连通管、储油管、第二连通管、第三连通管及连通器将液压油注入滑筒内驱动第二活塞杆移动，第二活塞杆可以驱动弹性夹片的一端同步移动，弹性夹片一端移动后其本身可以膨胀变形，可以将万向联轴器的端头压紧在定位板表面，可以使万向联轴器与第一转轴之间连接的更加的稳固，在施加大扭力时夹持机构与万向联轴器之间不会发生打滑现象，可以保证万向联轴器的检测结构准确。
1.一种新能源汽车联轴器三向加载试验装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)左右两侧均设置有夹持机构，所述夹持机构能够快速夹持联轴器；左侧所述夹持机构侧边设置有第一驱动机构，所述第一驱动机构用于驱动左侧的夹持机构驱动联轴器进行扭转试验；右侧所述夹持机构侧边设置有第二驱动机构，所述第二驱动机构用于驱动右侧的夹持机构移动改变测试角度。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车联轴器三向加载试验装置，其特征在于：所述夹持机构包括安装板(2)及第三驱动机构；所述安装板(2)上转动安装有第一转轴(3)，所述第一转轴(3)为空心结构；所述第一转轴(3)外侧设置有多个呈圆周阵列分布的夹板(4)，所述夹板(4)上均固定连接有滑杆(5)，所述滑杆(5)均与第一转轴(3)在径向上滑动连接；所述第三驱动机构用于驱动多个滑杆(5)同步移动；所述第一转轴(3)上固定连接有指示针(6)，所述安装板(2)靠近指示针(6)一侧侧壁上设置有刻度。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车联轴器三向加载试验装置，其特征在于：所述第三驱动机构包括液压缸(7)；所述液压缸(7)固定安装在第一转轴(3)内部，且与第一转轴(3)同轴设置；所述液压缸(7)为单作用型，且液压缸(7)内设置有用于复位的第一弹簧(8)；所述液压缸(7)内滑动安装有第一活塞杆(9)，所述第一活塞杆(9)外端固定连接有安装架(10)，所述安装架(10)与第一转轴(3)内壁滑动连接，所述安装架(10)上转动连接有多个连杆(11)；所述连杆(11)数量与滑杆(5)数量相同；多个所述连杆(11)远离安装架(10)一端分别与多个滑杆(5)转动连接。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车联轴器三向加载试验装置，其特征在于：所述第一转轴(3)外侧壁上固定连接有定位板(12)；所述第一转轴(3)内固定安装有储油管(13)，所述储油管(13)上固定连通有第一连通管(14)和第二连通管(15)，所述第一连通管(14)远离储油管(13)一端与液压缸(7)固定连通；所述第二连通管(15)上方设置有第三连通管(16)，所述第二连通管(15)和第三连通管(16)通过连通器(17)连通，所述连通器(17)与第三连通管(16)转动连接，所述连通器(17)和第三连通管(16)上均开设有第一油口(18)，两个所述第一油口(18)能够对齐；所述定位板(12)上固定连接有滑筒(19)，所述滑筒(19)通过第二油口(20)与第三连通管(16)连通；所述滑筒(19)内滑动连接有第二活塞杆(21)，所述滑筒(19)内设置有用于第二活塞杆(21)复位的第二弹簧(22)；所述连通器(17)外侧壁上固定连接有第一齿轮(23)，所述第一齿轮(23)啮合有第一齿条杆(24)，所述第一齿条杆(24)与定位板(12)弹性滑动连接；所述第二活塞杆(21)外侧设置有弹性夹片(25)；所述第二活塞杆(21)移动时可以带动弹性夹片(25)形变来夹持联轴器。
5.根据权利要求2所述的新能源汽车联轴器三向加载试验装置，其特征在于：所述第一驱动机构包括伺服电机(26)，所述伺服电机(26)输出轴上固定连接有第一链轮(27)，所述第一链轮(27)通过链条(28)传动连接有第二链轮(29)，所述第二链轮(29)固定安装在左侧的第一转轴(3)上。
6.根据权利要求2所述的新能源汽车联轴器三向加载试验装置，其特征在于：所述第二驱动机构包括滑座(31)，所述滑座(31)与底座(1)滑动连接，所述滑座(31)上固定连接有弧形滑板(32)，所述弧形滑板(32)内滑动连接有导向杆(33)，所述导向杆(33)与右侧的安装板(2)固定连接；所述弧形滑板(32)内设置有多个阻挡块(34)，所述阻挡块(34)与弧形滑板(32)滑动连接；右侧所述安装板(2)在水平方向上滑动连接有第一滑柱(35)，所述第一滑柱(35)在竖直方向上滑动连接有第二滑柱(36)，所述第二滑柱(36)固定安装在滑座(31)顶部。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车联轴器三向加载试验装置，其特征在于：所述阻挡块(34)上固定连接有拉块(30)，所述拉块(30)一端延伸至弧形滑板(32)外侧。
8.根据权利要求2所述的新能源汽车联轴器三向加载试验装置，其特征在于：所述夹板(4)为电磁铁。
